проезд под ВЛ негабаритных грузов

Не поможет. Мощность КЗ такова, что цепи сгорят. И ещё раз. Страшно не только попасть тралом под напряжение, страшно устроить КЗ. Вы же сами показывали его результаты. А вы собираетесь его устроить практически со 100%й вероятностью

А давайте вместе с калькулятором в руках проверим, могло ли "завалить" крановщика при покидании им автокрана, попавшего под напряжение ВЛ-110 кВ.
Надёжно заземлённый автокран, работающий на ОРУ-110 кВ, приблизился стрелой на недопустимое расстояние к действующей линии 110 кВ, при этом возникла электрическая дуга. Какое шаговое напряжение будет на расстоянии 0,3 м; 0,5 м; 1 м; 1,5 м и 2 м от автокрана при длине шага 0,3 м?
Линейное напряжение 110 кВ, фазное относительно земли (система с эффективно заземлённой нейтралью) будет меньше в корень из трёх, т.е. Uф = 110/1,732 = 63,51 кВ. Сопротивление ЗУ для ПС-110 кВ по нормам Rзу = 0,5 Ом. Сопротивление дуги невелико и составляет примерно Rд = 0,01 Ом. Следовательно, сила тока при КЗ на землю с учётом сопротивления дуги: Iкз = Uф/(Rзу + Rд) = 63,51/(0,5+0,01) = 126,76 кА. Падение напряжение на сопротивлении дуги составит: Uд = Iкз·Rд = 126,76 х 0,01 = 1,2676 кВ, а всё остальное напряжение: U = 63,51 – 1,2676 = 62,242 кВ будет приложено к автокрану. Между автокраном и землёй возникает шаговое напряжение, которое зависит от силы тока, удельного сопротивления грунта, расстояния от автокрана и ширины шага. Например, для суглинков удельное сопротивление равно 150 Ом·м. При ширине шага 0,3 м шаговое напряжение на расстоянии 0,3 м от автокрана составит 4803 В; на расстоянии 0,5 м будет 2161 В; на расстоянии 1 м составит 665 В; на расстоянии 1,5 м составит 320 В; на расстоянии 2 м составит 187 В (получено с помощью программы для расчёта шаговых напряжений).
Вывод: В случае КЗ заземление автокрана не спасёт от поражения электрическим током! Для безопасного выхода из автокрана крановщик должен иметь диэлектрические боты, а также на случай его панического бегства (когда он забудет от страха применить диэлектрические боты) необходимо заранее на пути эвакуации постелить диэлектрический ковёр длиной не менее 2 м!

Сообщение отредактировал Ваня Иванов - 11.7.2019, 19:08

Ай, молодца! В напёрстки играете? А три нуля куда закатили, в рукав? Килоамперы, однако в результате...

Буковку "к" в этом месте пропустил, каюсь! Дальше все расчёты правильные...
Сейчас исправлю. Но сути вопроса это не меняет.

Сообщение отредактировал Ваня Иванов - 11.7.2019, 19:10

Моего-тоже.


Через какое время отключится защита (а она там не одна!) при таком токе? Успеет ли тот дятел даже открыть дверку кабины? Уверяю, ему не захочется выходить, когда рядом пляшет такая дуга, что трава жухнет. Как сотня сварок.
Касаемо шагового напряжения. Поскольку автокран соединен с переносным заземлением, которое другим концом подключено к заземлению ПС, кое представляет сетку из пересекающихся горизонтальных заземлителей, на узлах которой забиты штыри. Это специально сделано для выравнивания потенциалов. Нету там шагового.
И дальше эта сетка подключена к заземленной нейтрали. Так что сопротивление заземления притянуто за уши.

С детства помню, что на всех автокранах на дверке была надпись: "запрещается работать вблизи ЛЭП без наряда-допуска!". Так вот, при работе на ОРУ с кранами лицо, выдающее наряд, отдельно назначает "ответственного за безопасное проведение работ грузоподъемными кранами". Инструкцию цитировать не будем; он командует крановщиками, стропальщиками и сигнальщиками.
Вопрос "что делает эта толпа?" риторический.

