Есть однофазный двигатель переменного тока на 220в.,но вращается против часовой стрелки.Подскажите можно ли изменить направление его вращения и как это сделать?

Если двигатель с пусковой обмоткой (без конденсатора), то нужно поменять начало с концом рабочей обмотки в месте соединения с пусковой. Если двигатель конденсаторный, то достаточно переключить питающий провод на другой вывод конденсатора

Двигатель без конденсатора и имеет всего одну обмотку,т.е два вывода.Можно ли что-то сделать в этом случае?

Ротор наверняка коллекторный, как в электродрели.
Там обмотка статора подключена к токосъемникам щеток ротора. Надо отсоединить эти провода и подключить их к статорной обмотке, поменяв местами.

Ротор не коллекторный и щёток там нет.Могу дать фото,но сюда его не прикрепить.

Тогда остается один выход: снять подшипниковый щит, разобрать собранные концы обмоток, определить рабочую и пусковую, и собрать по новой, как я упоминал выше

можно попробовать перевернуть ротор вместе с крышками относительно статора , если конечно это позволяет конструкция двигателя

А вот это помогло.Спасибо.

Доброго всем времени суток! Помогите разобраться. Имеется двигатель однофазный. Снятый с компрессора. Шильдик на двигателе отсутствует. В коробке подключения имеются два конденсатора - 40 мкф. на 250 в. и 300 мкф. на 450 в. Стоят две перемычки. Вращение против часовой стрелки. Работает отлично. Как перевести его на другое вращение - по часовой стрелке???
В инете есть схемки колодок подобно как и у меня. Но в этом двигателе явно стоит центробежный тормозной механизм и видимо через него сделано отключение пускового конденсатора(300 мкф). Пробовал как на предложенных в инете схемах поменять перемычки....гудит и не вращается. Что то не то делаю((( Очень надо сменить вращение.... Заранее благодарен!!!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Вот по такой схеме я пробовал. У меня же там где W2 стоит Z2W2 и внизу вместо W1 стоит Z1W1
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вот так у меня...

зделайте фотографии крупней

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Чего-то по фото не понятно, сколько выводов из статора выходит?
Если 3, то без разборки эл.двигателя не получится.

Выводов из двигателя пять. Подключены к клемам Z2W2, U2, V2,(верхний ряд)
U2(нет подключения), V1, Z1W1(нижний ряд)
Звонится сопротивление между клемами - Z2W2 - V2= 7.2 Ом
Z2W2 - V1 = 4.2 Ом
V2 - V1 =6.0 Ом
Вот и всё. Такие показатели. Вот ссылка на картинку с колодкой. Там подводящие провода откинуты. И видны выходящие из двигателя.
https://yadi.sk/i/-dC_0pkRra8Cg

Попадался эл.двигатель с выключателем при разгоне, дык с этого выключателя как раз два провода выходили.
Но там сопртивление при неподвижном валу было 0 (обыкновенный "сухой контакт")
Я бы разобрал двигатель и убедился. А так получается что со статора 3 провода. И реверс только с разборкой двигателя.
Разбирайте и фотки сюда.
Найдите 2 провода, которые не звонятся с другими, а только между собой. Есть такие?

Да. Вы правы. На крышке прикреплена пластина с контактами. И подходят два чёрных провода. В месте контакта перегретость. И видимо немного был не контакт временами подгорало. Почистил. Чуток подогнул. Теперь при смыкании есть контакт на двух чёрных проводах. Видимо смягчел контакт от перегрева и отошёл. Вот и не звонился при собранном двигателе. Устраню это!!!
И получается что Вы правы...три провода выходит из статора. Значит надо искать четвёртый... Ох и не хотелось мне нарушать целостность обмоток. Да....
https://yadi.sk/i/XICcWmtWraE2j https://yadi.sk/i/olPqVpHVraE2o

Да ничего страшного нет. Там лобовая часть хомутами стянута. Купите такие же хомутики.
Берите канцелярский нож и вперёд. Надрежте трубку синего провода. По-идее там должно быть соединение пусковой и рабочей.
Найдя соединение откусываете провод который потоньше и к нему припаиваете четвёртый провод до клеммника.
Спрашивайте, если что...

Постараюсь))) Делать не чего надо теперь до победного конца идти))) По ходу буду информировать)))

))) А вот теперь мне нужна помощь.... Снял я обвязку обмоток. Отделил провода. На белом один провод на синем два. Думаю ну вот и нашёл. Откусил от мягкого синего провода намоточные провода. Они алюминиевые. И стал звонить каждый с белым и красным. А они вновь звонятся между собой((( Что за ерунда.... Тогда срезал и с стороны красного провода обвязку. А там на красный приходит три намоточных провода((( И что теперь? Или это одна катушка намотана одним проводом а вторая двойным? Или что то ещё меня ждёт)))?
https://yadi.sk/i/d2c2_F3Jrabbt
https://yadi.sk/i/Yo7E7hbXrabcZ

Рабочая обмотка может быть и параллельными проводами намотана.
Пусковая обмотка обычно мотается проводом потоньше и сопротивление у неё больше, чем у рабочей.
Разберите соединение красного провода и ищите пару с белым.

