Уважаемые господа спецы!
Подскажите "чайнику" в чем принципиальное различие автоматических выключателей типа С и D. Желательно максимально доступным языком. Заранее всех благодарю.

Различаються временем срабатывания то есть (оключения) нагрузки в зависимости от тока нагрузки. Графиков нет понятнее было бы.


– электроприборы, освещение – выключатели с характеристикой В, – двигатели с небольшими пусковыми токами (компрессор, вентилятор) – выключатели с характеристикой C, – двигатели с большими пусковыми токами (подъемные механизмы, насосы) – выключатели с характеристикой D.

Кратко.
Автомматы с ВТХ "С" применяют в цепях нагрузок с малыми пусковыми токами, "D" - в цепях питания нагрузок с большими пусковыми токами, напр., двигатели.

2 prude
отличаются не временем, а только током срабатывания эл. магнитного расцепителя

Время токовыми характеристиками.

Большое спасибо за ответы.
Разрешите еще уточнить- если в системе присутствует двигатель или насос то автомат "D" надо ставити в щиток на все оборудование либо отдельно на данный прибор?
Всем заранее благодарен.

Вот амперсекундные характеристики автоматов типов С и D
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А какой автомат куда ставить нужно все-таки смотреть по характеристике нагрузки (двигателя.) Т.е. смотреть по номинальному току и кратности пускового тока двигателя.

Cпасибо, спецы. Всем очень благодарен.

То лучше применить автомат (АВ) защиты двигателя, а не АВ с характеристикой…. Хотя бы потому, что АВ с характеристикой (В, С, Д и т.д.) вообще-то предназначены для дома, а не для производства. И, разумеется, АВ для защиты ставится перед тем, что защищают, т.е., в Вашем случае, перед двигателем или насосом.

А поподробнее, пожалуйста, что это за автомат защиты двигателя. И почему у него нет характеристики?

Поприкалываться решили, г-н модератор? Ну-ну.

У автоматов защиты двигателя изначально заложена такая кратность пускового тока, которая характерна для двигателей данной мощности. Но главной особенностью этих автоматов является то, что защита быстро срабатывает при рассогласовании токов в трех фазах (при обрыве одной фаз). Так что автомат с характеристикой D - это бесполезная игрушка по сравнению с автоматом защиты двигателя.

Интересно. Не слыхал. А можно ссылочки на типы, характеристики, производителей?

Странные на этом форуме модераторы.
Советские – например: АЕ 20Х6ХХХР00У3. По-моему, и АП… . Забугорные: Telemecaniqua (изд.Tesys) автомат типа GV2-M (или E)…( …-это цифры, указывающие вел. тока), так GV2-Е 05 – это на ток (0,63 -1,0)А; GV2-М 06 – на ток (1,0 – 1,6)А; и т.д.
Такие-же автоматы выпускают и другие фирмы: ABB – MS 2..., ALLEN – BREDLEY …MN…, LEGRAND и т.д.
По - английски этот тип автоматов называется: "Motor circuit breaker". Поищите в каталогах. У этих АВ Iотсечки = 12In или 14In. Не 12 -14, а или 12In (АЕ), или 14In (GV…, …MN…), а тепловой расцепитель регулируется в указанных пределах. Т.е. данный тип АВ – это комбинация АВ+тепловое реле. Причем, т.к. АВ имеет четкий эл.магн. расцепитель, а не (5 – 10) In, то и срабатывает он точно.

Не приставайте к модератору он из РЗА. Даже у украинского АСКО есть эти автоматы ВА-2005 хреновое китайское копирование Шнейдера. Отличаются от обычных наличием настраиваемого встроенного теплового реле и повышенным значением стойкости к к.з. Я при наличии денег ставлю Moeller http://www.moeller.kiev.ua/production/indu...roduct.php?id=8
Это серъезная серия, а есть еще модульная Z-MS до 15кВт (40А) стойкость 10кА. При подключении однофазной нагрузки к трехфазному фазу нужно проводить через все три фазы.
Использовал модульные автоматы защиты OEZ в корпусе для запитки отдельной мелочи нечастого включения, заменяя и автомат и пускатель(типа заточной, вентилятор). Опции к корпусам сам выбираешь - аварийная кнопка, лампочка, расцепитель минимального напряжения.

Все знает только Господь. А на этом форуме я всего лишь модератор. Кстати, за "должность" не цепляюсь. Хотите на мое место?

А за информацию - спасибо.

Господа, Вы ничего не напутали? Вентиляторы бывают разные.
Скажу ещё проще: -двигатели с лёгким и быстрым пуском(5-7 сек)-характеристика С; -двигатели с тяжёлым и долгим пуском(свыше)- D.

Да я и не цепляюсь. Просто, я же не даю советы, когда кто-то говорит о 10кВ, ТП и т.д.

Не хочу. Для того, чтобы стать модератором, необходимо зарегистрироватьс, а у меня это плохо получается: идиосинкразия.
А я, в подобных случаях, через 3-й контакт провожу вторую фазу или N.
«I знов за рибу грошi» Да не ставят в нормальном производстве на двигатели АВ ни с «В», ни с «С», ни с «D». Просмотрите тему.

тышу тем создавать про автоматы не буду, а спрошу тут. В автоматах ф-мы сименс используется роторно-активное размыкание контактов, внутри газовыделяющей камеры выделяется газ из пластмассы, и как я понял чем быстрее нарастает ток кз тем быстрее создается давление газов, которое размыкает контакты.
Вопросы:
1. после того как контакт разомкнулся, куда делось давление, создаваемое в камере????
2. какое количество газа может выделять такая камера? По мере сработки такого автомата, его газовыделяющая камера должна увеличиваться, засчет растворения стенок. Не случится ли такая фигня, что давление не разомкнет контакт, а выдует или сделает отверстие в какой-нибудь стенке газовыделяющей камеры?
3. как узнать ресурс такого автомата, или операться на данные завода-изготовителя?
4. выделения газа в камере осуществляется по всей ее площади или нет???