Как изменить направление вращения двигателя Опции

[dest]

Есть однофазный двигатель переменного тока на 220в.,но вращается против часовой стрелки.Подскажите можно ли изменить направление его вращения и как это сделать?

[VELZEVUL]

Если двигатель с пусковой обмоткой (без конденсатора), то нужно поменять начало с концом рабочей обмотки в месте соединения с пусковой. Если двигатель конденсаторный, то достаточно переключить питающий провод на другой вывод конденсатора

[dest]

Двигатель без конденсатора и имеет всего одну обмотку,т.е два вывода.Можно ли что-то сделать в этом случае?

[Viktor2004]

Ротор наверняка коллекторный, как в электродрели.
Там обмотка статора подключена к токосъемникам щеток ротора. Надо отсоединить эти провода и подключить их к статорной обмотке, поменяв местами.

[dest]

Ротор не коллекторный и щёток там нет.Могу дать фото,но сюда его не прикрепить.

[VELZEVUL]

Тогда остается один выход: снять подшипниковый щит, разобрать собранные концы обмоток, определить рабочую и пусковую, и собрать по новой, как я упоминал выше

[Гость_Pavel2_*]

можно попробовать перевернуть ротор вместе с крышками относительно статора , если конечно это позволяет конструкция двигателя

[dest]

А вот это помогло.Спасибо.

[znahar-66]

Доброго всем времени суток! Помогите разобраться. Имеется двигатель однофазный. Снятый с компрессора. Шильдик на двигателе отсутствует. В коробке подключения имеются два конденсатора - 40 мкф. на 250 в. и 300 мкф. на 450 в. Стоят две перемычки. Вращение против часовой стрелки. Работает отлично. Как перевести его на другое вращение - по часовой стрелке???
В инете есть схемки колодок подобно как и у меня. Но в этом двигателе явно стоит центробежный тормозной механизм и видимо через него сделано отключение пускового конденсатора(300 мкф). Пробовал как на предложенных в инете схемах поменять перемычки....гудит и не вращается. Что то не то делаю((( Очень надо сменить вращение.... Заранее благодарен!!!
Вот по такой схеме я пробовал. У меня же там где W2 стоит Z2W2 и внизу вместо W1 стоит Z1W1


Вот так у меня...

[moshkarow]

зделайте фотографии крупней

Сообщение отредактировал moshkarow - 8.5.2016, 23:05

[znahar-66]

[ЛЕША]

Чего-то по фото не понятно, сколько выводов из статора выходит?
Если 3, то без разборки эл.двигателя не получится.

[znahar-66]

Выводов из двигателя пять. Подключены к клемам Z2W2, U2, V2,(верхний ряд)
U2(нет подключения), V1, Z1W1(нижний ряд)
Звонится сопротивление между клемами - Z2W2 - V2= 7.2 Ом
Z2W2 - V1 = 4.2 Ом
V2 - V1 =6.0 Ом
Вот и всё. Такие показатели. Вот ссылка на картинку с колодкой. Там подводящие провода откинуты. И видны выходящие из двигателя.
https://yadi.sk/i/-dC_0pkRra8Cg

[ЛЕША]

Попадался эл.двигатель с выключателем при разгоне, дык с этого выключателя как раз два провода выходили.
Но там сопртивление при неподвижном валу было 0 (обыкновенный "сухой контакт")
Я бы разобрал двигатель и убедился. А так получается что со статора 3 провода. И реверс только с разборкой двигателя.
Разбирайте и фотки сюда.
Найдите 2 провода, которые не звонятся с другими, а только между собой. Есть такие?

Сообщение отредактировал ЛЕША - 9.5.2016, 10:48

Эскизы прикрепленных изображений

 

[znahar-66]

Да. Вы правы. На крышке прикреплена пластина с контактами. И подходят два чёрных провода. В месте контакта перегретость. И видимо немного был не контакт временами подгорало. Почистил. Чуток подогнул. Теперь при смыкании есть контакт на двух чёрных проводах. Видимо смягчел контакт от перегрева и отошёл. Вот и не звонился при собранном двигателе. Устраню это!!!
И получается что Вы правы...три провода выходит из статора. Значит надо искать четвёртый... Ох и не хотелось мне нарушать целостность обмоток. Да....
https://yadi.sk/i/XICcWmtWraE2j https://yadi.sk/i/olPqVpHVraE2o

[ЛЕША]

Да ничего страшного нет. Там лобовая часть хомутами стянута. Купите такие же хомутики.
Берите канцелярский нож и вперёд. Надрежте трубку синего провода. По-идее там должно быть соединение пусковой и рабочей.
Найдя соединение откусываете провод который потоньше и к нему припаиваете четвёртый провод до клеммника.
Спрашивайте, если что...

[znahar-66]

Постараюсь))) Делать не чего надо теперь до победного конца идти))) По ходу буду информировать)))

[znahar-66]

))) А вот теперь мне нужна помощь.... Снял я обвязку обмоток. Отделил провода. На белом один провод на синем два. Думаю ну вот и нашёл. Откусил от мягкого синего провода намоточные провода. Они алюминиевые. И стал звонить каждый с белым и красным. А они вновь звонятся между собой((( Что за ерунда.... Тогда срезал и с стороны красного провода обвязку. А там на красный приходит три намоточных провода((( И что теперь? Или это одна катушка намотана одним проводом а вторая двойным? Или что то ещё меня ждёт)))?
https://yadi.sk/i/d2c2_F3Jrabbt
https://yadi.sk/i/Yo7E7hbXrabcZ

[ЛЕША]

Рабочая обмотка может быть и параллельными проводами намотана.
Пусковая обмотка обычно мотается проводом потоньше и сопротивление у неё больше, чем у рабочей.
Разберите соединение красного провода и ищите пару с белым.

[moshkarow]

можно попробовать перевернуть ротор вместе с крышками относительно статора , если конечно это позволяет конструкция двигателя