никак не получается замерить утечку что пробовал:
1. подключать миллиамперметр в разрыв цепи к клеме аккумулятора стрелка зашкаливает (циферблат размечен до 500mA)
2. подключать к предохранителю, прибор ничего не показывает
3. вынул все предохранители из блока за исключением предохранителя самого блока, получилась так же ситуация что и в первом случает

может я что-то не так делаю, подскажите

Честно говоря, мне кажется, гнету никакой утечки.

При 12 В обычно утечка-это замыкание "+" на корпус.
Просто не определишь, необходимо обследовать каждую цепь, а в цепи элементы.
Припоминайте в первую очередь, места, где выполнялись врезки (сигнализация, музыка, доп. освещение) в заводскую проводку.
Потом места (контакты) доступные прямому воздействию влаги, зимней химии.
Обычно аварийную определяют по плохой работе элементов в цепи, где замыкание.

утечка есть т.к. за сутки стоянки новый аккумулятор полностью разряжается



машина мне уже досталась с этой проблемой поэтому мне сложно предположить в какой цепи утечка, а вскрывать всю проводку машины как-то неправильно, есть же система как диагностировать такие неисправности

Проверьте проводку от генератора к аккумулятору и сам генератор.

система есть...-к сожалению над вскрывать проводку.что ж вы не написали что за машина?
возмите китайский тестер выставте на 10 ампер и замерьте между клеммой и АКБ.должно быть примерно 0.05-0.10 ампер.если больше -лезте в монтажник и отклчайте поочереди фишки на задний жгут,потом подкапотный и т.д.как утечка исчезнет -знач в том жгуте и плохо).
--ИМХО подумайте....может стоит поставить просто выключатель массы если машина не новая и потенциально не угоняемая...
успехов.

Дмитрий, огласите модель а/м, а ещё лучше - покажите схему электооборудования.

Нехилая утечка в пару ампер...
Может, выдернуть все предохранители (и реле?) и фтыкать преды по одному, глядя, который будет искрить?

машина ниссан 89г.в. схем проводки много вот она их них, общую схему не могу выложить (много страниц занимает)


выключатель массы это не выход каждый раз настраивать магнитолу да и открывать машину с ключа не очень приятно

что касается китайкого тестера имеется вот такой, но с его помощью каких-то вразумительных данных получить не удалось

чтобы покрупнее рассмотреть схему можно ее сохранить на комп потом с помощью штатной программы просмотра изображения увеличивать до состояния чтения

Скан страницы неудачный, разобрать что-либо трудно.

Выше даны правильные рекомендации по последовательному включению всех предварительно вынутых предохранителей с одновременным контролем тока в разрыве цепи на аккумуляторную батарею.

Проще выражаясь, удобно было бы вонзать тестер заместо предохранителя в режиме 20 А...

Не скажу что я спец в автопроводке но у моего друга была похожая проблема, утечку нашли однажды ночью открывши капот, ярко светилась дуга. Попробуйте ночью пошарить может увидите

покапался сегодня в машине, все указывает на генератор если я правильно понимаю на заглушенной машине он должен показывать ноль? но у меня не так. Что вообще может быть с генератором?

Смотря где вы меряли Там прямо на генераторе (как правило), есть реле напряжения, если после него есть напряжение то у вас сгорело это реле. Обратитесь автомастеру так вы сбережете и время и силы...

Сила от генератора на аккумулятор сидит напрямую.

Значить, диодики в генераторе надо проверять. Почти все остальное (кроме сигнализации и магнитолы) включается через замок зажигания.
(на примере хундая)

Что именно указывает, как определили, каков порядок поиска был?
И назовите всё-таки модель Ниссана.

модель 200SX

порядок поиска был все такой же через предохранители, через какое-то время добрался до ямы отключил генератор померил еще раз утечку на мое удивление она не изменилась делаю вывод что дело в проводке к генератору в мануале к сожалению нет схемы проводки генератора, есть еще один момент отключил аккум померил сопротивление в этой цепи (при отключенном генераторе) и сопротивление постоянно возрастало 2 мин подержал дошло до 18ом потом устал уже ждать, что это значит?

Трудный вопрос. Да, возможно повреждение проводки с попаданием вовнутрь влаги, результат - переменная проводимость на массу, приводящая к разряду АКБ. Если поблизости нет специалистов, придётся самому методично отслеживать нужный провод в жгутах подкапотного пространства со вскрытием защитной оплётки.
Гляньте материал, может что выручит - http://www.carlibrary.ru/nissan/nissan_silvia.shtml