Здравствуйте сваркостроители ! Есть конденсатор 160 мкф на 500в . Думаю поставить параллельно первичке в самодельный ПА. Будет меньше просадка напряжения?

Став смело , эфект будет . Я не закончил эксперемент , с подбором количества мкф, но варит П/А с кондерами по сети намного лучшее . 200 ставил , Олег говорил нада подбирать емкость .

Прапор, интересуюсь из какой шестеренки нарезал для протяжки проволоки, тоже надо бы сделать с шестернями, в данный момент обычная протяга совдеповская с паразитным роликом.

Шестерни вроде как с масляного насоса,довольно интересная конструкция! Хотелось-бы подробностей от автора!

Шестерни с маслонасоса жигули . зубья косые нужно не одну пару чтобы подобрать под вращение. Сами шестерни не каленные точатся отлично и режутся ножовкой . внутри роликов по два подшипника от пылесоса советского . шестерни покупал на авторынке покрытые ржавчиной по дешевке .

Прапор

А сами ролики из чего. Самодельные или тоже взятые от чего то?



К сожалению ни как. Нужны токарные работы, поэтому пока забросил это дело. Ищу альтернативные решения.

точно, от маслонасоса самое то будет, они будут некритичны к зазору в шестернях, т.к. зубья глубокие и от москвича кажется они с прямыми зубьями. Спасибо за информацию.

Мне понравилась чья то мысль(невспомню кто писал) реализованная в жизнь-подшипник с запаянными или завареными шариками в токарный станок и подходящим диском бормашинкой канавка под проволку. При аккуратности и некоторой сноровке вполне достойно получается.

Так в чём суть? Из написанного ничего не ясно.

Что именно неясно? Если у Вас есть доступ к токарным работам и к термичке-тогда Вам это неинтерестно.

[quote name='ValerMan' date='8.10.2011, 22:51' post='203544']
Прапор

А сами ролики из чего. Самодельные или тоже взятые от чего то?

Ролики точеные , стакан- под подшипники и паз для центровки с шестеренкой и под проволоку с одной установки. Шестерни от двигателя на валу с эксцентриком на резьбе , для регулировки зазоров. Верхние на осях= ось-клапан, втулка-направляющая клапана вкрученная на резьбе в пластину 6мм. Пружинки подбирал на авторынке , разные. Чертежа нету , точил сам на своем школьном станке .

Прапор спасибо за ответ.


Мне тоже эта идея не дает покоя. Только подшипник можно закрепить на двигатель и алмазным надфилем проточить канавку. Вопрос только в том, как надежно заклинить сам подшипник без сварки и пайки, думаю это не надежно, или?

Можно так.

А для чего вообще в подшипнике канавку пилить, это если шестеренок нет? у себя запросто наждаком нанес ровную косую крупную шлифовку, риски вобщем

Подшипник выполняет роль ролика (калить не надо,высокий срок службы),канавка для направления проволки и для увеличения сцепного пятна проволки с роликом(подшипником). Насечка не есть гуд,быстро изнашивается наконечник,рукав.

Понятно.

Здравствуйте ВСЕ!!! Помогите советом такого плана. Намотал тор из двух латров, стянул плотно ленточным ключом,прогиба нет.Размер тора получился такой,D210mm,d105mm,h75mm. Пропитал лаком с просушкой под температурой.На тор намотал 45вит. провода 1,5mm в диаметре и подключил к мощному трансу с выходным напряжением 45вольт. Замерил потребляемый ток, получил 1,5А. Замеры делались приборами В7-22А и цешками. Получится из него полноценный транс для полуавтомата, если первичку намотать , медь 2,2mm в диаметре, вторичка медь 20mm2. Для регулировкы выходного напряжения сделать выводы по первичке. Варить только кузовщину.

Мотай все получится,главное все впихнуть аккуратно и между первичкой и вторичкой хорошую изоляцию сделать.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ответ OLEQ1MA!!! Подскажи деду не муторный способ намотки первички моим проводом,а то руки уже не молодые. Сколько сразу мотать витков и какой ток ХХ. должен быть до первого отвода. Тоесть 220В. и ток ХХ.