Сообщение отредактировал Roman D - 11.7.2019, 20:01

Святая наивность! Вашими бы устами да мёд пить! Дядя Рома, Вы действительно так думаете или прикалываетесь? По-Вашему получается, что нигде и никогда не должно быть несчастных случаев, ибо все должны всё делать по Инструкции и согласно требованиям Правил. Однако н/с происходят с упорной регулярностью, и что самое характерное, все эти дикие и глупые случаи совершаются с умным выражением лица!
Вот парочка сравнительно свежих примеров, почерпнутых с этого уважаемого сайта (можно перейти по ссылке):

Вот и думаешь, это как же надо было осматривать ВЛ-10 кВ, чтобы попасть под напряжение?

И. Хэндс

Все ваши "случаи" - влияние исключительно ЧФ.

takesh может быть стоит рассмотреть предложение по временным дорогам - выкопать проезд 1 м. глубиной под 110 кВ. будет наверно дешевле, чем с Вас сейчас просят

Процитирую сам себя.
Сами выложили факты в 53 посте. выводы правильные

Могу только добавить, повреждения техники в этих видео маленькие, всего лишь емкостный ток замыкания на землю протекал, ток на 110 кВ поболее будет, но правда с меньшим временем воздействия, что говорить про более высокое напряжение.

Согласовывайте с владельцами ВЛ, по другому никак.

Ну и маршрут прокладывайте, возможно более длинный, где то по сельским дорогам, но под "мелкими" ВЛ. Если это возможно, с вашим грузом.


По всей РФ, были случаи, находят с проводом в руке. Залезают на ТП 10 кВ.


Да ВАНЯ, работа в Ивэнерго отражена натом же сайте.
Ужас , ведущий ВУЗ под боком. А специалистов .... .

Сообщение отредактировал Сергей ДД - 14.7.2019, 17:15

Причем задача у инспекторов была выявить не менее 5000 нарушений. )) Не справились...

25% инспектора не добрали, от плана.

Да у вас уже организованная группа, сросшаяся с госструктурами похоже.

Верно. Данное явление сицилианцы назвали Коса Ностра. Как средство предлагаю матросов в кожанках и маузерами.

провезли груз с Алматы до месторождения. 2 700 км. Высота груза (вместе с тралом-5.25м). Проехали весь маршрут без отключений ВЛ и даже тел.кабели пару раз всего приподняли. Были моменты когда до 10кВ буквально не больше 20 см было. Но водители меня отговаривали от отключений ибо это занимает время. 2 800 км проехали за 6 световых дня.

Уменьшено Р Т‘Р С• 93% 1366 x 768 (281.42 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 90% 1000 x 750 (211.29 килобайт)

продолжаем "резвиться". На днях сопровождал грузы высотой общей с тралом 6.1 метров. Конечно же куча 0.4/6/10/110/220кв. Особенно низкие 6/10кв отключали. А вот линии не ниже 6.5 метров не стали. груз накрыли полиэтиленом (Верхние торчащие узлы/детали). погода все время была сухая и солнечная , но ветреная. 110кв пару линии прошли при меньших чем 1.5 метр габаритах. Кабели телефона/0.4 кв поднимал рогаткой сделанной из полиэтиленовых труб для холодной воды. Вообщем проехали без проблем и кучи отключений

Уменьшено Р Т‘Р С• 93% 1366 x 768 (419.09 килобайт)

,

по итогам поездки решил приобрести:
1. штанги оперативные с удлинителем до 6-7 метров, для поднятия под напряжением проводов до 35 кв (поднимать с земли 2 мя штангами каждый из 2-ух нижних проводов на нужную нам высоту).
2. купить сигнализатор напряжения дистанционный типа ИСОН или аналог (у меня сильные подозрения, что некоторые ВЛ не были под напряжением или наоборот были под напряжением, но с меня взяли деньги немалые для их "отключения") и в будущем привязав к штанге проверять каждую линию перед отключением.
3. возможно куплю штангу контактную для определения напряжения (до 35 кв). прочел кучу статей, рекомендуют производителя армянского энергозащита.
ну и плюс перчатки/калоши и прочее

Осталось еще шины из диэлектрической резины на колеса установить ))

Я в той теме уже предлагал маты на дорогу стелить.

и на владельцев линий тоже

А колёса "приспускать" не пробовали?

много ли это даст