можно попробовать перевернуть ротор вместе с крышками относительно статора , если конечно это позволяет конструкция двигателя

схема

Доброго времени суток! Обмотка статора из алюминиевого провода. И соединения на обжимках. И я сделал так же. Вот только провода случайно поменял. Красный с синим. Сделал ещё один белый провод. Всё вывел и закрепил хомутиками пластиковыми. Да, после того как обжал, покрыл лаком и в термо-трубки одел.
Теперь как всё ставить? Если все бывшие провода на место. то новый белый на пустой контакт U1? Или что то по другому? А то я честно говоря запутался с представлением подключения(((
Вот на картинке я указал что поменялись цвета проводов но положение осталось то же и новый белый установил на клему U1.
Не обратил внимание а мне уже дали возможность прикреплять больше мегабайт...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Что показывает омметр между красным-синим и между белым-белым?
Откуда вывели второй белый конец?

moshkarow, спасибо за схемы. Но у меня другая расстановка(((
Обмотка двойным проводом подходит к Z2W2 и V1. А обмотка с одним проводом подходит к V2 и U1. Чёрные провода включения пускового конденсатора подходят к клемам U2 и Z1W1. Рабочий конденсатор подключён к клемам U2 и V2 а пусковой V2 и Z1W1.
Так что мне делать??? Ставить как у меня было и новый белый провод кидать на клему U1 и с параллельным положением перемычек включить и если двигатель крутится как и ранее значит всё нормально. Потом перекинуть перемычки в вертикальное положение и если двигатель завертится в обратном направлении то значит всё нашли. Или всё менять так как Вы указали??? Я слаб в чтении и представлении схем. По этому и задаю наверное такие "дурацкие" вопросы....Вы уж простите меня....


Между красным и синим 2,1 Ом а между белыми 4.0 Ом

Новый белый вывел из пучка красного(теперь это синий)

нарыл в интернете
установить перемычки в вертикальное положение

Да. Вот моё расположение клем...но не конденсаторов. Но возможно у этой схемы выводы всех катушек выведены и тогда ....

Обмотка красно - синего двойным проводом идёт. А белая одножильная.

Хотя нет, Вы правы. Моя схема. Только если вместо кнопки переделать под контакты... Да. Только контакты смыкают U2 и Z1W1.

Извините но я уже как Маша из мультика..... "И где все...?" "А я...как же мне дальше то...?
Пробовать на "авось".

Отчитываюсь! Вскрыл двигатель. Там два чёрных провода шли на контакт на крышке двигателя. Этот контакт выключал на скорости пусковой конденсатор. И были выведены три провода синий белый и красный. Принято решение залезть в обмотку и найти и разделить катушки. При вскрытии кембриков одна обмотка содержит один провод, а вторая два провода. На красном проводе было три одиночных намоточных провода. Разделил и вызвонил из них два для одной катушки один для другой. Всё по новому обжал. Намоточный провод из алюминия. Новый провод вывел и посадил на пустующее место U1. И в начале перемычки установил как был из начально. Включил в сеть...Работает. Крутится против часовой. Поставил перемычки перпендикулярно. Включил в сеть...Крутится по часовой. Благодарность всем кто откликнулся и наставил на путь истинный. Дай Вам всем Бог здоровья!!!

Красавчик) Я помниться тоже маялся-маялся разбираясь в чужом проэкте щитка (без документации естественно) чтобы понять где что, а потом психанул - отсоединил всё, вызвонил и по своему сделал, попутно найдя неисправность и устранив её. Естественно схемку нарисовал и прилепил надёжно, чтобы после меня люди голову не ломали и не психовали.

Друзья, я купил электродвигатель несколько месяцев назад. Брал Chiaravalli http://mirprivoda.ru/elektrodvigateli/odno...-odnofaznie-chm
Теперь нужно изменить направление его движения. Как это сделать? Что посоветуете?

Откройте крышку клемника и сфотографируете её

хорошо, как только смогу, так и брошу. спасибо.

здравствуйте уважаемые форумчане, просьба сильно не пинать, в этом деле я новичок, не смог найти по форумам то что мне нужно, почитал информацию по однофазным и трехфазным двигателям, имею небольшое представление, имеется двигатель YL90L-2, стоит на компрессоре, компрессор мне достался даром, меняю на нем компрессорную головку на зиловскую т.к старая показала кулак, с механикой пока проблем нет, дошел до электрики и зашел в тупик, во первых неизвестно рабочий двигатель или нет, не включал его т.к. смутило что кто-то лазил в барно. из двигателя выходят 6!!! проводов, в барно 2 красных, 1 зеленый, и 1 черный, за крыльчаткой охлаждения 1 зеленый, и 1 черный, провода одинакового цвета показывают сопротивления, но не знаю какое должно быть, у меня догадки, что два красных провода основная обмотка, а вот про другие не пойму обычно я так понимаю 4 провода из мотора выходят, 2 рабочая и 2 пусковая\рабочая, 2 конденсатора, один я так понимаю на 2 рабочую обмотку, а второй на момент запуска подключается параллельно 2 рабочей, но такое ощущение, что у меня в двигателе 3 обмотки, такое бывает? помогите разобраться


на форум фотки не хотят грузится вот на файлообменнике https://drive.google.com/open?id=0B-3jt-4--...MF9taHUxazcwME0

ilya86, может ты вообще в каждой теме форума свой вопрос повторишь? Не надо срать здесь. И люди к тебе потянутся.

приношу извинения, не часто на форумах бываю не знаю как удалить тему, и потом меня перенаправили в другую ветку

на картинке YL90L-2 011. остатки центробежного переключателя .
При достижении двигателем оборотов 80-90 % пусковой конденсатор отключается

http://electroforum.su/index.php?action=dl...0.0;attach=4987

http://electroforum.su/index.php?action=dl...0.0;attach=4987

Вот оно как, спасибо!