Помогите, мож кто сталкивался с подобным. При запуске подстанции 100/10 кВ, с 1-го трансформатора, по фазам появился перекос А-2 кВ, в-8 кВ, С-9 кВ. Трансформатор напряжение НАМИТ -10-2. Антирезонансный. При подачи напряжение через секционник со второго трансформатора, перекос отсуствует. При том, что напряжение пробывалм подовать до шлейфов трансформатора (их откидывали от 1-го трансформатора). Все измерение трансформатора в норме. Подавали и приложенное напряжение на сторону 10 кВ , поднимали до 40 кВ. Далее картина следующая: При включении трансформатора на чистыые шины перекос по фазам (А3,2 кВ, В7,2 кВ, С9 кВ) при включении ТСН-1 (А1,3 кВ, В8 кВ, С9,6 кВ) т.е. перекос увеличивается. При включении чистой отходящей кабельной линии без накрузки перекос полностью пропадает. Уже и НАМИты меняли местами, и перемеряли вдоль и поперек трансформатор. Проблемма осталась.

поднимали до 40 кВ. а как снимали ,? 1.Антирезонансник смотрите в цепи резисторов. 2 Смотрите оммическое сопротивление обмоток .

На низкой стороне ТСНа все нормально, я понимаю?
А преды ТН проверяли? Не мегером, надеюсь?
Чем мерили напряжение на вторичке ТН? Не щитовым прибором?
Сдвиг фаз на вторичке ТН?

Очень похоже на резонанс (на "голых" шинах перекос, или даже "земля", при мало-мальской нагрузке - все в порядке), хотя ТН и антирезонансный.
Было бы интересно посмотреть на потенциальную диаграмму ТН при "перекосе". Т.е. не только фазные напряжения, но и линейные (АВ, ВС, СА.) Нет у Вас таких данных?

Потому я и спрашивал о методе измерения напряжений. С одной стороны говорится о ТП 110/10 (то есть линейное 10 кВ), а с другой - "напряжение на фазе А,В" и т д, то есть фазное. Непонятно...

Потенциальной диаграммой железнодорожники называют распределение напряжений вдоль пути. Другого определения не знаю.

Сразу отвечаю на все вопросы. предохранители проверяли, трансформатор весь перемерили, НАМИТы местами меняли, другие ставили. Вот вчера попробывал в размкнутый треугольник лампочку подключить, перекос сразу исчезает. НО на НАМИТе написано, что во избежании повреждения, сопротивление 25 Ом на Хд Ад не СТАВИТЬ. Да и Интересно, почему с другого транса все в порядке, без всяких сопротивлений. Вчера прочитал про НАМИ-10/6-95 "- заменена электрическая схема соединения обмоток с несимметричной на симметричную, что позволило равномерно распределить вторичную нагрузку между фазами а,b,с и избежать перекосов фазных напряжений при работе ТН на холостых шинах малой длины;".
Если такая проблемма была с НАМИТами, то как быть, почему завод по наладке ни каких рекомендаций не дает.

Да Еще линейные напряжения в норме. Без перекоса.

Это - таки резонансные явления.
Вот здесь http://tdleoton.ucoz.ru/publ/16-1-0-162 описано прямо слово-в-слово Ваша ситуация.

бывает так при ненагруженной секции

Спасибо mic61 за сылку. Сегодня все таки я убедился, что дело не в силовом трансформаторе. Завтра хочу разобраться с дополнительной обмоткой. Мож кто посоветует, как избежать этого перекоса при не нагруженной шине, с учетом того, что схема подключения дополнительной обмотки верна. Мож поставить сопротивление в разомкнутый треугольник 200 Ом? как это может сказаться на работу НАМИТа, не выйдет ли он из строя?

Я сталкивался с такой ситуацией и не раз на разных подстанциях, это резонанс, надо нагрузить обе секции шин. Но один раз наладчик зачем-то поставил перемычку на вторичных выводах НАМИТа, не помню на каких, где то посередине (извините я силовик), потом отмазывался, что с завода так шло)))), так мы думали земля где-то, месяц искали)))

Вспомнил ещё. У нас на ячейках ТН стоят ключи, переключение антирезонансной обмотки, там или вкл или откл, так вот методом тыка, переключая по разному их на обоих ТН у нас часто получалось при ненагруженных секциях или слабонагруженных убрать этот перекос.