по ссылке http://razobrat-avto.ru/e%60lektricheskaia%20skhema.pdf электро схема тойота кемри 40 с 2006 года рождения. схема гены на стр. 100. по техдоку диапазон регулирования бортового напряжения на этой модели 13.2-14.8 вольт. эта машинка довольно простой вариант, есть куда более интересные экземпляры. к примеру некоторые модели фордов. коррекция бортового напряжения идет, в том числе через эбу мотора, от различных систем машины, включая трансмиссию. в ДИЛЕРСКОМ диагностическом сканере есть тест для проверки цепей и бортового напряжения

уже диапазон уже.

И попал в необходимые пределы...
Причём нижний в тёплое время года, через некоторое время после запуска, без включённого головного света, климат-контроля, обдува вентилятора, ...
Верхний предел в противоположных случаях. Обо всём этом "РР"-у сообщает ЭБУ.
Но подобное было и на РР-362, только там контактный болт вкручивали и обеспечивалось ручное переключение режимов "зима-лето". В так называемых "таблетках"(Я112 и аналогичные импортные) ставятся термочувствительные элементы и после холодного пуска напряжение приподнимется, по мере прогрева снижается.
Никакой магии, заоблачных диапазонов напряжения и прочих сказок.

А само по себе рвение к чтению технической литературы похвально и достойно уважения!

Вот на такой питатель поступил заказ, не очень мощный, но ТЗ с пасивным охлаждение в закрытом корпусе, ПВ около 50% на 13.2в 60а.Получился у меня такой конструктив, в изготовлении при заводской плате собиратся будет легко, при доработке соответствующей, можно лепить и мощные зарядно-пусковые и так-же сварочники.Напряжение на выходе регулируется и ток, стоит как вкопанное на ХХ и под нагрузкой, так как управа по Липину.

Защиту выходного питания делали ?

Как и уже писал, это питатель 13.2в ток рабочий 80а и ток КЗ 85а, про какую защиту речь?Заказ этот перешел на коммерческие рейки и информации не будет, заказали пока 60шт.

Отлично!
Сделал примерно 15-18 штук /ток до 200А 12 в/
За основу взял баластник мост

Поделитесь пожалуйста печатью зарядника Электровоза.нужен авторский вариант. не могу что-то найти

Посмотри тут, я там накидал разных .

Спасибо

Доброго всем вечера. Ребята подскажите плиз . режим десульфатации в зарядном - от него есть какой то толк или это все от лукавого ?

Зависит от зарядного и реализованного режима. Самое простое и действенное из того, что видел это самодолбилка удвоитель от американцев. Пару кондёров с низким ESR, пару дросселей и хороший ключ. И мелочи 555 таймер с драйвером.

Олег, можете печатку дать Вашу на эту фиксу???!

я такую фиксу не делал, с регенератом я делал такую фиксу

А на ту что делали сможете ? Хочу повторить но рисовать как то не получается ((( Либо просто управу тогда прикручу к косому

держи

oleg1ma вы делали пуско зарядное липинское только вот не магу найти. Подскажите вот этот транзистор в управе он как я понял только на индикацию светодиодом о перегреве ? Имеется ли печатка на этот пускач ? Нажмите для просмотра прикрепленного файла

я не делал пуско-зарядное липина, полевик только для индикациию

Подскажите хочу сделать пуско-зарядное на базе инвертора. Вопрос сейчас как организовать защиту от переполюсовки. Можно при помощи реле и диода но есть момент как я понимаю если снять клеммы с аккумулятора после пуска например то реле останется притянутым есть вероятность переполюсовки. Может кто посоветует что можно придумать.Очень уже понравилось вот это пускавое Видео

Простейшая цепочка разрешающая работу инвертора при подаче напряжения на неё с аккумулятора. В силовой электронике при больших токах защиты не делают. Полюбому бахнет. ТОЛЬКО соблюдение протокола, который включает соблюдение полярности. Потому не защита от дурака, а недопуск такового к технике...

Простейшая цепочка разрешающая работу инвертора при подаче напряжения на неё с аккумулятора. В силовой электронике при больших токах защиты не делают. Полюбому бахнет. ТОЛЬКО соблюдение протокола, который включает соблюдение полярности. Потому не защита от дурака, а недопуск такового к технике...

При смене полярности даже при отсутствии сигнала на запуск двум диодам уже будет каюк. Понятно что не допуск но а как же человеческий фактор всякое бывает.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Самое простое повесить развязывающий диод на выход и мириться с неминуемыми потерями на нём.

и зачем? он что поможет от переполюсовки?

А то!

Олег что ты можешь посоветовать! Ведь в том пускаче что на видео она есть и работает. В коментариях ответили так
"Перед включением, подключаем крокодилы, если полярность верная, то горит зелёный светодиод, если не верная, то крокодил сильно искрит."

Диод сработает как предохранитель. Быстро воспитывает человеческий фактор. На пускачах фирменных везде предохранители применяют. За неимением 200-300 амперных дорабатывал пускатели из имеющихся на самые большие токи тупо выкручивая винт защиты. Можно конечно стандартные схемы с ключом городить, но и оне бахают периодически как показывает практика.


Никакой защиты. Если правильно подключил аккум то цепочка с диодом загорится. Если нет, то через диоды закоротится аккум и крокодилы заискрят. В наших зарядках по схемам Мультика-Сурикова использующихся во всех троллейбусных и автопарках Минска и не только никаких защит акромя предохранителя. И ежли не успеет он сработать отгорают дорожки или выпрямительные диоды в схеме.