Намотка тора всегда дело муторное.Если провод б/у я мотаю так: на оправку(у меня глыця длинной примерно 1.2метра)наматываю провод и мотаю по внутреннему через диаметр провода,потом изоляция(использую киперную ленту шириной 20-30мм),затем второй ряд улаживаю в образовавшиеся пазы при намотке первого ряда.Такой способ намотки всегда дает 100% качество изоляции первички.После намотки первички пропитываю, мебельным лаком НЦ(нелюблю долго ждать)сохнет не более 1часа.По вашему внутреннему размеру тора должно получится примерно 70 витков-через виток.Когда намотаете 200-210витков, провод не отрезайте, зачистите и померяйте ток ХХ при 220вольтах.Я бы первый отвод сделал в районе 2.0-3.0А,места у вас не так уж много.

ОЛЕГ ДАЙ БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ!!!Помог как никто другой, ведь мы земляки!!!

Всё намного проще!!!! Подбираете трубу по наружному диаметру подшипника. Растачиваете в трубе размер (с натягом) по наружному диаметру подшипника на глубину около 3-х милиметров. Центром задней бабки запихиваете подшипник в проточенный размер трубы и оставляете его поджатым там. Резцом нитрида бора (в народе - эльбор) делаете канавку в нужном месте на нужную глубину. Делов на 10 мин на один подшипник. Если много подшипников одного размера, то и того меньше.

Yurybka

Просто то оно просто, только токарного станка в радиусе 10 км у нас не найдешь. Если бы был токарный станок, то я сделал бы давно протягу по вашей схеме.

Вот и я о чем! Приспособку в дрель,бормашинка с диском и опачки-ролик. А при наличии токарки и термички конечно эт не интерестно- точится и калится ролик нужного размера,твердости и конфигурации. Но к сожалению не у всех такие возможности есть!

[quote name='oleg1ma' date='11.10.2011, 14:03' post='203868']
Намотка тора всегда дело муторное.Если провод б/у я мотаю так: на оправку(у меня глыця длинной примерно 1.2метра)наматываю провод и мотаю по внутреннему......

Может кому пригодится. Мотал тор велосипедным колесом , в нете вычитал. Велосипедное колесо, обрезать все спицы , разрезаем в поперек , заводим через тор , склееваем скотчем . Наматываем провод в колесо для первички , крутим колесо и мотаем первичку . Колесо подвешивал через ремень безопасности к потолку . Намотал за один день с пропиткой нитолаком, играючись первый раз в жизни . До этого мотал простые сварочники - торы и мучался шпулькой .
Спасибо тому , кто расказал .

Большое спасибо ВАМ ПРАПОР. Про етот способ читал в нете но никогда не пробовал так мотать. Советовали еще смотать провод в бухту,бухту акуратно по принцыпу пружины смотать на тор и проварачивая бухту укладывать витки. Етот способ, как мне говорили, годится для намотки толстого провода,шыны. Но мотать лутше в двоем,один укладывает виткы второй проварачивывает бухту.

Пробывал и я таким способом, но только, чтобы изоляция на проволке не портилась, использовал пластмасовый обруч для гимнастики предварительно распилив вдоль и поперек болгаркой.Мне он не очень понравился, неудобно утягивать витки при намотке.При многократной намотке шпулькой приходит сноровка и время на намотку тора у меня не более 3-4 часов.


Если шина на вторичку медная, то послушайте моего совета, мотайте на улице вдвоем или еще лучше втроем.Будет меньше матюков, и целее изоляция на шине и по времени это у Вас займет не более получаса.

OLEQ1MA может мне отказатся от выводов по первичке и зделать регулировку регулируемым мостом,как делаете ВЫ. Но тиристоры сдесь хаят со всех сторон. Какие плюсы и минусы,припустем ВАШЕЙ схемы. И еще вопрос, тиристор вместо мощного реле на выходе сварочного напряжения,влияет накачество сваркы или нет.

Да, каждый приспосабливается как легче удобней , если мотать приходится много, я не занимаюсь этим часто . Сжимал и утягивал провод и шину струбцинами , без винтов, пластиковые губы с резиновыми наконечниками , на рынке валом . Две стубцины две руки , удобно одному.

С ободом от колеса мотается так...

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Много переделал п/а Темп и всяких китайцев, по своим схемам( их две),после переделки, ни один клиент не сказал, что плохо варит и что зря отдал деньги за доработку аппарата, а наоборот говорят спасибо и направляют ко мне все новых и новых клиентов как на доработку п/а так и на изготовление новых.По поводу последнего наверно имеете в виду, не реле, а контактор.С контакторами на выходе попадалось п/а мало, но тиристор или симистор вместо контактора на качество сварки не влияет.

