Привет форумчане,

помогите пожалуйста в решении следующего вопроса:
как быть в том случае, если на ЭД-ле утерян шильдик с паспортными данными. В частности это касается ЭД-лей взрывозащищенного исполнения. Насколько мне известно на изготовление такого рода изделий (шильдика) организациям нтребуется лицензия. И не каждая организация может заниматься этим. Также, может ли ЭД-ль эксплуатироваться без шильдика.
Вот такая вроде бы мелочь , но учитывая жесткий подход нашей компании, боюсь должен вывести ЭД-ль из эксплуатации, пока не найду какие-либо другие варианты решения вопроса.

Заранее благодарю за ответ!

Может
А паспорт тоже утерян?

Самое простое, что приходит в голову в такой ситуации......снять шильдик с такого же, но сгоревшего двигателя. Конечно, муки совести, ночами холодный пот, кошмары......но вы же не сомневаетесь в том, что этот двигатель заводского изготовления, и завод имел лицензию и необходимые сертификаты. Верно?

Паспорт есть.

Да, сомнения в изготовителе нет. Сопутствующая документация имеется. Единственное, хотел убедиться, может это где-нибудь прописано

Вообще раньше на двигателях взрывозащищенного исполнения степень той взрывозащищенности был указан на корпусе при отливке того корпуса.То есть потерять это можно было только вместе с корпусом электродвигателя. А сейчас что разве не так?

http://gasdetection.ru/publ/tekhnologii/ma...0_0_99/2-1-0-14 Во блин точно почитал за отливку не слова, только базар за долговечность и чтобы типа не поржавела. А годков 30 назад помню четко только методом литья или выбито на корпусе. Может это только первой группы касается которое только под землей применяется, а в обще-промышленном не так строго.

На этом ЭД-ле основные данные (характеристики, данные по взрывозащите) были на шильдике. На станине данных нет. ЭД-ль импортный - Италия. Слышал когда-то, что с потерей шильдика сертификация ЭД-ля теряется, а для взрывозащищенного снимается взрывозащита. Вот и не знаю, действительно ли это так...

homosapiensok, Тоже не знаю когда до пенсии работал на шахте у нас все эти символы моно было потерять только вместе с электродвигателем. Сейчас на заводе двигателя простые и проблем по взрывозащите никаких. Может кто найдется кто это знает .а так если паспорт есть может паспорт желающим покажите и прокатит.

Ежли от этого двигателя, какие проблемы?

Проблема в "Слышал когда-то, что с потерей шильдика сертификация ЭД-ля теряется, а для взрывозащищенного снимается взрывозащита. Вот и не знаю, действительно ли это так...". Иностранцы сразу списывают такие ЭД с производства (не знаю на, что они опираются). А мне нужен хоть какой-нибудь докумэнт, опираясь на который я могу обосновать, почему не снял его с эксплуатации, как взрывозащищенный ЭД. Вот такая Санта-Барбара

Думаете он есть? Сертификат, паспорт это понятно, но из-за таблички, сомнительно

Отдайте двигатель в текущий ремонт, замена подшипников, восстановление изоляции и т.д.. Из ремонта без шильдика не забирайте. Мы сами специально сделали штамп и когда двигатель выходит из ремонта ,и если шильдик утерян просто крепим свой. А для ремонта взрывозащищённых двигателей лицензия не нужна, должны быть специально обученные обученные люди и должно бвть разрешение от Ростехнадзора.

Даже не знаю, есть ли такой документ. Наверное нет. Думается, что табличка нужна для идентификации ЭД после его перемещения (ремонт, установка на дублирующую установку, хранение на складе и т.д). В частности серийный номер будет подтверждать, что это именно тот ЭД-ль (для знания истории ЭД), а данные по взрывозащите - разрешение для установки на взрыво- и пожароопасном участке. Навряд ли всю имеющуюся документацию будет возможно перемещать вместе с ним.




Вариант хороший. Уже думаю заказать шильдик у организации изготовляющей такие изделия. Правда предварительно надо посоветоваться с заводом-изготовителем, может у них есть свои заморочки на такой случай. Думаю, будет неправильно снимать взрывозащиту из-за отсутствия шильдика на ЭД