Здравствуйте. Народ подскажите когда необходимо выводить УРОВ? Допустим имеем выключатель 6 кВ отключающий некое присоединение секции 6 кВ, необходимо вывести этот выключатель в ремонт нужно в данном случае выводит УРОВ этого выключателя?И другая ситуация пусть это выключатель двигателя 6 кВ мы отключаем двигатель, тележку в контрольное положение,- нужно ли в данной ситуации выводить УРОВ?

В обоих случаях не нужно.




Сначала скажите, что вы понимаете в УРОВ.

при проверке релейной защиты надо иначе отключение вводного и запрет для секционного на включение.

А когда вообще нужно кроме проверки релейной защиты,есть сылка из нормативной документации? Устройства резервирования отказа выключателей (УРОВ) у нас на самой панели КРУ 6 кВ есть ключ "УРОВ" - введен, выведен.

При выводе ДФЗ выводишь пуск УРОВ от этого выключателя.
При неисправности питания соленоидов выключателя также выводишь УРОВ.

Да какая ДФЗ на линиях 6 кВ?
При неисправности питания соленоидов выключателя УРОВ ни в коем случае выводить нельзя! Нужно выводить из работы выключатель. Соленоид неисправен, УРОВ выведен, КЗ на фидере - и последствия непредсказуемые.
Ох уж эти профессионалы...

Чёрт, забыл что 6 кВ. Вообще-то впервые сталкиваюсь с УРОВом в сети 6 кВ.
У нас в сетях 3-10 кВ везде стоят на фидерах МТЗ, МФО, земля и ЛЗШ на шинах. УРОВ только со 110 кВ ставят. От 35 кВ давно уже избавились, это прошлый век.



Фу ты не то написал, выводишь АПВ.

питание соленоида выключателя необходимо при включении
уров в сети 6-10 кВ. работает на отключение вводного выключателя и блокирует включение секционного выключателя

У нас это выполняет ЛЗШ.

ЛЗШ работает при кз на шинах а УРОВ при отказе при отключении выключателя по токовой защите.

Не, коллеги, ЛЗШ и УРОВ - это немного разные вещи. ЛЗШ - это Логическая Защита Шин, т.е. в ее зону защиты входят только шины ПС. А УРОВ - это Устройство Резервирования Отказа Выключателя. Это - защита от отказа выключателя. На ПС 6...10 кВ (да и на многих ПС 35 кВ), на которых все фидера тупиковые, эти защиты могут действовать одинаково: на отключение ввода и блокировку АВР СВ, но запускаются эти защиты от разных факторов. Т.е. что я хочу сказать: при КЗ на шинах запустится только ЛЗШ и отключит ввод (с блокировкой АВР СВ), а вот при коротком на фидере, и отказе выключателя фидера ЛЗШ не запустится, а заработает УРОВ, и отключит, опять-таки, ввод с блокировкой АВР СВ.
Т.е. УРОВ всегда действует через автоматику (логику) Защиты Шин, но не наоборот...
ЛЗШ не заменяет УРОВ, и УРОВ не заменяет ЛЗШ. Они друг друга дополняют. Исходя из принципов действия этих устройств, при выводе в ремонт ячейки (защиты) и УРОВ и ЛЗШ необходимо выводить из работы (естественно, не все, а только воздействия на эти защиты от выводимой ячейки.)

Если вы выводите в ремонт выключатель, зачем отключать УРОВ? Должна быть предусмотрена схема выведения в ремонт данного выключателя не в ущерб остальным отходящим линиям.

Я, может, не ясно выразился... Последняя строка моего поста - посмотрите, пожалуйста.
Естественно, выводится не всё УРОВ, а только воздействие на логику УРОВ от выводимой в ремонт защиты/ячейки. Обычно на ячейке стоит накладка или ключ "УРОВ выведен" - "УРОВ введен".

Не спорю что ЛЗШ и УРОВ это разные защиты. Но при кз на фидере и отказе выключателя этого фидера в этом случае работает ЛЗШ. Вопрос только во времени. Это уже проверено. У нас нет УРОВа в сетях 3-10 кВ.

ЛЗШ и УРОВ это резервные защиты. При кз на фидере должна срабатывать дуговая защита она также если кз в шинном мосту отключает вводной
Логическая при кз ниже тр-ров тока получает сигнал от защиты фидера и увеличивает уставку и время на срабатывание для селективности чтобы первым отключился фидер и если повреждёный фидер не отключается прежде если есть срабатывает УРОВ (Устройство резервирования отказа выключателя).

Ну, ЛЗШ никак нельзя назвать резервной защитой...
Дуговая защита - хорошая штука, но частенько, особенно в новых проектах, присутствуют они обе (еще и УРОВ.) Тем более, что на МП терминалах нет проблем их реализации.

to Джоуль
Что касается отключения от ЛЗШ при отказе выключателя (какбы ЛЗШ и УРОВ в одном флаконе), то скорее всего у Вас при КЗ на любом фидере запускаетя и МТЗ ввода (не ЛЗШ - ЛЗШ при этом блокируется), и при отказе выключателя фидера отключение ввода происходит по цепям МТЗ ввода и с выдержкой времени МТЗ ввода (принцип дальнего резервирования защит.) Но проблема в том, что время существования КЗ в этом случае велико. Был бы УРОВ, отключение ввода произошло бы по его цепям через 300...400 мС после определения факта отказа (а так время ликвидации КЗ может занять несколько секунд.)

mic61, да я и не спорю что УРОВ лучше. Ну вот нет у нас его.

Дополню - во всех бланках переключений перед отключением выключателя отходящего фидера стоит (должна стоять) операция: "на панели управления ВВ-6 ф. 14907 (яч.№ 7) вывести УРОВ - ключ УРОВ перевести в положение Выведено". Мы же фидер в ремонт выводим? Ну так мы же не хотим, чтобы в этот момент из за какого-то глюка на вводной вакуумник сигнал на отключение прилетел?


Кри КЗ на отходящем фидере ЛЗШ сработать не может по принципу своего действия. У вас МТЗ отрабатывает.

В чем принцип ЛЗШ? От чего пускается ЛЗШ? Зачем тогда придумали эту приблуду? Чтобы при кз на отходящем фидере каждый раз СВ или Ввод отрубались?

ЛЗШ - это первая ступень МТЗ в ячейках Ввода и СВ, но с блокировкой от пусковых органов защит отходящих линий. Она предназначена для защиты от КЗ на секции шин, а не на присоединениях, как правило дополняется дуговой защитой. Т.е. при КЗ на отходящем фидере срабатывает ТО или МТЗ в этой ячейке, плюс идёт блокирующий сигнал на ЛЗШ. В случае отказа выключателя этого фидера (сигнал на отключение прилетел, а факта отключения нет), срабатывает УРОВ - сигнал на отключение Ввода или СВ.

Uran, прикалываетесь ?

Нет Михаил, приятно же когда тебе грамотно отвечают ))

Никак не пойму: вас порадовали 85% некомпетентных ответов по данной теме, или сколько-то процентов более-менее правильных?