Здравствуйте сваркостроители! Помогите советом такого плана. Хочу поменять сварочный рукав да вот незнаю на какой глаз положить. Сейчас у меня харьковская ИСКРА, намучился я сним мама не горюй. Зделать бы его зделал, да годков многовато для такого дела. Прошу ВАС посоветовать нормальный не дорогой рукав,без евророзьема.Намотаю новый транс и переделаю весь апарат по людски.

У меня китайская подделка под бензель, вполне юзабельная вещь.

Спасибо Мандей Мандеич. А цена?

У меня четыре рукава. Все Ильницкие от патоновских аппаратов А-547 на токи до 315 А. Брал старые, ремонтировал, и пользуюсь на протяжении 15 лет. Работаю на токах 150-200 А. В продаже встречал новые из старых запасов. Цена примерно половина от Бинцеля. Последний раз (весной этого года) новые Ильницкие рукава у нас были по 350 грн. Спрашивал о новых поставках, говорили что если и будут, то не ниже 550 грн. А точнее не знаю из-за ненадобности оных. Ищите б/у и будет Вам счастье.
p.s. Хотел загрузить фотку, но она на 5 Мег и не грузится. Перефоткаю - загружу, если интересно.

Yurybka Здравствуйте. Большое ВАМ спасибо за подсказку,меня интересует цена хоть я живу в пригороде но по причинам плохих ног не могу бегать по городу,вот и хочу подкопить денжат из мизерной пенсии а потом искать то что мне нужно,Вот почему меня интересует цена,ведь ВЫ ходячие видите больше чем я.Извиняюсь что много лишнего написал.

Можно выписать рукава, вот некоторые образцы и ценыздесь

Олег СПАСИБО!

Из косорыловки заказывал потому что в моей деревне выбора нет, в полторы тыщи рублей обошлась.
Вот она.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
MB 15AK

Можеш сделать на 4 ТС-180, провод на первичку 1.7 диаметром ну а на вторичку желательно подыскать что нибудь покомпактнее, типа ф5мм или шинка 4х4, 3.5х5, 4х5.И обязательно для такого тр-тора установка ветродуя(типа ВН-2) прямо рядом для хорошего обдува, так как после намотки просвета почти не остается и при интенсивной эксплуатации происходит перегрев, разрушение изоляции и замыкание со всеми вытекающими.

отказался от этой идеи,буду делать полноценный ПА нашёл железо тор размеры Д220*Д100*67 мм, как посчитать сколько кВт в железе и рассчитать обмотки.

В киловатах не скажу, все зависит от качества железа, но 1.5ква тянет.На таком торе не легче мотать чем на 4 ТС, окно маленькое.Первички приблизительно 180 витков, но опять-же тоже напрямую зависит от качества железа, так что лучший помощник в этом деле амперметр.

На п/а в самый раз. Сечение железа 40 кв.см., сечение окна 78,5 кв.см. Итого 3140 см четвертой степени. На 5 кВА должно хватить.

Не путайте номинальную(долговременную)мощность тр-ра с кратковременной , тоесть работа п/а.

Еще есть возможность недорого взять ЛАТР 9А исправный знаю что из него делают сварочник дуговой используя родную первичку,а для Па подойдёт? Извините что много вопросов просто хочу выбрать хороший вариант для Па

Хороший вариант для п/а - это тор но с дыркой внутри 120мм.На 9А латре первичка слабовата.

Ориентировочно габаритная мощность равна 5,9 кВт.

Что можно вытянуть с него:

напряжение дуги 25 вольт
ток 220 ампер
требуемая мощь для этого 5,5 кВт

Спасибо за ответы ребята, еще один вариант на мой взгляд самый лучший есть один мужик он делает сердечники торы из трансформаторного железа шириной 67мм и 135мм ему можна заказать от зделает любой тор из етого железа какие размеры ему заказывать, внутренний диаметр 120мм ширину какую 67 или 135 наружный диаметр ? Чтоб транс был гдето 2-2.5кВт и хорошо варил от 0.5мм до 6мм

Сказочник, а почему не 10кВт?Я насчитал не более 2.2кВа.


Так и сделай если есть возможность , поинтересуйся какова толщина тр-ного железа которым будет мотать.Ну а габариты сердечника это уже дело вкуса, при ширине 67мм легче мотать и укладывать витки внутри тора.