Не знаю во всех или не во всех частотниках, но во многих есть параметр ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ (Energy Saver). Что это за зверь? Для чего он нужен? И есть ли в нем толк?
Насколько я понимаю, эта функция должна повышать cos ф при недозагруженности двигателя. Скорее всего это делается понижением напряжения. Если я не пра, то буду рад просветиться.

К Вашему сведению, cos фи может повышаться не только введением компенсирующих устройств или конденсаторов, но и принуждением от управляемых полупроводниковых приборов.
В случае частотника величина напряжения при этом не трогается, просто транзисторы в инверторе открываются в тот момент, когда напряжение есть, а когда его нет - закрываются. Достаточно грубо описал, но суть в следующем: транзисторы открываются так, чтобы ток совпадал с напряжением по фазе. Если так сделать, то получим cos fi=1.

Толк в нем есть. И делается это действительно понижением напряжения. Но этот режим не для всех нагрузок годится.

Михайло, из спортивного интереса, попробуйте поуправлять асинхронной машиной так, как описали!
Т.е., чтобы ток статора совпадал с напряжением на статоре по фазе!!
(Подсказка, для этого ШИМ долже осуществляться импульсами, являющимися ф-кцией Дирака).

Если Вы векторное управление знаете, то наверняка встречались с такой идеей - величиной крутящего момента (активной мощностью) и потокосцеплением (реактивной мощностью) система управляет раздельно. Если на вход задания потокосцепления подать величину, близкую к нулю, то cos fi приблизится к единице. Это и есть решение Вашего уравнения, и результат - вовсе не комплексное число!

Сегодня подключал анализатор качества электроэнерии к запитке частотника и тестил ее с включенной и отключенной функцией энергосбережения. РАЗНИЦЫ НЕ ОБНАРУЖИЛ!

А кто сказал, что эта функция повышает кос фи? Кос фи всегда близок к 1, по-моему.

Всмысле при использовании частотников?

Ну конечно!

ТАК ЧТО ЖЕ ДЕЛАЕТ ЭТА ФУНКЦИЯ??

Ответ тут:
http://www.automation-drives.ru/forum/viewtopic.php?t=7183

Кстате, в беседе - представитель Сименса - специалист по приводам переменного тока Александр Агафонов.

Вопрос остается в следующем: чем энергосберегающий режим хуже обычного режима, что он редко так применяется.

Там написано:


А для чего снижается ток намагничивания двигателя? Что это дает? Двигатель меньше греется?

Видимо для ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ...

Михайло, Дельта-функция Дирака -это импульс бесконечно большой амплитуды бесконечно малой длительности (производная от ф-кции sign(x)). Повторюсь, попробуйте сделать то, о чем пишете. Уточняю:
-Т.е. поуправляйте АМ так, чтобы машина по статору не потребляла реактивной мощности, при этом крутилась с заданной скоростью и обеспечивала ном.момент на валу.
Система ПЧ-АД со стороны сети и без нашей помощи обеспечит косинус=1, за нас Ларионов постарался своим мостом.
А лучше, обратитесь к формулам, описывающим Систему Векторного Управления Приводом (не векторный ШИМ частотника, не путайте).
И скажите мне задесь при всех, куда в системе уравнений попадает величина, называемая "Модуль потокосцепления"??
Так что читайте внимательно работы, начиная с Leonard W. "Introduction by AC motor control using field coordinates" 1975
-а с какой стати ф-ция энергосбережения будет влиять на качество эл.энергии, потреблямой ПЧ от сети? Она уменьшает потребление Активной мощности от сети, если это позволяет технология. Напр. в вентиляторной нагрузке. ПЧ отклоняет управление от U/f=const, так, что машина выходит из насыщения, но при этом не "проваливается" на механической х-ке.