Добрый день!
Возник вопрос о необходимости замены стандартной клеммной коробки на двигателе АББ 6кВ.
Клеммы расположены треугольником, расстояние между вершинами 132мм, но если подключать как в инструкции расстояние между клемм получается - по факту 40мм не выдерживается по минимальное расстояние между клемм в соответствии с ПУЭ табл. 4.2.7 для 6кВ - 100мм - но это требование для ЗРУ, для клемм электродвигателя нормативов не нашел.
Прилагаю чертеж подключения от немецкого производителя, вопрос допустимо ли такое подключение по Российским правилам?
Говорят что один двигатель спалили, не хотят повторения.

Уважаемый Dimich-krutan! Покажите, пожалуйста, на чертеже, где Вы там нашли "расстояние между клемм - по факту 40мм"?
Кабельные наконечники должны изолироваться термоусаживаемыми трубками, входящими в комплект концевых муфт, как показано ниже:
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Ваня, на чертеже указано расстояние между центрами контактов, если измерить от края контакта левого до среднего кабельного наконечника по данному чертежу получается 65мм, по факту монтажа у всех руки разные у кого то получилось 40мм.
Вот нигде не нашел нормируемого расстояния между клемм в клемных коробках, только в ЗРУ.
Прибегнул к помощи профессионалов может кто уже подключал такие двигатели.

Такие руки надо отрубать по самые уши! Вы когда-нибудь видели концевые термоусаживаемые кабельные муфты? Если нет, то рекомендую Вам внимательно рассмотреть концевую термоусаживаемую муфту 6-10 кВ (тыц), уделив особое внимание изоляции кабельных наконечников.

понял, а по нормативу п. ПУЭ 4.2.86 где сказано про нормативное расстояние в ЗРУ можно отнести к клеммным коробкам? какое минимальное расстояние должно быть - 100мм-?

Да не "парьтесь" Вы этими нормативами! Производители высоковольтных электродвигателей, прежде чем запустить их в серийное производство, всё уже продумали! Сделайте нормальную концевую муфту и всё будет нормально работать десятки лет.
PS: Отредактировал чертёж, показанный выше.

Приходится париться, поскольку претензию пишут ссылаясь на ПУЭ табл. 4.2.17 где указаны расстояние 100мм для ЗРУ, а где нормируется расстояние между шин в клеммных коробках оборудования информации нет, незнаю как ответить что нужно делать согласно иностранной документации. Ну должно же оно быть где то указано, что нельзя близко друг к другу располагать фазные проводники.

ГОСТ 18200-90
2.16. Вводные устройства двигателей должны допускать присоединение как медных, так и алюминиевых кабелей и располагаться с правой стороны двигателя, если смотреть со стороны приводимого механизма.
Конструкция вводных устройств должна соответствовать общим техническим требованиям к вводным устройствам высоковольтных электрических машин в соответствии с отраслевой нормативно-технической документацией.
Не проще связаться с заводом изготовителем, явно у них что-то есть.

Спасибо, за информацию, написал письмо производителю, долго отвечают.

Зря вы им написали тк они ничего кроме официоза при всём желании не ответят.
Мы же, например, много лет эксплуатируем и ремонтируем высоковольтные двигатели 6/10 кВ. И как мы только эти концевые разделки не заводили и не укладывали! (то что у вас нарисовано так не бывает) Часто жила идёт прямо по жиле пересекаясь по другому не уложишь. Подложишь что под руку попадётся и нормально. Но термоусадку мы берём конечно хорошую. Ещё немаловажно осматривать и проверять как крепёж и состояние изоляторов и крепёжных шпилек так и состояние концов от шпилек до обмоток.

Не путайте ремонтника и производителя-разработчика.

Dimich-krutan производитель?

Самый разумный вариант!
Вполне может оказаться, что клеммная коробка, по окончании монтажа заполняется каким-нибудь изоляционным супергерметиком...

Чтобы каждый раз резать концы и переразделывать и перезаводить кабель (часто уже уложенный в бетон). А если общаться с производителем то лучше по телефону.

Не придумывайте на ходу неведомые (не прозвучавшие) в теме обстоятельства. К тому же расковырять герметик можно.


