общие вопросы конструирования электрических машин Опции

[nick__eagle]

Здравствуйте, решил поизучать вопросы общего строения электрических машин , и меня созрел вопрос, который не могу найти в интернете.
Хотел спросить, почему в статорах машин переменного тока нужно использовать защитный кожух, а в машинах постоянного нет?
Для чего вообще используется защитный кожух?
Не судите строго за слишком общую формулировку вопроса =)

[Viktor2004]

А где такое прочитали?

[nick__eagle]

А где такое прочитали?

Вузовские лекции, вопросы в конце
Некоторые догадки есть, хоть и непонятно какой кожух имеется в виду:

В машинах переменного тока корпус является только механическим элементом конструкции. Поэтому он может выполняться как из ферромагнитного материала (чугун, литая сталь и т.д.), так и из лёгких алюминиевых сплавов (чаще всё же из алюминия). Внешняя часть статора – остов – чаще всего выполняется радиаторного типа, для отвода тепла (с помощью увеличения площади достигается больший теплоотвод), который также выполняется чаще всего из алюминия. Алюминий проводит электрический ток, и защитный кожух устанавливается для защиты от пробивания на корпус (проверить это можно с помощью мегаомметра).
В машинах постоянного тока корпус служит частью магнитопровода и должен выполняться только из ферромагнитного материала. Ферромагнитные материалы не проводят электрический ток (или почти не проводят, но такие токи будут очень малы) и защита от пробивания на корпус не требуется.

[eugevict]

В машинах постоянного тока корпус служит частью магнитопровода и должен выполняться только из ферромагнитного материала.

Это правильно и он специально рассчитывается.
Кацман М.М. Расчет и конструирование электрических машин.
А что, остальная туфта была в лекциях ? (Просто интересно)

[nick__eagle]

Это правильно и он специально рассчитывается.
Кацман М.М. Расчет и конструирование электрических машин.
А что, остальная туфта была в лекциях ? (Просто интересно)

В общем-то да, остальное рождалось из лекций

покажите на картинках что вы называете защитный кожух ?

По запросу защитный кожух электродвигателя выдаётся эта его часть (на картинке), и на электродвигателе постоянного тока такой крышки действительно нет.
И тогда вопрос, для чего такой кожух? Для защиты от механической пыли? И почему он есть в движке переменного тока, а в постоянном такого нет?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[nick__eagle]

В общем-то да, остальное рождалось из лекций


По запросу защитный кожух электродвигателя выдаётся эта его часть (на картинке), и на электродвигателе постоянного тока такой крышки действительно нет.
И тогда вопрос, для чего такой кожух? Для защиты от механической пыли? И почему он есть в движке переменного тока, а в постоянном такого нет?

В общем извиняюсь за беспокойство, вопрос оказывается относился к остову движков переменного тока. Мол в движках постоянного тока полюса статора прям к корпусу крепятся, а в переменного статор отдельный и вставляется в остов (корпус). Причина - хрупкость статора и отвод тепла из-за силовой обмотки с якоря на статоре. Короче какой-то бред, кто вообще называет остов защитным кожухом. У меня первая ассоциация на защитный кожух - рельс с током в метрополитене, защита от тока.