Подскажите нужна ли подставная опора в ситуации:
Магистральная ВЛ-0,4 кВ выполнена неизолированным проводом, от опоры выполняется вводное ответвление на гараж проводом СИП-4 2х16, расстояние от опоры до гаража 22 м.
Сложность вопроса в том, что данный ввод получается над автодорогой.
Если можно со ссылкой на правила или нормативный документ.

необходимость определяется расчетом: т.к. необходимо обеспечить габарит над автодорогой 7,0 м. для более точного ответа надо видеть ситуационный план, тип опоры и высоты подвески проводов

Непонятно почему габарит над дорогой 7м
В пуэ 7 расстояние от проезжей части до проводов ВЛИ 5 м фигурирует

А какова высота самого гаража? Встречал и трёхэтажные.

Высота гаража с учетом трубостойки позволяет обеспечить габарит над дорогой. Вопрос в другом - по типовому 25.0017 длинна ввода может составлять в данном случае до 25 м, в тоже время по типовому 5.407-155.94 длина вводногоответвления не должна превышать, без подставной опоры, 10 м

Где граница разделения?
сли по отпайке - то сети дают "тянуть" свои ополры только короткими перекидками. Если это их сети - то огни могут разрешить на свою опору повесить и 30метров. Под свою отвественность.

граница на ответвительной опоре. Нужна ли подставная? это для проекта электроснабдения, уже не первый раз сталкиваюсь с таким вопросом. Просто самому интересно в каком случае нужна, а в каком нет, и не могу найти четкого ответа.

ПУЭ: 2.4.19. Длина пролета ответвления от ВЛ к вводу должна определяться расчетом в зависимости от прочности опоры, на которой выполняется ответвление, высоты подвески проводов ответвления на опоре и на вводе, количества и сечения жил проводов ответвления.
При расстояниях от магистрали ВЛ до здания, превышающих расчетные значения пролета ответвления, устанавливается необходимое число дополнительных опор.

ПУЭ 2.4.90 и таблица 2.5.35