Дилема с шинопроводом , Кабели, шинопроводы 0,4 кВ Опции

[Del]

Все понимают разницу между магистральным и радиальным распределением! Хочу для себя понять чем радиальное распределение кабельными линиями хуже (лучше) магистрального распределения шинопроводами. Буду благодарен за любое мнение в ту или иную сторону.

[OBON]

Здравствуйте, всем.

Даю классификацию шинопроводов с прочитанной в свое время литературы и которой я придерживаюсь и солидарен.

Шинопроводы подразделяют на высоковольтные, 6-10кВ и выше, и низковольтные до 1кВ. В свою очередь шинопроводы подразделяются на закрытые и открытые. Ближайший родственник шинопровода – токопровод. Отличие токопровода от шинопровода в том, что у шинопровода проводник выполнен из жесткого материала, у токопровода – из гибкого материала.

В нашей теме думаю речь о шинопроводах до 1кВ. в основном закрытого исполнения (иногда называют комплектный шинопровод.)

В свою очередь шинопроводы до 1кВ разделяют на:

- магистральные

- распределительные

- осветительные

- троллейные

Осветительные и троллейные шинопроводы можно отнести по функциональному назначению как частный случай распределительного, но тем не менее такое деление существует.

-Магистральный шинопровод часто используют на пром. предприятиях при передаче большой мощности на значительное расстояние (переменный или постоянный ток более 1000А) Альтернатива передачи такой же мощности кабелями (магистральными 5-10 кабелей и более, если на 4000А) – зачастую сравнима по затратам с шинопроводами, но уступает по удобству эксплуатации и надежности.

Сравнивать магистральный шинопровод и радиальное распределение энергии кабелями считаю не корректным, так как функции у них разные.

Поэтому надо тогда сравнивать РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ шинопровод с радиальной схемой распределения электроэнергии кабелями.(см. вопрос №1 в начале темы)


Распределительный шинопровод удобно использовать в протяженных цехах с линейным расположением технологического оборудования. При использовании радиальной схемы кабелями, затраты будут не рациональными. При этом, питание оборудования по магистральной схеме кабелями имеет ограничение по количеству и по мощности (так называемый шлейф). Также ограничения могут дать и по технологическим соображениям. При шлейфе кабельными линиями понижается надежность питания оборудования в шлейфе. У распределительного шинопровода таких проблем нет. При этом абсолютная гибкость и оперативность при перекомпоновке технологического оборудования в связи со сменой тех. процесса.

Осветительные шинопроводы оправданы на мой взгляд при частой перекомпоновке приборов освещения например в залах больших магазинов, в выставочных залах. Осветительные шинопроводы всегда дороже чем разводка кабелями, но там где необходима оперативность перекомпоновки приборов освещения – незаменимы. Удобно использовать шинопроводы освещения в протяженных цехах с мощными осветительными приборами. Часто подвес шинопровода используется и для подвеса светильников.

Троллейные шинопроводы удобны для питания тельферов, кран-балок при больших расстояниях прогона, а тельферов – при непрямолинейном движении, под разными углами и с выездом в другие помещения. Питание гибким кабелем на бугеле не всегда возможно или из-за больших расстояний или криволинейных движений тельфера.

Надежность питания по троллейным шинопроводам получается выше чем гибкими кабелями.

У всех шинопроводов есть ограничения в применении во взрывоопасных помещениях (зонах).

Спасибо за внимание.