проезд под ВЛ негабаритных грузов

Херня будет когда обгоревший труп из кабины доставать

Сам свидетелем не был, но старики рассказывали, как при работе на ПС-110 кВ автокран случайно приблизился стрелой к рабочей линии, естественно шарахнула дуга. Крановщик "очканул" и в панике решил выбраться из кабины крана, но как только коснулся земли держась рукой за поручень, тут его и приложило. Хорошо, что начальник ПС был "стреляный воробей", не растерялся, отвёрткой разжал синеющему крановщику сжатые зубы и своевременно выполнил реанимационные мероприятия согласно инструкции (сделал непрямой массаж сердца и искусственное дыхание методом рот в рот) - и оживил бедолагу...
Так вот, пока водитель находится в кабине, ему по барабану, что машина попала под напряжение, т.к. вся кабина находится под одним потенциалом. Другой вопрос, если машина вдруг загорится, вот тут надо уметь грамотно покинуть её, спрыгнув подальше, не касаясь руками токопроводящих частей. Для этого надо тренироваться и учиться, учиться и ещё раз учиться...

1. takesh вы сначала взялись за работу, а потом стали смотреть как это сделать?? ну да ладно ваше дело
2. как бы вы не исхитрялись без согласований вам не обойтись, ибо на другой стороне линии будут стоять с широко раскрытыми карманами, ну да ладно ваше дело
3. если вашему грузу по барабану разряд, то самое простое, как тут говорили просто протаскивать на некой платформе груз под линией, используя трос из диэлектрика...имхо

А что, здесь обязательно что то писать в ответ на любые вопросы? Да, у меня нет правильного ответа кроме "поступай по всем правилам". Это не значит что нужно обязательно нести всякий бред и чушь, как ты делаешь. Хорошо ТС адекватный. Кто другой возьмёт да воспользуется твоим советом.

Написано в правилах, что надо выдержать 1.5 метра, пускай добивается. Или добивается отключения. За отключение хозяину линии надо платить. Не умеешь договариваться - посторонись, другие сделают


Тут такое дело. Даже если никого не убьёт, то устроить коротыш очень даже реально. И штраф за этот коротыш тоже будет нехилый. Я так думаю

Сообщение отредактировал Костян челябинский - 10.7.2019, 20:11

Внимание.
Господа, товарищи, братья и сёстры...
Тема создана в разделе для чайников с далеко не чайниковым вопросом.
А посему, прошу не строчить жалобы на вредные советы и флуд в теме, ибо сама тема с подобной постановкой вопроса... извините, не могу найти цензурного выражения, чтобы закончить...
Если взяли подряд на работу, то его надо выполнить, либо искать субподрядчика и смириться с материальными потерями (взятки в том числе, даже узаконенные).
Обсуждение рисков по нарушению нормативов в таком вопросе обсуждать вообще не стоит.
имхо

чтоже, переносите в тему для "продвинутых". И существует ли раздел в форуме, где мог бы разместить пусть даже коммерческое предложение вроде как :" поощрю материально инженера, который грамотно расскажет/докажет/покажет (без фантастических идей ибо не думаю, что Илон Маск обитает на этом форуме) как мне провезти груз под действующие ВЛ", без флуда/офтопа и прочих действий присущих любому инет форуму.
Что касается вопросов "не чайника", как определить уровень "чайник/продвинутый/эксперт/бог" в узкоспециализированом направлении? Например я знаю, что сунуть гвоздь в розетку это опасно, но ни разу в жизни не сталкивался с разрядом тока в тыщу вольт? я-чайник в электричестве?

takesh, ну вот Вы и нашли решение, как получить ответ без флуда, подколок и трепатни.
Точнее, "попытаться найти" теоретическое подтверждение обхода нормативных требований. Только юридической силы это не имеет... ну в случае чего...

разместил, надеюсь получу дельные советы спс за направление

Естественно, т.к. автокран, прежде чем выдвинуть стрелу, выдвигает металлические "лапы", которые упираются в землю, т.е. по существу заземляется и потенциал земли (заземленной средней точки) через стрелу подносится к проводам ВЛ Дальше разряд по пути провод-стрела-земля.

У ТС же тягач стоит на толстых изоляторах (шины, камеры) + деревянные блоки+сухой воздух между грузом и проводами. Здесь изоляция лучше и вероятность пробоя между проводом и землей меньше, а вот через железный груз между проводами (вне зоны досягаемости водителя в кабине) больше.

