как можно организовать подогрев тролеи для мостового крана, какое оборудование для этого используеться

Для какого случая возникла потребность греть троллеи? Что-то не попадалась такая необходимость.

На железной дороге устраивают искусственное КЗ. Гололёд тут же отваливается.

На коротких троллеях я бы попробовал сварочный трансформатор.

из относительного дешевого пришло на ум только мощное сопротивление, периодически включаемое в линию на конце троллей...
кстати, регулярная смазка может спасти от обледенения, конечно, при правильном изготовлении...

Можно попробовать пристроить греющий кабель, или ленту в доль троллея, лучше прямо на шинках, если позволяет конструкция.
Из экзотических методов- можно попробовать поливать троллеи жидкостью "Арктика", это которой самолёты поливают перед взлётом.
Т.к. троллеи не летают, то возможно обработки будет хватать на долго.

Мостовые краны находяться на улице. Есть проблемма с обледенением, в инете видел рекламу об организации подогрева, на электронное письмо автор рекламы не ответил. К кабелю тоже сколоняюсь, закрепить его надо как то....

ТРОЛЛЕИ ИЗ КАКОГО ПРОФИЛЯ? ЕСЛИ ПОЗВОЛЯЕТ МОЖНО ИЗГОТОВИТЬ ТОКОСЬЕМНИКИ КОТОРЫЕ НЕ ПО ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ РАБОТАЮТ А С НИЗУ ТРОЛЛЕИ (РЫЧАГ С ПРОТИВОВЕСОМ)

на ЖД транспорте также применяют вибрацыю, первый пантограф вибрирует и оббивает лёд. Может применить вибратор и ролики из изоляцыонного материала, либо скребки

У меня кроме как роликов, изгибающих провод, ничё на ум не приходит. Ну, или по совету выше, подглядеть идею у метрополитена - контактный рельс с кожухом (хотя, от атмосферной влаги не поможет).
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

От себя добавлю: постоянно включённые технические фены рядом с пантографом)))

Вбейте в поисковике Windigo PRO Electric - очень положительно описывают

Было такое.
Из чего троллеи изготовлены и их длина ?
Суммарная мощность приводов крана, наличие секционников и рем. загонов, какие "башмаки" ставите ?

eugevict, негоже идти на поводу у некропостеров... думается, за пять лет ТС, так или иначе, смог решить проблему обледенения троллев

Не глянул на дату, а вообще это еще та проблема.

Длинна пролета 152 метра, троллеи из уголка. Токосъемники ("Башмаки") просто пластина метала прямоугольной формы толщиной 30мм.

Обычно для ликвидации обледенения крановых троллеев вследствие выпадения конденсата и его замерзания при отрицательной температуре, на производствах применяются специальные системы обогрева, которые устанавливаются непосредственно на сами крановые троллеи. Такие системы антиобледенения предусматривают применение терморегулирующих средств и специальных кабелей, которые могут быть резистивными и саморегулирующимися. Эти два вида кабелей имеют как функциональные, так и структурные отличия.
Резистивные кабели применяются в помещениях, где необходим постоянный обогрев, так они распределяют тепло равномерно по всей длине. Теплоотдача саморегулирующегося кабеля зависит от температуры окружающей среды. В случае, если данный кабель имеет большую протяжённость, требуется установка термостата.
Оба вида кабелей обогрева отличаются высокой надёжностью и способны по заверениям их производителей качественно выполнять свои функции на протяжении 20-50 лет. Однако их стоимость довольно высока, а экономичность желает быть лучшей вследствие высоких потерь тепловой энергии.

Предлагаемый способ борьбы с обледенением крановых троллеев путём их локального прогрева вихревыми токами, индуцируемыми специальными индукторами, установленными на токосъёмнике и движущимися вместе с ним вдоль троллеев, обладает лучшими эксплуатационными характеристиками, меньшей стоимостью и более высокой экономичностью.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Есть практика применения ?

Конечно есть. Вот здесь один человек рассказывал: Перейти по ссылке (тыц)

Перешел и что, ничего конкретного, кто что греет не ясно.

А чего там тыц? Дело надо говорить.
Оставил кран в конце линии. Утром перед работой включил обогрев в кабине. Троллеи нагреваются. Лёд отваливается.
Если не хватает, нагружаем линию на специальные резисторы.

И я про то-же, а картинку нарисовать ума много не надо.

