1. при осмотре в крун 6кв отсутствуют показания приборов напряжения, причины?
2. при осмотре маломасляного выключателя было обнаружено снижение уровня масла, причины?
3. при осмотре многообъемного выключателя было обнаружено снижение уровня масла во вводах, причины?
4. при осмотре многообъемного выключателя было обнаружено снижение уровня масла, причины?
5. при осмотре силового трансформатора было обнаружено снижение уровня масла во вводах, причины?
6. при осмотре силового трансформатора было обнаружено снижение уровня масла, причины?
7. при обходе ОРУ в зимнее время, на разъединителе в двух фазах на контактах лежит снег, а на третьей нет, причины?
8. при выводе из работы линии, выключатель не отключился, причины?
9. при обходе ОРУ 220кв было зафиксировано потрескивание на ошиновке секции, причины?
10. при обходе в ЗРУ зафиксировано понижение напряжение на шинах 0.4 кв, как устранить ненормальный режим?

1 нет напряжения
2 сгорел предохранитель на высокой стороне или низкой стороне
3 земля в сети .
Но
при 2 загорелось " табло неисправность цепей напряжения"
при 3 загорелось табло " земля в сети "

[quote name='moshkarow' date='27.10.2016, 19:03' post='445037']
Благодарю!

целое сочинение можно писать .
неисправность цепей управления
механическая неисправность
масло загустело .
но выключатели в крунах имеют возможность отключатьсч как электрически , так и механически .На тележке стоит кнопка которая рычагом воздействует на механизм отключения
Или вы имеете в виду , ключ повернули - выключатель не отключился

целое сочинение можно писать .
неисправность цепей управления
механическая неисправность
масло загустело .
но выключатели в крунах имеют возможность отключатьсч как электрически , так и механически .На тележке стоит кнопка которая рычагом воздействует на механизм отключения
Или вы имеете в виду , ключ повернули - выключатель не отключился



греется

Блин, все что знаете) всевозможные причины нужны, сочинение тоже катит)

Растройство регулировок
механический износ деталей привода
неисправность катушки отключения

К поломкам изолирующих деталей относят прежде всего разрушения фарфоровых тяг выключателей серий ВМГ, изоляционных тяг выключателей ВМПП-10. Разрушения фарфоровых тяг неоднократно приводили к перекрытию выключателей.
Отказы в работе передаточных и операционных механизмов приводов происходят в результате поломок отдельных деталей и нарушений регулировки. Это приводит к заеданию валов, застреванию тяг и ненормальной работе контактных систем, что являлось источником серьезных аварий.

Хорооош)

Именно 0.4 кв ?
на сколько пониженное .
РПН переставить на другую ступень ( выше )
РПН - регулирование под нагрузкой, то есть без отключения нагрузки и питания трансформатора.

дада, оно

Друзья, дополните пожалуйста, про маслонаполненное оборудование очень нужно!

Пособие для изучения правил технической эксплуатации электрических станций и сетей
5 раздел (электрическое оборудование)
УЦК 621.311.2/1.004.2(07)
Под общей редакцией Ф.Л. Когана. - М.: Издательство НЦ ЭНАС, 2000

http://retro-rzia.ru/down/load/471d9272235...e58aae3a41.html

У меня сохранилась

Причин может быть много. Напишу 1-2, часто встречающихся.
1. Откл АВ-0,1 цепей ТН. Сгорели предохранители, причем все 3 есть доп признаки, подтеки масла, запах гари.
2. Банально подтекает. Похолодало. Вот если поплавок прыгает в МВ-10 кВ,то плохой контакт и задымление КРУн, это хуже.
3.Похолодало, ушло в бак выключателя.
4.Похолодало, подтекает.
5. Похолодало подтекает. Подтекать может изо всех разъемных соединений.
6.Похолодало подтекает. Подтекать может изо всех разъемных соединений. Из под крышки, из под вводов и т.п.
7. Как сказали повышенный нагрев.
8. Масса.Обрыв цепей управления, отсутствие опер тока, работа блокировки при неисправности выкл, и т.п.
9.Повышенное потрескивание, нарушение изоляции, повышенная влажность.
10. Надо выяснить причину.

-течь масла,
-нарушена герметичность поплавка

Благодарю Сергей, помогли очень!



Спасибо!



посмотрю, спасибо огромное!