Проблема с ИБП от АКБ , Странное поведение ИБП на подключение АКБ Опции

[Саша-саша-саша]

Добрый День, участникам и специалистам данного форума! Являюсь новичком в данном разделе (в приобретении ИБП). Прошу помощи у знатоков и практиков-электриков (сам школьную теоретическую физику помню хорошо, но...).
Ситуация: Купил устройство "Powerman Online 3000 Plus" (ИБП с двойным преобразованием). К нему купил два АКБ автомобильных "FB 6 СТ 60 А/ч 0 LR" на 12В каждый. Зарядил отдельно каждый, выровнял напряжение ("-" к "-", "+" к "+"). Подсоединил последовательно к ИБП.
Проблема: от аккума ИБП не запускается, также после включения в сеть - происходят странные конвульсии вентилятора сзади, но все остальное мертво. Без аккумов от сети ИБП запускается. Все полюса соблюдаю.
Проблема 2: попробовал использовать другие провода (сильно короче основных) - стал запускаться с аккумами от сети ИБП, но не видит аккумы. Без сети чисто от аккумов не запускается. При этому конвульсии вентилятора пропали совсем.
ШО ДЕЛАТЬ??
Погуглил немного... Сначала увидел, что от АКБ автомобильных не работает ИБП. В магазине продавец уверил, что все ок работает и сам он давно себе такую поделку собрал. Погуглил еще после появления проблемы - кто-то говорит, что не будет работать, кто-то говорит, что все ок (здесь на форуме был такой вопрос - также сказали что все ок). Нашел еще такой сайт, где говорят, что от АКБ нужно обязательно максимально короткие и толстые провода использовать. Ну провода у меня более-мене толстые (не однородный толстый медный провод, а пучек из тонких) и теперь супер короткие (укоротил провода, которые с поставкой ИБП шли). Появилась проблема 2. Пробовал от 1 аккума - тоже самое, что и с двумя.
В чем может быть проблема?

[Rezo]

Ролик реальный и полезный, но только для тех кто хотя бы как-то знаком с темой - простой обыватель запутается.
И ещё.... б/у аккумуляторами должен заниматься только тот кто хорошо знает тему - там очень много всякого рода "но"!
Обыватель в них только разочаруется.

Еще момент... Поковырялся в настройках и инструкции. Говорит, что по заводским настройкам Минимальное напряжение на каждой батарее не будет опускаться ниже 1,75 В (значение "175"), а регулироваться может только от 1,6 В до 1,8 В. Для данного ИБП советуют "кислотно-свинцовые ак. Powerman", а у меня автомобильные.

Во-первых - автомобильные то же кислотные и пластины свинцовые.
Во-вторых - в инструкции сказано правильно и правильно выставлено 1,75 В.

Для автомобильных я слышал, что напряжение ниже 11,9 В (40%) считается смертельным для АКБ. Как тут действовать?

Значит так.... Стартерные (автомобильные) аккумуляторы нельзя разряжать ниже 10,5 Вольта, что соответствует 1,75 Вольт/на банку!
Видите как совпадает цифра с уставкой заводской настройки?
Но!.... После падения напряжения до этой величины (10,5 В), батарея в таком состоянии должна находиться не более 1 часа!
В течении этого времени она должна уйти на зарядку, иначе начинается процесс ульфатации.
Постоянно доводить до такого разряда - нежелательно (но 1 раз в год для "тренировки" даже нужно).
Теперь понятно, почему не имеет смысла без знаний, доверяться покупке б/У аккумуляторов?
Вкратце я ответил на Ваш вопрос....

Сообщение отредактировал Rezo - 29.12.2020, 17:14

[Саша-саша-саша]

Ролик реальный и полезный, но только для тех кто хотя бы как-то знаком с темой - простой обыватель запутается.
И ещё.... б/у аккумуляторами должен заниматься только тот кто хорошо знает тему - там очень много всякого рода "но"!
Обыватель в них только разочаруется.Во-первых - автомобильные то же кислотные и пластины свинцовые.
Во-вторых - в инструкции сказано правильно и правильно выставлено 1,75 В.Значит так.... Стартерные (автомобильные) аккумуляторы нельзя разряжать ниже 10,5 Вольта, что соответствует 1,75 Вольт/на банку!
Видите как совпадает цифра с уставкой заводской настройки?
Но!.... После падения напряжения до этой величины (10,5 В), батарея в таком состоянии должна находиться не более 1 часа!
В течении этого времени она должна уйти на зарядку, иначе начинается процесс ульфатации.
Постоянно доводить до такого разряда - нежелательно (но 1 раз в год для "тренировки" даже нужно).
Теперь понятно, почему не имеет смысла без знаний, доверяться покупке б/У аккумуляторов?
Вкратце я ответил на Ваш вопрос....

Не хочу писать много буков, вот ролик, который вам всё разъяснит, все, что там сказано поддерживаю на 100%. Обязательно посмотрите.

PS. Рад, что эпопея с ремонтом завершилась в вашу пользу. Проверьте показания напряжений УПСа проверенным тестером и учитывайте, если будет, разницу позазаний с реальными в будущем.

Спасибо всем за помощь!=) Да, я где-то слышал что все эти большие аккумуляторы кислотно-свинцовые (литиевые мелкие обычно - батарейки, аккумы для телефонов). Ролик еще раз внимательно посомтрю..)