Буду очень признателен если найдётся человек который подскажет как разбирается сей двигатель, или укажет где раздобыть соответствующую документацию.
Дело в том что нужно отревизировать подшипники, а как до них добраться ума не приложу, какие то болты на подшипниковых щитах (не три-четыре как правило а гораздо больше), боюсь что не то откручу и крышки сломаются.

Документация по двигателю и его разборке была но оказалась утеряна.

Выглядит так

Ничего там не сломаете.Сначала Фланец подшипниковый, потом подшипниковый щит. с одной стороны и сдругой.

Я несколько неправильно подсказал Вы же указали отревизировать подшипники, для этого совершенно нет необходимости снимать фланцы и щиты, ревизия подшипгиков это означает замену смазки ,берётся смазочный шприц вставляется наконечник в тавотницу и прокачивается смазка, до того момента пока с выхода не пойдёт новая смазка, всё это в том случае если подшипники открытые, если закрытые, то придётся снимать щиты.
Удачи,

Ну это да. А если их нужно заменить, работают то уже лет пять без замены. Если бы было всё так как вы указали то я бы не спрашивал, вы посмотрите сколько болтов на этих фланцах, не для красоты же их придумали и навернули туда.

На самом деле ничего страшного, собирали его люди, и разберут люди.У меня каких только производителей не было двигателей!Начиная с тех кто был выпущен при Сталине и заканчивая американскими. и всех отремонтировали, всем дали вторую жизнь. Глаза боятся,- руки делают, это как раз про этот случай. Могу дать совет, при замене подшипника нагрейте его в масле, или если у Вас есть индукционный нагреватель то он пригодится. Одевать подшипник на холодную не есть хорошо. И запоминайте в каком порядке стояли детали или зарисовывайте , а то у меня слесаря в том месяце внутренний фланец неправильно поставили, итог сломаный подшипник и потерянное время.
Удачи.

Лююююди!! подскажите кто тех. данные на данный двигатель, уже который час пытаюсь найти значение номинального момента. Необходимо для расчета контрольной работы.