Есть частотный преобразователь 2.2квт 220в,необходимо торможение,кто-нибудь может подсказать данные тормозного резистора?

Насколько мне помнится частотники могут управлять и режимом торможения асинхронника, а как-же иначе поддерживать уставку скорости вращения... Альтивары и Дельты вообще могут давать "постоянку" для стопорения ротора движка. Все эти "примочки" программируются с пульта по инструкции, кстати: там-же дан расчет внешнего тормозного резистора для условий "трудного" торможения...
А что за марка частотника у Вас?

Тормозной резистор выбирается в зависимости от режима торможения (от интенсивности торможения и от частоты циклов торможений). Надо учитывать, что частотник без резистора может тормозить довольно интенсивно. При торможении энергия уходит в конденсатор, конденсатор заряжается... Если бы конденсатор мог заряжаться бесконечно, тормозной резистор бы не понадобился. Мощность разрядки на коденсатор равна номинальной мощности частотника.

Резистор в данном случае является лишь помощником, он позволяет сбрасывать энергию. И мощность сброса энергии не обязательно равна мощности движка.

Все зависит от механизма, с которым работает движок. Если маховая масса(приведенный момент инерции) на валу превышает 2, то при переходе на поиженную частоту с большим темпом сброса частоты резистор необходим. Обычно в серийных частотниках есть
два номинала 30% и 100% мощность для слива "лишней" кинетической энергии. Но это зависит от производителя ПЧ.

По расчетам поглядите здесь-http://chistotnik.ru/tormoznoj-rezistor-dl...azovatelya.html

Не тратьте время и траффик. Пустой копипаст из учебников. Причем не из лучших

Я например в паспорте ЧП посмотрел сопротивление тормозного резистора и подобрал тэн такого сопротивления, работает установка 2 года полет нормальный