Схемы цепей управления двигателей. , Правильность схемы с точки зрения безопасности. Опции

[Rahmaninoff]

На схеме два способа включения: в первом защитная цепь включена в цепь катушки пускателя со стороны фазы, во втором со стороны нейтрали.
К1* и К2* - внешние реле, включающие двигатели.
Можно использовать второй способ включения с точки зрения безопасности.


Сообщение отредактировал Rahmaninoff - 6.10.2008, 9:50

[gomed12]

Можно использовать второй способ включения с точки зрения безопасности.

1. Для безопасного ремонта цепей управления рвется фазный провод.
2. АВ д/стоять до контакта К1.

[Rahmaninoff]

gomed12, а где это написано? (ПУЭ, ГОСТ)

[gomed12]

ПОТ Р М-016-2001
РД 153-34.0-03.150-00
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТ СО СНЯТИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ
При подготовке рабочего места со снятием напряжения должны быть в указанном порядке вы-полнены следующие технические мероприятия:
произведены необходимые отключения и приняты меры , препятствующие подаче напряжения на место работы вследствие ошибочного или самопроизвольного включения коммутационных аппаратов;
3.1. Отключения
3.1.1. При подготовке рабочего места должны быть отключены:
токоведущие части, на которых будут производиться работы;

[Rahmaninoff]

1. Для безопасного ремонта цепей управления рвется фазный провод.

А если чепи управления включены через трансформатор, вторичиные обмотки которого не соединены с N и PE?

[gomed12]

чепи управления включены через трансформатор

Обычно АВ по первичке рвет фазу, если по вторичке 2-х полюсный АВ.
Вообще, при системах заземления TN-S, TNC-S, TT приведенные схемы правильны, если разрываются одновременно фаза и ноль цепей управления.

Сообщение отредактировал gomed12 - 7.10.2008, 9:03