Аварийное отключение электродвигателя , Аварийное отключение электродвигателя после торможения Опции

[Андрей_босс]

Электродвигатель где то 22 квт, разгоняет передачу, потом элдвигатель отключается от сети и происходит резкое-плавное торможение на разгоняемой передаче.
Вопрос: после 6-7 таких операций начинает срабатывать тепловое реле питания элдвигателя. Это вообще нормально?
Привод через разгонную муфту типа тормозного барабана, только наоборот - двигатель раскручивается-происходить зацепление колодок-раскручивается привод.

Сообщение отредактировал Андрей_босс - 7.4.2024, 19:34

[off.open]

Ваша проблема, скорее всего, решится, только после выкладывания схемы.

[чукча]

А теперь ещё раз подробнее что такое "передача", "резкое-плавное торможение", "разгонная муфта типа тормозного барабана".

[sasha4312]

Если правильно понял, после 6-7 циклов пуск-стоп, начинает срабатывать тепловое реле. Так оно просто постепенно разогревается. Вопрос от чего?
А двигатель не греется? Разгон не тяжелый?
А торможение принудительное, оно тоже через эту-же тепловуху?
Если конечно, правильно понял, лучше всего поменять тепловуху на релейную защиту, если конечно, сам двигатель не перегревается.

Сообщение отредактировал sasha4312 - 7.4.2024, 21:13

[slavapril]

Система торможения какая? Постоянным током, в функции времени? Или какая? Правильно написали - схема нужна.

[Андрей_босс]

slavapril, торможение типа ручник- пневмопривод,
элдвигатель не работает под нагрузкой, то-есть не работатет на заторможенный привод.
Перед торможением эл.двигатель обесточивается. Во вовсяком случае так операторы говорят
Схема простая: три фазы, автомат, тепловое реле, эл.двигатель.
Грешил на то, что начинали тормозить при включенном движке, типа потом перестали. Но тепловуха срабатывает периодически.


Вот эта хрень.

[sasha4312]

Саму тепловуху поменять пробовали?
Может контакты на тепловом плохие и подогревают биметалл?
Раньше работало?

Сообщение отредактировал sasha4312 - 7.4.2024, 23:21

[off.open]

Кажись понял работу привода.
На двигатель подается питание и он начинает набирать обороты. На определенных оборотах, за счет центробежных сил, колодки разгонной муфты расходятся и прижимаются к барабану, который в свою очередь, подает вращение на механизм.
Имхо, как выше писали ... надо тепловик проверить.

[Димыч13]

Попробовать поменять тепловуху и сделать ревизию пускателям.

[Гость_Гость_*]

ТС, всё как обычно, напустит туману
- угадывайте ребята !

Андрей_босс, про какой агрегат идет речь ?

[Marten]

Вира чуть, вира, вира, чуть,вира. Майна, МАЙНА!, ВИРА!! ВИРА!!!
У нас слесари на кран-балках уже обучены, и ТР сами возвращают...

А если серьёзно, то, как правильно заметили коллеги - недостаточно вводных данных.

[Гость_фыв_*]

на кран-балках не должно стоять тепловых реле . предохранители или автоматы без теплового расцепителя

[Гость_фыв_*]

Если правильно понял, после 6-7 циклов пуск-стоп, начинает срабатывать тепловое реле. Так оно просто постепенно разогревается. Вопрос от чего?
А двигатель не греется? Разгон не тяжелый?
А торможение принудительное, оно тоже через эту-же тепловуху?
Если конечно, правильно понял, лучше всего поменять тепловуху на релейную защиту, если конечно, сам двигатель не перегревается.

от пускового тока

[off.open]

Уже глупости пошли писать!
Это, стопудово не грузоподемный механизм ... где это видано, чтобы в случае прерывания питания, двигатель, механически отключался от механизма?

[gomed12]

колодки разгонной муфты расходятся и прижимаются к барабану, который в свою очередь, подает вращение на механизм.

Может сперва ЭД разгоняется, после включается эл. магнитная муфта механизма, далее разогнав механизм ЭД обесточивается и муфта расцепляется, ЭД крутится на холостых до торможения вручную. Так циклы повторяются. Не понятна продолжительность цикла и частота циклов, чтобы понять успеет ли тепловик в цикле остыть.
Необходимо измерить ток, сравнить с током срабатывания тепловика, на основании этого принять решение.

[Ваня Иванов]

...после 6-7 таких операций начинает срабатывать тепловое реле питания элдвигателя. Это вообще нормально?

Это нормально для электродвигателей с длительным режимом работы. Для электродвигателя с частыми пусками и остановками это не совсем нормально. В этом случае происходит то, о чём Вам уже сказал коллега:

...после 6-7 циклов пуск-стоп, начинает срабатывать тепловое реле. Так оно просто постепенно разогревается...

К сожалению, Вы не указали продолжительность интервалов между повторными пусками. Возможно, тепловое реле не успевает остывать после нескольких частых циклов пуск-стоп...
Следовательно, в таком случае надо применить другой вариант защиты электродвигателя от перегрузки.

[Гость_Гость_*]

Уже глупости пошли писать!

Всё как обычно !
от ТСа информации минимум, просто сделал вброс и замолчал.
Пришло время завсегдатаев - кто в лес, кто по дрова..

[Marten]

на кран-балках не должно стоять тепловых реле . предохранители или автоматы без теплового расцепителя

Старею... Может чего упустил, да не совсем мое это - ГПМ. А где чего упустил, в каком издании?

[Андрей_босс]

Так оно просто постепенно разогревается. Вопрос от чего?

Спасибо всем за ответы,
Пробуем заменить тепловое реле. Скорей всего причина в частых пуск-стоп.

Цикл работы электродвигателя:
Пуск; 3-5 минут разгон; Стоп; Торможение до остановки;
и так 6-7 раз.
Двигатель не греется.

[moshkarow]

и так 6-7 раз - за какое время .
Пробуем заменить тепловое реле - Скорей всего , мало поможет.
Ищите :
- электронное токовое реле для защиты двигателя
- реле защиты двигателя ( например УБЗ)
- автоматический выключатель с электронным расцепителем