Пуско-зарядное устройство

Потери включают не только тепло на переходе, но и потерю самого диода как предохранителя. Может до сих не понятно, но многим диод проще купить, нежели мощный предохранитель обладающий приличной инерцией и на котором тоже выделяется тепло, кстати. В другой раз прежде чем хихи нужно подумать, а с чего вдруг такое предлагают...

где тепло возьмется? не несите чушь в массы

Тепло на предохранителе? Наверно не доводилось его видеть. Я сталкивался. Есть неудачные для больших токов ДВПшки. Есть плохой контакт со вставкой. В пускачах же под болт пластины дифцитные стоят и не смотря на написанный на них ток согласно закону Мерфи "схема сгорает раньше спасая предохранитель". (с)
ПыСы Вот сейчас очередной пускозарядник наш из автобусного парка притащили на ремонт. Помимо мелочей в виде сломанного регулятора тиристорной зарядки спалена половина 200-амперного моста от полуавтомата стоящего в обдуве и выдерживающего кратковременные пусковые токи в 400-600 ампер. А спалили как раз переполюсовкой. В тех условиях где сие устройство эксплуатируется ни одна защита долго не выдержит. Обязательно будут отказы, а это время на ремонт. А "время - деньги!" (с)

Сообщение отредактировал serg247 - 1.8.2019, 19:26

какой предохранитель, не переводите стрелки речь за ваш диод который помогает при переполюсовке

Ещё раз про диод в качестве предохранителя, который выдерживает кратковременные пусковые токи, но горит при долгом обратном включении. Рекомендую попробовать.

Нарисуйте ваш диод якобы защитный к схеме косого, а так совершенно непонять что за пургу вы тут несете


ПЗ - инверторное или тр-торное?

Сообщение отредактировал oleg1ma - 1.8.2019, 20:22

Ну штош такой непонятливый та?!?!?! Диод или предохранитель включаются в разрыв одного из проводов. Всё. Хоч верь, хоч проверяй. Условия работы диода выше писал. Для пускача халявные (или дешёвые, кому как) без радиатора советские диодеры. Какие подходящие в коробке нашлись. Да, не кажный может себе такое позволить!

Нет в этом пускаче защиты, просто загорается диод, а при неправильном подключении искры сыпятся. Просто шваркни по клемме и поймёшь правильно или нет подключился. Серия Микрош собирается по двухтактной топологии, замыкающего диода нет. Так что при неправильном подключении ток пойдёт через обмотку транса а индуктивность в свою очередь не даст резкому подъёму тока через диоды.

Сообщение отредактировал nikon - 1.8.2019, 21:57

Ну если вы думаете, что при таком включении диод спасет устройство от переполюсовки, то флаг вам в руки

Этож какого великого ума нужно быть чтобы после шварка ещё и держать клещи на клемме ?

Постоянно сталкиваюсь в ремонте аппаратов наших с фактами саботажа работниками железной дороги, автобусных парков и прочая... Каждая смена персонала и аппаратуру привозят на ремонт. Несоблюдение протокола... Защит в силовухе не применяют особо... На таких токах работает только исполнительность...

Работать не хотят , вот и ломают технику.

Не, те новоприбывшие ещё не умеют. Или им инструкции не выдают. Апосля ремонта и инструктажа аппаратура работает до следующей смены состава. Ну, а саботажники... А есть ещё и любопытные и знающие. Тоже из последнего с железки. Прокрутка колёсных пар, где апосля СИФУ с трёх фаз через три модуля тиристор-диод в нагрузку идёт без развязки. Оборвали провода с резистора задачи открывая крышку. Удлинили проводки где подпаяв, а где на скрутках. Но, как стояли то не знали. Включаешь и автоматы рвёт. А оно оказывается сразу на всю катушку. А приборы та на панели 200 вольт и 200 ампериев! И наверно шеф об сим начальству железнодорожному докладывать не будет, инакш без работы на будущее останемся.

Вопрос был конечно иного характера и заключался не в том как на производстве спастись от мародеров. Пускавое нужно для гаража где частенько приходиться заводить дизеля завоздушенного после ремонта.Не сравнивайте помочь жигу стартануть и опеля с vp44 запустить. С этим делом пока справляется с трудом самоделка со сварочного транса и диодного моста. Отмотав нужное количество витков. Но оно жутко тяжелое.


Я замерял больше 100 ампер. Подсаживается акум начинает брать + ток стартера.


Спасибо за наводку. Очень хорошая защита как в зарядке электровоза

Мы с гаражами не работаем. Автобусные и троллейбусные парки. Госструктуры.

Собрал схему на коленке работает. Понравилось то что пока не подключишь к аккумулятору полевик не откроется и на выходе нет напряжения. Олег отдельное тебе спасибо !!!

Когда полевики стрельнут отпишешься?

ничего не стрельнет, заряжалок простых, вот по этой схемке наклепал более трех десятков и все живы и радуют своих хозяев, так-же такой узел защиты стоит пока в двух ПЗ аппаратах и отработали по 2сезона на двух СТО, ставил в защиту по четыре полевичка таких

Сообщение отредактировал oleg1ma - 2.8.2019, 16:15

Олег жду не дождусь печаток на ПЗ ))

Речь ведь про пускач. На таких токах и бросках, особенно если шланги длинные...