ДГУ АД-30 , Не выдаёт напряжение

Здравствуйте!
Прошу помощи, т.к. сам не сталкивался с подобными машинами.
Заводится нормально, но после небольшой дороги перестал выдавать напряжение.
Вращение есть, все приборы работают.
Но на выходе генератора БГ30 напряжение фазное 32/ линейное 55 В.
Видимых повреждений нет.
Может кто чего подсказать?

может размагнитился, инструкция есть?

руками или автоматика?
постоянно или плавает?

Управление ручное, напряжение на выходе стабильное, переменное 32/55 В
Скорость вращения (двигатель-генератор) стабильная, 1500 об/мин

Сообщение отредактировал Слава - 24.4.2025, 9:17

Возможны различные неисправности.
Основные технические причины:
1. Регулятор напряжения. Неисправность приведет к некорректному возбуждению, как следствие низкому выходному напряжению. Если на выходе регулятора отсутствует напряжение, ремонтируйте или замените его.
2. Как высказали выше, это м/б слабый остаточный магнетизм в роторе, если долго не пользовались ДГУ, что приведет не довозбуждению. Исправляется подмагничиванием подав напряжения 12-24 В от аккумулятора на обмотку возбуждения.
3. Износ щеток или контактных колец. Посмотрите еще на их чистоту. Длина щеток д/б не менее 5 мм.
4. Замыкание или обрыв обмоток статора или ротора. Сопротивление обмоток необходимо сравнить с паспортными данными.
5. Ну и плохие электрические контактные соединения. Пройдитесь по всем контакта, уберите окислы с контактов, протяните.

Спасибо за развёрнутый ответ, но он нормально отработал днём ранее. После переезда (он в кузове соболя стоит постоянно, передвижной) перестал выдавать напругу.
Думаю намагничивание отпадает.
т.к. какую то напругу он выдаёт, то и отсутствие контакта на щётках тоже маловероятно.
Да и не вижу я на нём ни щёток, ни коллектора.
С переди муфта и всё. Сзади блок с диодами прямо на роторе
А вот с РР и выходят эти 32/55 В., Думаю дело в нём.
К сожалению фото никакие не грузятся.


Спасибо за ответ, но прошёлся по всем цепям, только от вольметра провод отвалился когда его дёргал и всё.
К удивлению контакты все чистенькие, надёжные.

Понятно, в кузове тряска и т.п. В этих условиях слабым местом является места пайки проводов. Пройдитесь еще раз внимательно по пайкам в диодах и в других укромных местах физически воздействуя на провода.
Размагнититься постоянный магнит в обозначенных условиях вряд ли, нужен сильный мехудар. Еще проверьте целостность диодов, мотающихся вместе с ротором, еще с ним связанный индуктор.

а оборотами пробовали поиграть? чуть-чуть