Реверсирование двигателя с концевиками. , Нужна схема.

Всех категорически приветствую.
Нужна схема реверсирования 3-х фазного асинхронного двигателя на концевых выключателях. То есть двигатель едет по каретке в одну сторону, доезжает до концевика, нажимает на него, и едет в другую сторону до другого концевика. И там тоже самое. И так до бесконечности. Управление кнопкой пуск/стоп. То есть пуск - двигатель ездет туда-сюда. Стоп - останавливается.
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Bor2905 - 16.2.2019, 9:44

То есть взять так и нарисовать?А где ваш вариант,ну хотя бы набросок.Имхо темма муссировалась не один десяток раз.

Вознаграждение будет?

[attachment=56094:___127_________.GIF]

Сообщение отредактировал Eugenio59 - 16.2.2019, 13:08

Моего варианта просто напросто нет. Я ни разу не собирал такую схему.

Я не нашёл. Скиньте ссылку.

Нет. Я не прошу специально нарисовать для меня, а выложить стандартное решение. В свою очередь тоже готов поделиться какими-то схемами, если кто-то попросит на безвозмездной основе.

Eugenio59, а почему 2 пусковые кнопки? Я так понимаю, если одну просто убрать, то схема всё равно будет рабочей?

Сообщение отредактировал Bor2905 - 16.2.2019, 15:57

Ну это замучаетесь искать. Надо просто найти обычную схему реверса с двумя пускателями. Вместо 2-х пусковых кнопок будут ваши концевики соответственно. Ну и немного доработать, предусмотрев, чтобы каждый из пускателей не включился пока соседний не отключится, чтобы не было междуфазного КЗ. Для этой цели можно использовать блокировочные (сигнальные) контакты каждого из пускателей.

Вы правы, если нет приоритета в направлении запуска, то одну из кнопок можно убрать.
Кстати, схема выполнялась как решение задачи и для практического применения не рекомендуется,
ввиду возможности самозапуска .
Реальная схема будет немного сложнее.

Ещё бы задержку сделать на реле времени на реверс, а то рывком не есть хорошо. Надо бы двигателю сначала остановится.

Сообщение отредактировал rosck - 16.2.2019, 18:43

Ну, для практического использования можно много защит предусмотреть. Например, двигатель может упереться в одно крайнее положение и по каким-то причинам так в этом положении и вращаться не отключаясь и не переключаясь. Тоже можно предусмотреть отключение в этом случае. Но автора, думается, это уже не интересует. хотя, кто его знает.

Станки с подобным функционалом есть чуть ли не на каждом российском заводе. И были придуманы не вчера. Схема 100% есть именно такая, и никакой это не дефицит.

А я думаете для потехи спрашиваю? Естественно для применения на практике. Я думаю в более сложной схеме разберусь.

Вот я тоже об этом думаю...

Как раз таки интересуют. Если эти защиты оправданы, то конечно лучше с ними.

Сообщение отредактировал Bor2905 - 16.2.2019, 20:10

Ну вот пояндексил и нашел, например, схему "г" http://electricalschool.info/main/electros...ateljami-v.html
Подойдет?

При использовании поляризованного реле отпадает необходимость в длинных
и тщательно выверенных линейках для SQ1 и SQ2.

С начала Bor2905 говорит

Затем


в более сложной схеме разберусь. Троль обыкновенный.

https://www.chipmaker.ru/uploads/post/month..._1487411603.jpg

Кто его знает пойдёт или не пойдёт... Пока не соберёшь и не попробуешь - не поймёшь.
Непонятно что такое КМ (просто, без 1 и 2), К и где второй концевик?

Тоже есть вопросы. Зачем реле напряжения? У концевиков только НО контакт используется? Не совсем понимаю что за квадратики в поляризованном реле? Катушки? Почему их две?

Так, давайте вот без этого...
Имеется небольшое предприятие. Там есть станок с данной схемой работы. Работает не так как надо, точнее сказать практически никак не работает. Просят оживить. Схемы нет. Станок и автоматика ещё советские. Я сам такие схемы никогда не собирал и в них не ковырялся. Есть 2 варианта: разобраться в том, что накручено или всё выкинуть и собрать заново на новой автоматике. Я склоняюсь к последнему варианту.

Схемы разные важны...схемы разные нужны...
Опять же 2 пусковые кнопки, нужна одна. Что за переключатель SA2? Куда он что переключает? SA1 кнопка с фиксацией? Используются только НЗ контакты концевиков? Питание цепи управления 110 V? Зачем?

Сообщение отредактировал Bor2905 - 18.2.2019, 23:17

Ой, как всё запущено...... Дык, вас еще нужно научить читать схемы? Столько накидали схем...

Дык, не того человека просят, судя по постам, ой не того.... Наймите спеца, электрика- это не ваше. Совсем...
Полностью согласен


Сообщение отредактировал ЛЕША - 19.2.2019, 5:18

для начала -предлагаю обсудить финансовую сторону вопроса .
Сколько на это выделено денег ?
110 v - по советскому ГОСТ . Напряжение цепей управления металлообрабатывающих станков . Сейчас действует или нет -не знаю
Я предложил схему СВОЕГО станка . Может от туда чего то выберете .
Странно что контроллер никто ни предложил .
Полерезованное реле - оно фиксации , оно же бистабильное

https://ru.aliexpress.com/item/NJMC1-16-2-P...-1a01897bbfca-5

https://tr.aliexpress.com/item/1PCS-CHINT-P...e5c3e424d7c9cf6

Для работы схемы достаточно НО контактов, но если есть опасение, что могут быть нажаты оба концевика, то надо добавить и НЗ контакты.

Без реле напряжения можно обойтись, если запускать и останавливать тумблером, а так как у вас кнопки, то придется оставить.
Однако, если вы захотите добавить в схему линейный пускатель, то функции реле напряжения KV3 можно переложить на него.

У поляризованного реле действительно две катушки и кроме этого нужно учитывать полярность при их подключении, но об этом
лучше найти информацию в интернете.
Данное реле является простым элементом памяти, и если запуск производится единственной пусковой кнопкой, то схема должна знать
какой пускатель включать и не забывать этого даже при полном снятии напряжения. Поэтому выбор подобного реле отнюдь не случаен.
Возможно есть более простые сдвоенные триггерные реле с механической блокировкой, но мне не попадались.

укажите уставки реле времени KT1 , KT2 , KT3 ?


Кто его знает пойдёт или не пойдёт... Пока не соберёшь и не попробуешь - не поймёшь.

Зачем реле напряжения? - это обычное промежуточное реле
служит для размножения контактов и подключения контактора


схема не рабочая . для этого есть 100 причин.
1) асинхронный двигатель как любой механизм имеет инерцию . Раздавит ваш концевик на раз-два .
нужно применять двигатель с тормозом или его тормозить электрически или редуктор
2) для чего нужно применять блок питания , реле напряжения 24в
3 ) для чего нудно реле фиксации
4) 24 в не пробьет контакт концевика ( контакт окислился ) - что произойдет
5) отсутсвует аварийная кнопка СТОП
остальные 95 можете сами придумать

Сообщение отредактировал moshkarow - 19.2.2019, 20:46

Реле промежуточные двухпозиционные РП-8, РП-9, РП-11...