Соединения обмоток двигателя в треугольник и звезду , наблюдается значительный рост токов и температуры двигателя

Как проблему с нагревом решите, может стоит подумать об устройстве плавного пуска?

Скорей всего о частотном преобразователе .
Температура газа разная
состав газа разный
интенсивность горения разная
Давление на улице разное
температура воздуха разная
влажность воздуха разная
итд

Пусковые и не надо. Надо сколько потребляет под нагрузкой и какое напряжение? Номинальный ток двигателя какой? при мощности 200 кВт должен быть меньше 400 А. Автомат может сгорать от плохого контакта. На таких токах, малейшее ослабшее место и происходит разогрев с последующей деградацией контактного соединения от высокой температуры и как следствии полное выгорание автомата.

Измерьте и напишите какие номинальные и фактические напряжения и токи на всех обмотках, скорость вращения температура воздуха и двигателя, а также марка двигателя и способ комутации, возможно тогда ситуация станет гораздо понятнее.

Добрый день.У меня такая ситуация,имею двигатель 2,2 киловатта 3-х фазный который перематывался в далеком 1995 году.Решил поставить на компрессор и подключить на 220в.Но в борно выходит 3 провода.Разабрав двигатель для того что бы разобрать "звезду" и вывести еще 3 провода для подключения "треугольником" обнаружил что обмотка уже соединена "треугольником" и это на 380в.Так вот вопрос,можноли каким то образом подключить его на 220в т.е на одну фазу через конденсаторы или без них?

можно. Но из задекларированных 2,2 кВт вы получите после такого включения максимум 1,2 кВт. Ваш копрессор провернет такой двигатель?

Я думаю что не провернет.Спасибо большое.Буду искать другой двигатель.

Странно. Если Вы уже разобрали двигатель, то почему бы не вывести еще 3 провода, чтобы иметь возможность подключать двигатель так, как нужно в данный момент. Еще любопытно: Вы уверены, что двигатель уже подключен треугольником? Обычно маленькие двигатели (киловатт до 5-и) сделаны для сети 380/220, а у Вас получается 660/380. И главное: допустим, Вы были правы, и у двигателя была звезда. Ну и что? У вас есть 3 фазы 220В? Если нет, то тогда - конденсаторы и снова потери 40-60%. Или есть инвертор 1ф 220/3ф220?

Я так понял, что интересует подключение 3х фазного двигателя к однофазной сети...

Тогда "всяко-разно" проще будет ПЧ преобрести 1х220\3х220. Дешевле чем однофазный движок на 2,2 кВт обойдется.
Правда если "двигун", как описано - 380/660, тогда печаль
Хотя как подмечено выше, с такими "мелкими", по мощности, движками 380/660, за "дцать" лет практики сталкиваться не приходилось

было дело. Чаще всего с импортом

Про импорт, я вообще молчу...
Бывает борнушку отвинтиш... а там... Концов и начАл
Первая мысля, многоскоростной....Ан, нет.... По напряжению "интернациональный".

Добрый день.А смысл выводить еще 3 провода?если он уже соединен "треугольником" и он прекрасно работал (да и сейчас работает) на 380 т.е на 3-х фазах.А сейчас у меня только 220.Как я уже писал,его перематывали в 1995 году в частной мастерской,и видимо решили что так будет лучше.Так как компрессор довольно таки мощный (2-х цилиндровый) потеря мощности для двигателя не приемлима.То что он соединен именно "треугольником" 100%.

А мне приходилось.Прада включался сначало треугольником потом звездой.

Сообщение отредактировал zendo057 - 21.9.2017, 7:06

А чем обосновывалась необходимость такого подключения?

Стандартная схема запуска ЗВЕЗДА-ТРЕУГОЛЬНИК для уменьшения пусковых токов. Применяется не только на больших двигателях, но и в местах, где вероятен одновременный запуск нескольких маломощных. А еще бывают неисповедимы мысли разработчиков оборудования, зачем они часто пихают эту схему там, где в ней нет очевидной необходимости.

Если вопрос по моему посту,то для создания большого пускового момента.

ЧЯВО?


Вы ничего не путаете? Может сначала звездой? Если сначала треугольником, то он включается на ПОВЫШЕННОЕ напряжение. Он сгореть должен

Если для увеличения пускового момента, то именно с треугольника на звезду. Зачем сгореть? Это же только период пуска. Конечно при таком способе должно быть уменьшено количество пусков в час, но решение возможное.

С ТРЕУГОЛЬНИКА НА ЗВЕЗДУ....
Ну нафига, а?!
Взять двигатель 380/660, с подходящим моментом на валу для пуска агрегата.
Запустить двигатель в нормальных его параметрах (на треугольнике), а затем снизить ток потребления и (квадратно зависимо) момент на валу...
И нахрена?

Как вариант рабочий момент близок к пусковому и нет необходимости завышать мощность двигателя только из-за пуска.

Сообщение отредактировал Pantryk - 23.9.2017, 13:26