Здравствуйте. Возник вопрос , относящийся больше к электробезопасности, но связанный с коммутационной аппаратурой , поэтому напишу здесь.
Имеется компрессор с реле давления (т.н прессостат) , которое напрямую коммутирует двигатель.
Изначально двигатель был однофазный и реле имеет два нормально закрытых контакта, которые коммутируют фазу и ноль. Двигатель сгорает и вместо него ставиться трехфазный, чуть большей мощности. Так вот допустимо ли запитать этот двигатель через прежнее реле ? Завести одну фазу на двигатель, две другие через реле и всего делов. Но при такой системе на обмотках всегда будет фаза , в т.ч на не вращающемся двигателе ( а как у нас считают раз не крутится значит нет напряжения) и возможна ситуация , попадания под напряжение. С другой стороны есть распространенная схема переключения АД с звезды в треугольник и там двигатель тоже всегда под напряжением, независимо вращается он или нет.
Вот такие смутные сомнения терзают, хотелось бы услышать мнение сведущих людей.

поставьте просто в цепь контактор, а катушку этого контактора запитайте от реле

вообще, наличие фазы на одной обмотке означает перегрев обмотки и скорый выход из строя

belok5, Вы о чем? Реле, контактор, перегрев...

e_c_c, Не занимайтесь ерундой и подключите как положено!

если раньше только реле коммутировало, то почему оно сейчас своими контактами не может коммутировать катушку контактора? тот же прямой пуск, как e_c_c и просит, только трехфазный
не спрашивается ведь полный комплекс защит

Никакого перегрева там не будет , средняя точка звезды к нейтрали не подсоединена, и когда отключены две фазы , ток из третей никуда не потечет.

Чтобы было как положено , надо новое реле покупать или контактор поставить, это понятно.
Значит считаете , что такое подключение неприемлемо ?

о защитах речи не ведется, кроме вводного автомата их не было и нет.

не стоит, постоянно 1 фаза на обмотке не есть хорошо

Установите пускатель на ЭД, а цепь управления коммутируйте реле давления.

ПЭУ 5.3.30


Ответ- для одиночного двигателя нельзя.
Если этот двигатель один из группы, тогда можно, если в групповой цепи есть аппарат, отключающий все проводники.

+100
Спасибо, теперь ясно, что то не сообразил я в ПУЭ глянуть

Хм интересно, если двигателей больше одного ( группа из двух) , то можно, а если один нельзя.
Хотя я видел подобные решения в промышленных установках, с одиночным двигателем.

Обратите внимание на то, что группа двигателей в данном случае- это не просто много двигателей, а именно несколько двигателей, учавствующих в едином технологическом процессе либо осуществляющих привод одной машины.

В болгарских двухскоростных талях всегда одна фаза дежурит на обмотках двигателя т.к. используется пускатель с 2НО+2НЗ контактами. Включайте Ваш прессостат через обмотку пускателя как уже Выше сказали и не изобретайте велосипед, хотя бы по той причине что пусковые токи двигателя быстро спалят контакты Вашего реле, на сколькл ампер они расчитаны Вы же даже и не смотрели, а если и посмотрите то ток там указан для режима АС1, а у двигателя АС3

Вы удивитесь, но ток я смотрел.
Первый пост вы видимо не читали , а если прочтете то там написано , что двигатель немного большей мощности чем был.
Наверное не надо объяснять почему у трехфазного АД пусковой ток меньше чем у такого же по мощности однофазного.

И почему Вы думаете , что у специально предназначенного ,для управления компрессором ,реле ток указан для режима АС1 ?


Пускатель я поставил , и даже с тепловым реле, и вопрос стоит не о том как подключить , а о том допустимо ли так или иначе подключить АД.
Ещё раз спасибо RomanNV , ткнул носом в ПУЭ.