Приветствую всех. Возник вопрос, и по мне так странно, что в интернете проблема найти на него ответ. Возможно не правильно его задаю. Ситуация следующая:
Есть потребитель электродвигатель, работающий на напряжении 24в мощностью 300вт.
1)Необходимо рассчитать значение тока на напряжении 220в до понижения на трансформаторе. Может ткнете в какой-нибудь источник или объясните на пальцах?
2) Будут ли иметь место пусковые токи электродвигателя до трансформации, т.е. на линии 220в?
Заранее спасибо.

300/220=1,4 А


Будут.
Пусковая мощность /220=Пусковой ток на стороне 220 В

Хотел бы отметить, что термин "трансформатор напряжения" относится к измерительным трансформаторам.

Вот у меня была логика такая же, но заглянул в руководство по эксплуатации (это электродвигатель шлагмаума если что) и както засомневался. Почему для линии питания 220 в производитель предлагает заложить кабель аж 4 квадрата?
(Хотел добавить выдержку из руководста, но почему то не загружает изображение сюда.)

Подключения Тип кабеля Длина кабеля
1 < 10 м 3G x 1,5 мм2
Длина кабеля
10 < 20 м 3G x 2,5 мм2
Длина кабеля
20 < 30 м 3G x 4 мм2
Электропитание ~120 / ~230 В

ну дык мож длинна слишком длинная и механическая прочность тоже нужна. Можно конечно попробовать и телефонный кабель, но это как то по лоховски будет.

Конкретно в этом случае, если я правильно понимаю руководство, 3х4 используется уже при длине кабеля от 20 до 30 м. Похоже на бред. А про все что больше написано следующее
"Важное примечание: если длина кабеля отличается от приведенной в таблице, его сечение определяется на основании
реального потребления тока подключенными устройствами и в соответствии с указаниями, содержащимися в нормативе
CEI EN 60204-1."

ну если трансформатор будет стоять возле двигателя, то 1,5 мм2 для подведения 220В хватит

Спасибо учту)


Так называемый Трасформатор стоит в корпусе шлагмаума вместе с двигателем контроллером и т.д.
В общем я понял что моя логика была верна, а вот логика производителя мне не ясна) Спасибо)

Для пояснения логики производителя. Пусковой ток мотора во много раз больше номинального. Из-за чего в момент пуска мотора просаживается напряжение на дальнем конце кабеля. Чем длиннее кабель и чем тоньше его жилы, тем больше эта просадка. При этом контроллер питается оттуда же с дальнего конца кабеля. И производитель опасается, что при длинном и тонком кабеле в момент пуска мотора контроллер может "потерять сознание". Возможно они перестраховываются в своих рекомендациях, но полагают, что тут лучше перебдеть.

На шильдике ЭД указывается механическая мощность на валу. Чтобы перейти на электрическую мощность необходимо механическую м-ть разделить на КПД.
Если ЭД переменного тока потребляемый ток из сети I=P/U*cosf.
Например, I=P/U*кпд*cosf=300/24*0,6*0,9= 23 А.
Пусковые токи при выборе сечения кабеля не учитываются.

Мощно. Люблю этот форум.

И я люблю. По ПУЭ сечение выбирается по экономической плотности тока и по нагреву в зависимости от ПВ-продолжительности включения.

Это чтобы не было пожара. Но есть и другие критерии. Об одном из упоминал чуть выше. Но вы явно песатель и ни разу не четатель. Ну кроме ПУЭ конешно.

Если это для читателя, я молчу.

При снижении напряжения момент на валу снижается до той степени, когда двигатель останавливается.
В момент пуска (когда ток максимальный) падение напряжения на проводах может достигнуть той степени, что двигатель не запустится.
Сопротивление проводов зависит от их сечения и длины.
Если ток вырос в 10 раз, то и падение напряжения вырастает в 10.

Я верно рассуждаю?