Донагрузка ДГУ. , Чем можно догрузить ДГУ на 10кВ?

Добрый день.

Нужна помощь. Поставили ДГУ на 40кВ, а нагрузки у нас 4-5 кВ. А должен быть загружен минимум на 20%. Чем можно нагрузить ДГУ? И как это сделать?

Может кто то сталкивался с такой проблемой.

А почему Вы должны заниматься этим делом? Судя по написанию "... на 40кВ ..." Вы к энергетике отношения не имеете. Как же Вы будете беседовать со специалистами?

, А что не так?
Решить проблему все равно нужно.

нагрузочным устройством.

Да 40 кВ - это 40 килоВольт! Дальше надо объяснять?

перенесено в соответствующий раздел

нагрузочный модуль

20% - это 8 кВт минмальной нагрузки? Найдите 3 одинаковых бытовых масляных обогревателя по 2 кВт, желательно старых советских без термостата, включите их "звездой" к 3-м фазам вашего ДГУ, и пусть греет помещение. Или улицу.
И да, лучше поручить это электрику: обогреватели, правильно соединенные розетки.... пожароопасность, то да сё....

, Спасибо

А кто может просветить, зачем нужно донагружать ДГУ?

В армии был дизель 100кВА. В инструкции написано в холостую незя. Специальный нагрузочный модуль был. Правда стоял он в казарме в качестве обогревателя. На вопрос почему незя дизель в холостую, получил ответ - поршня типа болтаются и изшашиваются.

С ну если поршня болтаются.... Тогда да. Тогда понятно

Я не могу точно на этот вопрос ответить . это больше вредно для дизеля В краце . происходит не полное сгорание топлива . Низкий КПД .
могу добавить нагрузочный модуль бывает - чисто активным и активно-индуктивным . с переключением ответалений .
при малой нагрузки дизель работает не устойчиво . Что б было стабильное синусоидальное напряжение

Сообщение отредактировал moshkarow - 11.1.2019, 18:19

Так же, встречал такой. Напряжение не стабилное было.

Сообщение отредактировал prude - 12.1.2019, 3:55

Еще производитель снимает с гарантии, если не нагружен минимум на 20%. В этом большая проблема

Про непосредственно дизель слышал, что сам дизель плохо переносит холостой ход. Топливо сгорает не полностью и образуется нагар на цилиндрах и поршнях. В данном случае важна только активная нагрузка. Реактивная часть нагрузит генератор по току, но не двигатель.
В армейских могли быть причины и по электрической части. Видел схемы, где обратная связь по возбуждению была через ТТ организована. Возможно при малых токах работала некорректно.

Чтобы не сталкиваться с такой проблемой, не следует её создавать! О чём Вы думали, приобретая и устанавливая ДГУ такой мощности? Видимо решили, что будет лучше, если взять на всякий случай мощность побольше, но забыли, что слишком хорошо - это плохо (срабатывает закон перехода количества в иное качество).