Как подружить частотник и болгарский двигатель тали

Здравствуйте все. Появилась задача сделать плавный разгон подъема на нескольких кран-балках. В принципе, проблем никаких, кроме одной. Двигатели там болгарские с конусным ротором. И я не знаю, как поведет себя он при пониженной частоте. Будет ли втягиваться ротор и, соответственно, растормаживаться. У кого нибудь есть опыт подобной модернизации?

Вот здесь господин шахтер пишет, что у него есть подобный двигатель. И я так же знаю, что у него есть несколько частотников. Я обращаюсь к нему с просьбой провести подобный опыт. Запитать двигатель тали и попробовать его раскрутить при различных частотах. Будет ли он растормаживаться и с какой частоты.

Сообщение отредактировал Костян челябинский - 13.3.2018, 17:05

Если двигатель асинхронный с кор замкнутым ротором,какой бы формы ротор не был n=60f/р где р число пар полюсов.

Работать не будет. Принцип работы у этого двигателя следующий:
При подаче напряжения на обмотку статора, т.е запроектированных изначально 380 вольт при частоте 50 Гц, , ротор втягивается, и сжимает пружину , пружина разжимает тормоз, и ротор начинает крутиться и преобразовывать электрическую энергию в механическую. Следовательно, при подаче напряжения меньшой частоты , ротор просто не притянется и отожмёт тормоз от тормозного барабана
Удачи.

сергей_абрамов, а если при пуске задать режим повышенного момента? Будет, соответственно, и повышенное усилие на втягивание ротора? И стартовать Герц с 15-20и?

Нет. В этой конструкции растормаживание осуществляется за счёт втягивания ротора . В советских и российских растормаживание идёт за счёт втягивания отдельного электромагнита., в этом принципиальная разница.

Что, например, не понятно вот здесь http://www.intechnics.ru/article_konusny-rotor.html ?

gomed12, спасибо огромное. Я не видел этой статьи. Теперь всё встало на свои места

Костян челябинский, Константин тут такое дело, дома у меня есть несколько частотником но нет болгарского двигателя с конусным ротором. На работе у меня частотников десятки, может сотня не считал, и не менее 10 болгарских электродвигателей с конусным ротором. Но на работе оно как, частотники все внизу в шкафах управления, а двигателя болгарские все вверху на кранбалках. И я скажем так тоже не могу их поставить рядом для такого эксперимента. При этом этот вопрос меня давно интересует самого. Однозначного ответа я пока не нашел. Да теоретически он не должен так работать на малых частотах это я читал не раз. Но теоретически мой трехфазный частотник на 380 вольт по питанию тоже не должен работать от однофазной сети 220 вольт, и тем не менее он у меня работает.Мне попадался человек на другом форуме который утверждал что он это пробовал и у него все работает, но мол там есть одна хитрость. Когда я попытался расспросить его в личке про эту хитрость, он начал вешать мне лапшу на уши. И У МЕНЯ сложилось мнение что он или не хотел мне рассказать как это сделать или просто очередной теоретик. Ну вот как то так. Просто была у меня идея сделать себе дома лебедку с тормозами, подворачивался за небольшие деньги двигатель болгарский с конусным ротором, но однозначного ответа я так и не нашел, и идея моя так и осталась не реализованной. И я так и не знаю будет такой двигатель на ПРАКТИКЕ работать на малых частотах от частотника или нет. А ТЕОРИЯ штука хорошая, и ТЕОРИЯ знает все,только проблема в том что ПРАКТИКА часто даже и не догадывается про эти знания.

gomed12, А посмотрел вашу ссылку, значит получается ставим старт не менее чем с 5- 10 герц, поднимаем в настройках напряжение при этой минимальной частоте и все должно крутится. забыл, частотник мошней двигателя в два раза что бы при таком старте не выбивал по току. Тогда получается надо добавить, отключаем в параметрах частотника защиту двигателя по току, и остается только токовая защита самого частотника. В принципе на правду очень похоже, только хотелось бы на практике проверить.

По-моему, ничто мешает установить токовую защиту ЭД после ЧРП.

Конечно не мешает. Но по вашей ссылке есть рекомендация брать частотник почти в два раза мощней чем двигатель. Значит ток будет отнюдь не номинальный на малых частотах. И еще на кранбалках даже если она новая только что с завода никогда не стоит тепловая защита на двигателе. Предохранитель да в цепях управления есть, на двигатель защиты нет. Вот я и подумал а может оно там и не надо, или вообще не рекомендуется.

Думаю, двойная мощность ЧРП связана иным. АВ на ЭД этой кран-балки без ЧРП выше, чем для обычных ЭД, поэтому ЧРП для стандартных приводов тут не годятся. И самое главное ЧРП ставят для уменьшения этих самих пусковых токов при одновременном плавном изменении момента на валу. Может быть небольшой скачок из-за предустановленной начальной частоты. Из чего следует существовавший АВ можно не менять, он даже будет функционировать в щадящем режиме.

gomed12, Не первый раз встречаю сокращение ЧРП,это вы вообще про что? Просто интересно.

Может Частотное Регулирование Привода?

Возможно, только тогда смысл то получается непонятный. Просто подставьте предложенную вами расшифровку в любую фразу где про это пишут и попробуйте прочитать что получится. Если же предположить что расшифровка обозначает Частотно Регулируемый Привод то вообще получается хрень. Потому что сам по себе Частотно регулируемый привод есть частотник вместе с подключенным электродвигателем. И тогда получается что частотный преобразователь вместе с подключенным к нему электродвигателем запускает другой электродвигатель. Это как?

Если "частотно регулируемый привод" то да - смешно, а если "частотное регулирование привода" то всё стыкуется.

Зы. У нас эти частотники размером с гараж и тоже написано ЧРП.

Пока частотник не приобрели, не состыковали монтажники по согласованным характеристикам с ЭД останется просто ЧРПреобразователем, что и имел виду, после установки, допустим на механизм подъема, для эксплуатационников будет звучат ЧРПриводом механизма подъема.
Вообще-то вопрос стоял в другом, когда Костян челябинский, взывал в двух темах о помощи. Скорее всего где-то у него заказ "горел", может уже и "сгорел".

Да не сгорел ещё. Ждут. В понедельник, если всё получится, пойду к приводчикам на работе с таким двигателем, будем делать"экскремент"

Надо бы более уважительно относиться к техническим терминам и не плодить новые, понятные только Вам. Есть ПЧ - преобразователь частоты, всем привычное и понятное определение. Можно вполне обойтись без изобретения новых ЧеРеПов.

Эту глупость (с последним словом) сами придумали или являетесь просто приёмо-передатчиком?

Чужих глупостей стараюсь не повторять, следовательно, это моё.