Измерение мостового крана Опции

[atinv]

Переходное сопротивление между ГЗШ и металлоконструкцией крана выше нормы
питание крана 3 фазы по троллеям
РЕ только через колёса и рельсы (рельсы в норме)
???

[gomed12]

А от ГЗШ до рельс?

[atinv]

А от ГЗШ до рельс?

От ГЗШ до рельс в норме.
и подскажите может что есть по измерения ГПМ.

[atinv]

Ещё раз производили измерения (теперь кранбалки) приходит 3ф до кранбалки по троллеям, до тельфера тоже 3ф по троллеям -- естественно всё через колёса.
сопротивление доходит до 1 Ом.

[Гость_Ринат К._*]

Работаю в эл.лаборатории хим. предприятия (пыль цементная, сода, газ), на всех кранах нуль на эл.оборудование идет через рельсы и колеса, замеры обычно в пределах 0,05 -0,1 Ом, достигается это тем что перед колесами стоят металлические щетки, которые все время подчищают (как бы царапают)рельсы , вопросом это предусмотрено конструкцией крана или эффективная отсебятина не задавался .

[gomed12]

Все ЭО включая катушки контакторов и реле на кране на 380 В, по нейтрали ток течет только при аварийных ситуациях.
При полном отсутствии контакта колеса с рельсой и пробое фазы на корпус крана, эта ситуация для крановщика не представляет опасности.
Опасность грозит при сходе крановщика на стояночную площадку.

[Гость_Ринат К._*]

gomed12, можно было бы принять Ваше мнение если на самом деле контакт рельсов с колесами будет отсутствовать, тогда кран представлял себя как изолированная площадка, на самом деле такого нет и требования к эл.оборудованию кранов такие же как и к другому электрооборудованию. Интересно а как же по Вашему потечет ток на кране при пробое фазы на корпус или прикосновении машиниста крана к фазе.

[gomed12]

как же по Вашему потечет ток на кране при пробое фазы на корпус или прикосновении машиниста крана к фазе.

При изолированных колесах, при пробое фазы на корпус крановщик находится в поле одного потенциала (этой фазы), при прикосновении к одной из фаз то же самое, утечки не будет из-за высокого сопротивления в контакте колеса.
Но это все пока не подъехали к стояночной площадке.
В Вашей ситуации, при наличии высокого (изменяющегося) переходного сопротивления в контакте (колесо-рельса), необходимо ограничить доступ крановщика к ЭО различными способами, что на самом деле и выполнено, блокировка доступа на мост (концевик), кожуха на контроллерах, сопротивлениях и т.д.
От короткого замыкания реле токовой защиты в панели защиты.
По-моему, Ваши беспокойства напрасны.

[Гость_Ринат К._*]

Где это видано высокое сопротивление между площадкой крана и рельсами из-за высокого сопротивления колес (хоть башенный, хоть мостовой и даже тельфер), что то не видел изолированные колеса и даже не слышал, произведите измерение и чешите затылок, обычно сопротивление не более 0,5 Ом, и то если пыль и грязь, если нет вышеупомянутого то не более 0,1 Ом, всегда считал что требования к кранам такие же как и к любому другому оборудованию.

[gomed12]

Это был пример, когда может оказаться ситуация с накатанными грязью колесами, а не Ваш случай и ответ на вопрос:
Интересно а как же по Вашему потечет ток на кране при пробое фазы на корпус или прикосновении машиниста крана к фазе.
Необходимо исключить доступ крановщика к токоведущим частям, выше обрисовал как это выполнено на мостовом кране.
Для случая замыкания на корпус, увеличение переходного сопротивления в контакте влечет увеличение сопротивления петли "фаза-ноль", что в свою очередь вызовет некоторое уменьшение величины тока к.з. и необходимую соответствующую отстройку максимальной токовой защиты на реле в защитной панели индивидуально для этого крана.
Еще не понятно как потечет ТКЗ, ведь на кране 4 колеса, соответственно 4 переходных сопротивления, соединенные параллельно.
Ткнут омметром необходимо между обеими рельсами поочередно и корпусом (мостом) крана.
А вообще для таких измерений и оценки состояния существуют специализированные эл. технические лаборатории, зарегистрированные в Ростехнадзоре, после измерений выдадут Вам протоколы и квалифицированные рекомендации.
Есть сомнения, вызывайте лабораторию.

Сообщение отредактировал gomed12 - 29.5.2008, 16:56

[atinv]

Это был пример, когда может оказаться ситуация с накатанными грязью колесами.

1.Укатанная грязь на колёсах присутствует.(рельсы сразу посмотрели, а на колёса--необратили внимание)
2.узел подшипника ходовых колёс и места крепления к мосту крана обильно выкращены (выяснилось после разборки) попробуем сделаем видимый проводник(чтобы пока все неразбирать)

перед колесами стоят металлические щетки, которые все время подчищают (как бы царапают)рельсы , вопросом это предусмотрено конструкцией крана или эффективная отсебятина не задавался .

Спасибо
дельный совет, таково устройства не встречал, но попробуем сделать.


После капильной чистки всех колёс вышли на 0,02---0,05Ом