покажите как диод спасает от переполюсовки а мы все дружно оценим ваше решение

Так я ж написал как. Как предохранитель. Но, можно и просто предохранитель. Тогда рабочим диодам будет периодически по шапке доставаться...

не лукавте, в косарике они и так стоят, а обьясните про неменуемые потери еще


Вот вам схемка ПЗУ устройства называемого Пилот, на котором тоже пишут 500ампериев, пару раз такие ремонтировал.Полевиков в 247 корпусе мощных для защиты, сейчас море. несколько штук в паралель и все.На видео заводят машинку летом, для справки могу написать, что давненько специально измеряли сколько кушает "пятерка"при пуске осенью с дохлым аккумом от мощного стационарного питателя, максимум что увидели было 23-27ампер по стрелочному приборчику.

Потери включают не только тепло на переходе, но и потерю самого диода как предохранителя. Может до сих не понятно, но многим диод проще купить, нежели мощный предохранитель обладающий приличной инерцией и на котором тоже выделяется тепло, кстати. В другой раз прежде чем хихи нужно подумать, а с чего вдруг такое предлагают...

где тепло возьмется? не несите чушь в массы

Тепло на предохранителе? Наверно не доводилось его видеть. Я сталкивался. Есть неудачные для больших токов ДВПшки. Есть плохой контакт со вставкой. В пускачах же под болт пластины дифцитные стоят и не смотря на написанный на них ток согласно закону Мерфи "схема сгорает раньше спасая предохранитель". (с)
ПыСы Вот сейчас очередной пускозарядник наш из автобусного парка притащили на ремонт. Помимо мелочей в виде сломанного регулятора тиристорной зарядки спалена половина 200-амперного моста от полуавтомата стоящего в обдуве и выдерживающего кратковременные пусковые токи в 400-600 ампер. А спалили как раз переполюсовкой. В тех условиях где сие устройство эксплуатируется ни одна защита долго не выдержит. Обязательно будут отказы, а это время на ремонт. А "время - деньги!" (с)

какой предохранитель, не переводите стрелки речь за ваш диод который помогает при переполюсовке

Ещё раз про диод в качестве предохранителя, который выдерживает кратковременные пусковые токи, но горит при долгом обратном включении. Рекомендую попробовать.

Нарисуйте ваш диод якобы защитный к схеме косого, а так совершенно непонять что за пургу вы тут несете


ПЗ - инверторное или тр-торное?

Ну штош такой непонятливый та?!?!?! Диод или предохранитель включаются в разрыв одного из проводов. Всё. Хоч верь, хоч проверяй. Условия работы диода выше писал. Для пускача халявные (или дешёвые, кому как) без радиатора советские диодеры. Какие подходящие в коробке нашлись. Да, не кажный может себе такое позволить!

Нет в этом пускаче защиты, просто загорается диод, а при неправильном подключении искры сыпятся. Просто шваркни по клемме и поймёшь правильно или нет подключился. Серия Микрош собирается по двухтактной топологии, замыкающего диода нет. Так что при неправильном подключении ток пойдёт через обмотку транса а индуктивность в свою очередь не даст резкому подъёму тока через диоды.

Ну если вы думаете, что при таком включении диод спасет устройство от переполюсовки, то флаг вам в руки

Этож какого великого ума нужно быть чтобы после шварка ещё и держать клещи на клемме ?

Постоянно сталкиваюсь в ремонте аппаратов наших с фактами саботажа работниками железной дороги, автобусных парков и прочая... Каждая смена персонала и аппаратуру привозят на ремонт. Несоблюдение протокола... Защит в силовухе не применяют особо... На таких токах работает только исполнительность...

Работать не хотят , вот и ломают технику.

Не, те новоприбывшие ещё не умеют. Или им инструкции не выдают. Апосля ремонта и инструктажа аппаратура работает до следующей смены состава. Ну, а саботажники... А есть ещё и любопытные и знающие. Тоже из последнего с железки. Прокрутка колёсных пар, где апосля СИФУ с трёх фаз через три модуля тиристор-диод в нагрузку идёт без развязки. Оборвали провода с резистора задачи открывая крышку. Удлинили проводки где подпаяв, а где на скрутках. Но, как стояли то не знали. Включаешь и автоматы рвёт. А оно оказывается сразу на всю катушку. А приборы та на панели 200 вольт и 200 ампериев! И наверно шеф об сим начальству железнодорожному докладывать не будет, инакш без работы на будущее останемся.

Вопрос был конечно иного характера и заключался не в том как на производстве спастись от мародеров. Пускавое нужно для гаража где частенько приходиться заводить дизеля завоздушенного после ремонта.Не сравнивайте помочь жигу стартануть и опеля с vp44 запустить. С этим делом пока справляется с трудом самоделка со сварочного транса и диодного моста. Отмотав нужное количество витков. Но оно жутко тяжелое.


Я замерял больше 100 ампер. Подсаживается акум начинает брать + ток стартера.


Спасибо за наводку. Очень хорошая защита как в зарядке электровоза

Мы с гаражами не работаем. Автобусные и троллейбусные парки. Госструктуры.

Собрал схему на коленке работает. Понравилось то что пока не подключишь к аккумулятору полевик не откроется и на выходе нет напряжения. Олег отдельное тебе спасибо !!!

Когда полевики стрельнут отпишешься?

ничего не стрельнет, заряжалок простых, вот по этой схемке наклепал более трех десятков и все живы и радуют своих хозяев, так-же такой узел защиты стоит пока в двух ПЗ аппаратах и отработали по 2сезона на двух СТО, ставил в защиту по четыре полевичка таких

Олег жду не дождусь печаток на ПЗ ))

Речь ведь про пускач. На таких токах и бросках, особенно если шланги длинные...