звезда-треугольник

По вашей версии , если от двигателя (или трансформатора, что одно и тоже) отключена нагрузка- это приведет к перегреву. Т.Е.если ХХ=0 (идеальный случай) , то перегрев стремиться к бесконечности (рушатся все законы электротехники)

дико извиняюсь, а где там про отключение нагрузки?

крайний случай уменьшения нагрузки-это ее отключение

Вы видите, там есть график потребляемого тока. Ток все же стремиться уменьшиться. Тем более там прямым текстом сказано, что для нагрузки меньше трети - можно переключать. Но у человека вентилятор. Нагрузка на валу зависит от частоты вращения, а потому там не могло быть меньше трети без уменьшения частоты вращения, а раз не было меньше трети, то на пониженном напряжении двигатель был перегружен.

То, что ток уменьшается не отменяет того, что одновременно изменяется перераспределение его между совершаемой работой и потерями. И в районе нагрузок ближе к номинальным увеличение доли потерь существенно больше уменьшения потребляемого тока.

нагрев определяется не долей, а абсолютным значением. Уменьшился общий ток, значит и уменьшится нагрев.

На одном и том же сопротивлении да. Но если сопротивление изменяется (в схеме замещения АД это нагрузка), то напряжение на нагрузке будет разным, а соответственно и мощность. Для канальных вентиляторов, расчитаных на изменение скорости путем изменения приложенного напряжения ставят терморезисторы в обмотки т.к. величина тока уже не является критерием перегрузки. Да безусловно ток выше номинального в любом случае перегрузка, но как я вам показал расчетом, ток ниже номинального при неноминальном напряжении не означает, что перегрузки нет.

Спрошу здесь, чтоб не плодить темы. А нужно ли заземлять нейтраль двигателя в схеме звезда? Просто никогда не видел, чтобы она была заземлена.

Ни к чему совершенно. Это нагрузка симметричная, и толку от подключения нейтрали двигателя не будет, только медь и деньгу потратите.

А вдруг обмотки чуть-чуть разные? И в нулевой точке будут разностные токи?

Сообщение отредактировал Bor2905 - 14.5.2015, 12:16

Значит либо это будет незначительно и на работу не повлияет, либо надо будет двигатель менять.

Приподниму тему. На тельфере есть асинхронный двигатель KV 4002-6 380-400/220-230V (надпись на шильдике). Подключен "звездой" в 3-х ф. сеть 380В (мощность двигателя - 8 кВт, работает на подъем-опускание). Поднимает-опускает слишком "резко".
ВОПРОС: можно ли как-то уменьшить скорость подъема-опускания, или сделать "отрыв от земли" как-то чуть плавнее? Нужно сделать быстро, с наименьшими усилиями и временно - переместить одну "нежную" конструкцию. Частотники не предлагать .

Как вариант - присоединить полиспаст из нескольких блоков с синтетическим тросом, чтобы уменьшить на сколько возможно скорость подъема и при том же синтетический трос за счет некоторой упругости смягчит прием нагрузки. На счет совместимости данного способа с техникой безопасности вам виднее.

А еще одна "бредовая" идея,- если в каждую фазу поставить по диоду ампер на 80 с соответствующим обратным напряжением?

Тогда ток вообще никуда не потечет. И регулированием напряжения вы обороты значительно не уменьшите.

Замена редуктора на меньшее передаточное число. Возможно установлен не родной или движок не родной.

может устройство плавного пуска электродвигателей https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome...%B5%D0%BB%D1%8F

Не, это дорого...

1. Уменьшить количество слоев и витков каната на барабане до оптимального.
2. Уменьшить диаметр каната тоже до оптимального.
3. Отрегулировать положение тормозных колодок (постоянно работать немного на тормозе) до оптимальной скорости.

Доброго дня!
Подскажите пожалуйста, есть 3 фазный двигатель, когда открываешь на нем коробку с проводами, то там клемник на 6 проводов, но из двигателя выходят только 3. На задней крышке этой коробки стоит значек "подключение зведа", и буквы U V W. На клемнике так же обозначения на каждой, где провода от двигателя идут U1, V1, W1, соответсвенно, где написано, W2, U2, V2 там нет. Чтобы его подключить, надо провода от розетки цеплять на клеммы W2, U2, V2, или накидывать на клеммы U1, V1, W1, где выходят провода от двигателя? Важен ли порядок, и какие провода куда накидывать (естественно для земли отдельное место)?