Зарядка автомобильного аккумулятора Опции

[Koller]

Всем привет. Периодически требуется снимать аккумулятор с автомобиля для зарядки. Хочется в период отсутствия аккумулятора сохранять питание в бортовой сети автомобиля. Как один из вариантов, рассматриваю приобретение не дорогой батарейки UPS на 12V 7Ah. Перед снятием аккумулятора она подключается на клеммы в параллель к аккумулятору и после этого аккумулятор снимается.

Хочу спросить про другой вариант, который для меня более интересен. Eсть гараж с электричеством. Возможно ли взять маломощный современный трансформатор с IP защитой, например 220V 0,9A/12V 3A и подать питание через него? Использовать трансформатор при отсутствии аккумулятора (когда он снят с машины и заряжается). И также использовать его при длительном простое автомобиля (если машина не используется несколько зимних месяцев и работает сигнализация, которая высаживает аккумулятор за полтора месяца), подключив в параллель к аккумулятору на его клеммы? В данном случае, как я понимаю, ток будет идти по пути наименьшего сопротивления, напрямую в сеть автомобиля, а аккумулятор будет отдыхать. Вообще возможно такое подключение через трансформатор? Eсть ли в этом варианте какие-то отрицательные моменты, которые могут нанести вред? Как я понимаю, нагрузка на трансформатор будет минимальна, только сигнализация и память блоков.

[Shura_with_KINEF]

IPХХ - это защита оболочки электротехнического изделия, оборудования от прикосновения к токоведущим частям, проникновения твердых частей, и воды, или отсутствие оболочки вообще (IP00), не более. Для работы в неотапливаемом гараже необходим соответствующий климатический класс (У, УХЛ, и пр.) На шильде корпуса "маломощного современного трансформатора с IP защитой, например 220V 0,9A/12V" можете найти графический значок в виде домика с трубой, что предупреждает, что данное устройство исключительно для домашнего использования. требования к подобным устройствам для работы на холоде и в особо опасных помещениях, коими и является гараж, значительно жестче.
Все эти самоделки, на долго оставляемые без присмотра, не редко заканчиваются порчей электроники автомобиля, возгораниями.
Вопрос: Что произойдёт с подобным устройством, автомобилем, если, при снятом основном аккумуляторе, случайно, интуитивно нажать кнопку брелка или ключом открыть дверь на автомобиле с центральным замком? Току то у вас от блочка каких то 2 - 3 А, а только приводам дверей подавай 10-16А плюс ещё наверное поворотники захотят моргнуть, а это ещё 4 лампы по 21 Вт, ещё 7А.
Так, что идея ... так себе.

Совсем недавно, так что ссылки должны быть рабочими, товарищ по работе попросил подобрать для его автомобиля зарядное устройство.
Основные критерии отбора:
- зарядка без отключения аккумулятора от бортовой сети автомобиля,
- работа на улице, при отрицательных температурах до -20^оС
- герметичность,
- автоматический режим работы с поддержанием заряда,
- ток зарядки достаточно 6 - 8 А.
- возможность заряжать гелевые и AGM аккумуляторы.
Поиск занял несколько часов, выбор то оказался не очень.
Вот что у меня получилось:
Зарядное устройство GYS GYSFLASH 8.12 029385
Зарядное устройство Вымпел -23 (герметичный корпус, 6 А, 12 В, автомат, LED-индикатор 2123
Ещё, очень похожее Зарядное устройство Вымпел -21 герметичный корпус, 6 А, 12 В, автомат, светодиод 2124
Deka Power 60 и Deka Power 70
А вот такой из этой же серии мне служит уже больше 8 лет: Deka Power 150
Для ваших целей он, конечно великоват, я им заряжаю зимой свою дачную батарею в 200 А/ч, ну автомобиль иногда, на улице перед домом.

С таким "трансформатором" аккумулятор с автомобиля можно не снимать.

Сообщение отредактировал Shura_with_KINEF - 29.2.2024, 22:04