Зарядное устройство 24В 40А - Сделано в Финляндии , Подключение зарядного устройства

Таких пробок на 50А я не видел. Просто думаю, что 25А должно хватить, а вкручивается она на место старой без внесения изменений.
Хотите - ставьте обычный автомат на 50А.

ОК! Спасибо Вам Огромное! Как говорится - "Волка ноги кормят!" Пойду по электромагазинам схожу и посмотрю, что продают, а ещё на рынок зайду, там "барахольщики" сидят, может даже и оригинал найду.

Демонтировал корпус керамического предохранителя с рамы (платы) зарядного устройства. На его обратной стороне и на других деталях написано:

"KEMA KEUR OVE PR30 26051".

На корпусе павкой вставки написано:

"63/500".

На большой керамической гайке (кольцо) написано:

"26142-26143 D1".

На плавкой вставке написано:

"50/500 gL CEE16".

Сообщение отредактировал Михаил61 - 11.2.2021, 13:37

Могу предположить, что кто-то когда-то устроил КЗ на выходе.
В результате чего перегорела вставка, чем и спасла блок.

Да, этот автомобиль "КамАЗ-AJOKKI" достаточно сложный "организм". Перед тем, как его "оживить", необходимо установить в аккумуляторный отсек две стартерные батареи соединённые последовательно, чтобы получить напряжение 24 Вольта для включения стартера пуска двигателя "КамАЗ-740". Ровно два года назад я купил два новых аккумулятора "6СТ-190NR 12V 190Ah 1200A (EN) "ATLANT" Произведено в России Hibrid Tehnology". Я не знаю, в каком они сейчас состоянии, поэтому хотел их зарядить штатным бортовым Зарядным Устройством от домашней сети 220 Вольт. Автомобиль в данный момент находится на переоборудовании, поэтому Зарядное Устройство демонтировано и занесено в мастерскую. Также туда были перемещены аккумуляторы.

Поиски предохранителя продолжаются. Завтра мне необходимо поехать на большой строительный рынок, там огромный выбор электрики. Буду надеяться на то, что всё-таки найдётся оригинал или его подобие. Современный автомат я всегда успею установить, скорей всего оно так и произойдёт, чтобы в случаи чего, не мучиться с устаревшей плавкой вставкой.

Сообщение отредактировал Михаил61 - 11.2.2021, 17:51

Дружеский совет. Какой бы у вас этот зарядник не был мощным и надёжным он безвозвратно устарел. А к тому же и тяжеленый и неудобный для переноски. К тому же не автоматический и за ним надо присматривать. Купите современный по вашему амперажу и автоматический. Ну или подключитете в старый любой автомат на 10-20 А временно без всякой дин-рейки и заряжайте свои батареи и в это время ищите что хотите.

и ещё забыл с автоматическим зарядником даже пробки на батареях не нужно будет откручивать.

Сообщение отредактировал Электромонтёр - 11.2.2021, 18:27

ОК! Всё правильно, ничего нет вечного на этом свете, всё когда-нибудь кончается, стареет и уходит в историю... Подскажите пожалуйста конкретно именно в моём случае, какое современное зарядное устройство подойдёт лучше всего, чтобы заряжать сразу два аккумулятора?!

Для зарядки одного аккумуляра думаю про "ВЫМПЕЛ-57". Сейчас читаю про него отзывы. А, как заряжать сразу два аккумулятора, необходимо два зарядных устойства по типу "ВЫМПЕЛ-57"?!

Сообщение отредактировал Михаил61 - 11.2.2021, 19:06

Вымпел только попроще брал както напрокат. Вроде нормальный аппарат только вместо процентов на экран напряжение и ток выводится?А вот сразу две батареи одним зарядником заряжать конечно можно но всё же лучше по отдельности т.к. по времени всё равно выйдет одинаково.

ОК! Спасибо Вам Огромное!

Подскажите пожалуйста такой вопрос - "ПЛЮС" всегда проходит через предохранитель, а "МИНУС" подключается напрямую?! И зачем нужна перед предохранителем гнутая металлическая планка с написью - "50А 60mV".

Сообщение отредактировал Михаил61 - 12.2.2021, 1:03

Это шунт для измерения постоянного зарядного тока, который индицируется на амперметре.

Спасибо Вам Огромное за подсказку! На амперметре на левом контакте есть обозначение "+" ("ПЛЮС"). При помощи мультиметра "прозвонил" "ПЛЮС" амперметра с проводом на шунте, тот что ближе к предохранителю. Он "звенит", значит это один и тот же провод. Контакт справа на амперметре соединён проводом с шунтом, но уже крайний контакт от предохранителя. Значит амперметр подсоединён двумя своими контактами через чёрные провода к шунту. Подскажите пожалуйста, может ли это быть "ПЛЮС" 24 Вольта для зарядки аккумуляторов и он идёт через предохранитель, а "МИНУС" напрямую соединён без предохранителя?!

Может.

off.open зачем тогда шунт? Вроде как прибор должен подключатся паралельно шунту.

ОК! Спасибо Вам Огромное! Значит провод, что подсоединён напрямую и есть "МИНУС" 24 Вольта. Его почему-то обозначили красной изолентой... А, чёрный провод, что подключён снизу к предохранителю по всей видимости должен быть "ПЛЮС" 24 Вольта для зарядки аккумуляторов.

А причем тут шунт и прибор? Вопрос был про выходные провода к аккумулятору.
Предохранитель бывает и на "+" и на "-" ... как решит производитель.

off.open пардон недопонял вопроса Михаила.

А зарядник то непростой: там целая плата мозгов, которая управляет выпрямителем.
Раз уж вы его разобрали, то проще всего полярность будет определить по полюсам диодов или тиристоров.

Фотографии зарядного устройства в разобранном виде.

Хотелось бы детально увидеть выпрямитель. С разных сторон.
Особенно маркировку диодов.

Зарядник, похоже, автоматически меняет напряжение в процессе путём коммутации первичных обмоток.


Эти две шины и есть + и -.
Нужно только определить их по диодам.

Зачем тогда прибор? Или есть какие то сомнения? Автоматичность проверить подцепив тестер в режиме вольтметр к клемам.

Показометр есть, но ни одного органа управления нет.