На майна в 1,2,3 груз падает что может быть не могу разобраться.на вира нет только 1 скорости кран 32/5 т схему позже скину

и где схема.

Походу груз неудачно упал.

Прошу совета, тоже по мостовой крану с динамическим торможением , схема ТСД, возник вопрос - зачем нужен контакт КСП в цепи ротора?
Схема только такая, прошу прощения. Непонятно, для чего нужно соединять ротор с цепью управления, в режиме подъёма и прямого спуска, в чем смысл этого вообще?

Инфа, на всяк случ ... КСП - блокировочный контактор, включается совместно с контактором подъема или спуска. По-поводу указанного контакта ... в режиме подъема - смысла нет (мне так, каажется/какпомнится).
В режиме "принудительного" спуска, подключает мост Ларионова (в цепях ротора) к реле контроля выпрямителя (РКВ). Подключение "встречное" с диодом в цепи, где еще резистор и сама катушка от РКВ ... когда всё в норме, реле не включено.
В описанном режиме спуска (4_е положение ручки контроллера) диодный мост не работает (не включен динам_торможение), но на нем присутствует напруга (от ротора) ... в случае пробоя любого диода, происходит смещение токов и РКВ включается ... своим НЗ_контактом отключает РН ... РН - отключает всю схему управления ... заполучаете "ниподъманиспуска".