Нарисуйте, пожалуйста, Ваш вариант решения данной проблемы (возможно, я нарисовал что-то нереальное и практически неосуществимое). Греющие кабели и добавочные резисторы не предлагать - это мы уже проходили...

просто работы начинали ближе к обеду, когда солнце растопит лёд с троллей

Исходя из местных условий, реального решения пока не нашел, но в Вашем решении выплывает ряд вопросов, задавать которые имеет смысл если у вас есть цифры и эта картинка не плод фантазии.

Задавать вопросы имеет смысл всегда, даже в том случае, если эта картинка - плод моей фантазии, а цифры я Вам предоставлю, этого добра у меня предостаточно...

Тогда начнем:
Склад сырья, работают грейферные краны, с питанием от троллей (рельс Р50, длина 200 м), температура -40 по С.
Вопросы:
Технические характеристики Индуктора (И) - (Массово-габаритные данные, потребляемая мощность при ПВ 100%, обмоточные данные).
Зазор между плоскостью И и плоскостью головки рельса (Толщина льда до 1 см).
Скорость перемещения И.

На больших рельсах наверное выгоднее применить механическое скалывание льда: с обоих сторон токосъёмника поставить по остро заточенному клину.
P.S. При подпруживании клина он ещё будет и само затачиваться.

Правильно мыслите, коллега -Mike-!
А вот уважаемому коллеге eugevict хочу сказать следующее:
Конструкторов таких троллеев следовало бы примерно наказать вплоть до уголовной ответственности за использование дорогостоящего проката не по прямому назначению! Это же настоящее вредительство использовать рельс Р50 с массой 51,67 кг на погонный метр, когда вполне бы подошёл рельс Р8 с массой всего 8,42 кг на метр.
Подсчитаем убытки: 200 м по 51,67 кг = 10 334 кг, да ещё умножим на 3 фазы, итого 31 т ценнейшей стали! А при использовании рельса типа Р8 этой стали понадобилось бы всего 5 т. Таким образом, Ваши кулибины "омертвили" лишних 26 т стали – вот Вам и цифры! За такие дела надо руки отрубать по самые уши! Однако в порыве гнева я слегка отклонился от темы...
Нужно быть последним идиотом, чтобы пытаться разогревать рельс Р50 вихревыми токами и тем более обычными токами. Но есть в этом грязном деле один несомненный плюс – высокая прочность и масса рельса Р50. Поэтому мы пойдём другим путём. Высокая прочность и масса рельса Р50 позволяет для удаления с него наледи применять различные механические и электромеханические способы: вибрационные скребки, электромеханические дробилки продольного и поперечного типов, тупо разбивающие лёд частыми ударами и при этом не требующие десятки и сотни киловатт электрической мощности.
Эскиз простейшего устройства для очистки наледи, представляющего собой токосъёмный башмак, совмещённый в единое целое со скребком и вибратором продольного типа показан ниже:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вы забыли про изоляторы на которых установлены троллеи (вибрация и удары) и стыки рельс ( практически не реально их выставить в "ноль"), а если вспомнить о секционных разрывах то можно и не заморачиваться со скребками и пр.
В общем это просто картинка.

Нет, уважаемый eugevict, это Вы забыли, какой марки рельс Вы используете в качестве троллеев. У Вас рельс Р50 имеет массу 51.67 кг на 1 метр и Вы не испугались водрузить рельсы массой по 10 тонн (!) на каждую фазу, но Вы испугались лёгких ударов долота массой не более 50 грамм? Законы инерции и сохранения импульса вспомните. И ещё интересно было бы узнать, какие опорные изоляторы Вы при этом используете? Чтобы избежать разрушения опорных изоляторов, можно подложить эластичные прокладки между многотонными рельсами и опорными изоляторами - эта проблема высосана Вами из пальца...

И такая мелочь для Вас является неразрешимой проблемой? Достаточно снять фаски под углом 30 градусов и не будет никаких проблем с этими стыками, которые Вы не можете выставить в ноль:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Как видите, и эта проблема тоже высосана Вами из пальца, как и троллеи из рельса Р50...

Уважаемый коллега, как я понял из ваших "технических решений" Вы понятия не имеете что такое обледенение троллей и как их очищать ото льда. То, что Вы тут изобрели, давно пройденный этап и все заканчивалось - бригадой электриков вручную скалывающими лед.
Так что рисуйте лучше картинки - это у Вас хорошо получается.