На письменные претензии Дмитрий перескажет телефонный разговор ?

Производитель не заинтересован производить продукцию непригодную к использованию, и на этапе производства предусматривает конструкцию согласно общим техническим требованиям обеспечивающим безопасную эксплуатацию и даёт гарантию на оборудование. И в данном случае для сохранения гарантийных обязательств монтаж должен быть выполнен согласно инструкции производителя, а не как кому удобно подключать.

Это верно, об этом указанный ГОСТ и гласит.
А вообще заинтересовал этот вопрос, найдете норматив - выложите, если не в тягость.

Так вроде подключать надо вам? Или я что-то недопонял? И вы пишете что подключать по написанному почему-то не получается.
Ну тогда недопонял и недопонял. Прошу на мою писанину не обращать внимания.

Подключать надо монтажникам, а нам нужно разобраться как правильно подключать, поскольку нормативной документации на расстояние между клемм 6кВ в клеммной коробке не нашел.



Получил ответ от АВВ по телефону, клеммная коробка на электродвигатель сделана по международным стандартам, где указано что минимальное допустимое расстояние между неизолированными контактами 6кВ допустимо - 56мм. Как подключать и монтировать не сказали, пояснили что АВВ - не монтажная организация.

А сам стандарт не назван ? Кто вам звонил-то, с контактного центра ?
Просите у них письмо, на официальный ответ уже хотя бы сослаться сможете.

Нет не уточнял, данным вопросом теперь занимается другое подразделение, Я общался с Андреем Мельником из Москвы в АВВ.

ГОСТ 31610.15-2012/IEC 60079-15:2005 Электрооборудование для взрывоопасных газовых сред. Часть 15. Конструкция, испытания и маркировка электрооборудования с видом защиты "n"

п.6.7, табл.2 как Я понял мин. зазор 45мм.

Правильно поняли. Минимальный зазор в воздухе при действующем переменном напряжении 6300 В должен быть не менее 45 мм, а при напряжении 10000 В - не менее 70 мм. Эти требования относятся к взрывозащищённому электрооборудованию с видом взрывозащиты "n":

Следует заметить, что этот зазор выбран с очень большим запасом! Для нормальных условий при воздушном зазоре 45 мм пробивное напряжение в резко неоднородном поле составляет более 30 кВ:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А у Вас какая окружающая среда и какого исполнения электродвигатель?

О взрывной обстановке речи не было, видимо нормальная, а значит расстояние приемлемо, имх.

Я тоже так думаю, однако наш ТС - большой паникёр и перестраховщик! Из-за того, что некто криворукий сказал он решил менять заводскую конструкцию импортного двигателя уважаемого и хорошо зарекомендовавшего себя во всём мире производителя...

Двигатель взрывозащищенного исполнения - компрессор сжижения газа.

Не пойму, зачем продолжаем обсуждать эти расстояния. Выше приведена информация о выполнении правильной концевой муфты. Понятно, допустимые расстояния будут соблюдаться только при применении для жил высоковольтной термоусадки.

Насколько я понял, наш ТС переживает по поводу следующего расстояния:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Для расширения кругозора - выявление нормируемого расстояния меж вводными клеммами, а не меж шинами ЗРУ. Ибо у кого-то есть опасение, что российские 6 киловольт спалят забугорный двигун.

Там 2 расстояния: путь утечки, который выше, чем показан и электрический зазор, которые по данной в #1 таблице и по ГОСТ 31610.15 проходят.
Олега, я говорил о расстояниях не в ЗРУ. Для двигателя необходим ВВ гибкий кабель типа шахтного Prysmian TENAX-SAS для обеспечения защиты типа " n".

Само собой. О расстояниях в ЗРУ говорилось в #1.

точно в цель, сказано!

Может у кого есть инструкция по монтажу кабельных муфт 6кВ для подключения двигателей?
АВВ говорит что не владеет такой информацией, т.к. не монтажная организация.
С нормативной документацией по монтажу не сталкивался, может есть какая нибудь технологическая карта по монтажу?
Может кто поделится?

Во взрывоопасной зоне используют муфту типа 3M QTII 92-EB CS-0,5 - концевая муфта холодной усадки на 6 кВ. Еще зависит от способа ввода кабеля в коробку.