Сообщение отредактировал Dimka1 - 10.7.2019, 22:33

Нельзя, при пробое груз может и не пострадает, ВЛ отключится однозначно, собственник это узнает и ... . Из личного опыта наблюдения факта отключения ВЛ от 6 до 110 кВ, при задевании провода техникой, при 6-35 Кв техника не страдает(ну подымятся колесики если затянется перекрытие), при пробое на 110 кВ машину "разувает" на ура. Водитель если из кабины не вылезает, то нормально. Если вылезает, таких случаев не было. Согласовывать с собственником ВЛ рекомендовал бы обязательно, ну а если вам по барабану на собственника и согласования, то поднимаете провод диалектрическими штангами на допустимое расстояние и проезжаете. Но если перекроет, на 110 кВ, то как повезет., но машина вряд ли сможет покинуть место.
30 кВ на 1см, да есть такое, в нормальных условиях, но коронация и ионизация воздуха быстро эти условия изменит. Кто включал(или наблюдал) разъединители на 110 кв под напряжением, вспомните на каком расстоянии искорка начинает потрескивать и тянуться? Это явно не 2-3 см. Так что 20-30 см по ВЛ-110 кВ, это лотерея, скорее не в вашу пользу.ВидеоСколько кВ на см в этом видео

330кВ какое то решение же существует!?

Пригрозить жалобой на недопустимо низкий провис проводов - мож аппетиты/расценки и снизят.

этого видео достаточно,чтобы принять другое решение а ведь всего то 10 или 35 кВ линия


что могло меня ждать тему закрывайте

А че, проехать поближе к опоре, где стрела провеса поменьше, физически невозможно?

Насчет кранов. При работе на ОРУ их заземляют, и истории про крановщиков и их чудесное оживание внушают долю скептицизма.

Ну вот видишь, а кто то тут говорил "несцыпрорвемся"

это же сколько земляных работ надо провести ведь везти груз будем по автомобильным асфальтированным дорогам, на расстояние почти 4 тыс.км. Представь сколько ВЛ Сегодня получил расценки от одной из областных владельцев ВЛ до 10кВ включительно: "обеспечение проезда под ВЛ до 10кВ по указанному маршруту от границы области до границы след.области- 24.тыс.р (эквивалент) за каждый проезд. Дополнительно подлежит оплате выезд специалистов для определения количества и величины провесов по указанному вами маршруту, согласно тарифам" И это расценки от "бедной"области, жду расценки от других Разговаривал с их начальством. Говорят что будут отключать, даже если высота по нормативам позволяет без отключения, при этом ставка за проезд не будет изменена т.к. в любом случае они несут затраты по сопровождению нашего груза в виде выезда бригады на автовышке и пр. и пр и пр. Короче: сколько столбов насчитают-по 24 руб за них платите. А ведь речь только за линии до 10кв. Боюсь представить что будут просить за отключение 35/110/220/500 кв
После подсчета на калькуляторе стоимости затрат, (это только энергетика для смертных, а ведь есть еще тел.линии всяких суперсекретных органов /ВЛ нефтяников/газовиков, газопроводы пусть даже среднего давления и пр и пр) поневоле задумываешься не только о целесообразности перевозки, но и клетках/пленках/супер изоляторах

Может быть на опорных изоляторах на 220 кВ замутить типа мобильного пантографа?

Там физический контакт был. Видишь на проводе "фигня" висит/
Если бы там был воздушный промежуток между машиной и проводом, равный длинне изолятора, установенного на опоре, то ничего бы не было.
Длинна этого изолятора маленькая.

Сообщение отредактировал Dimka1 - 11.7.2019, 11:50

На 110 кВ опорные изоляторы ОСК имеют длину чуть больше метра; на 220 - метр семьдесят. Не. Не пролезет!

А вот железнодорожники пролезают: у них сверху "лыжи", отводящие провода:


Там напруга-то поменьше...

Сообщение отредактировал Roman D - 11.7.2019, 12:04

для чего вешают на тралы (хотя чаще на бензовозы) огромные цепи приркученные к раме авто и касающиеся земли? только для снятия стат.напряжения? не поможет в случае пробоя воздушного?