Отключение катушки индуктивности

Привет.
Суть задачи: есть электромагнит постоянного тока, который, по ощущениям, отключается не сразу после отключения питания, а через пару секунд. Товарищ, который чуть лучше меня знаком с электрикой сказал, что есть эффект у катушки (из которой электромагнит состоит примерно наполовину) - после отключения питания она сама вырабатывает ток, но названия он не вспомнил. Возможно ли такое? Если возможно, то как называется этот эффект, и как с ним бороться? Мне нужно отключение электромагнита сразу после отключения питания.
Непросредственно предметная область: есть электромуфта подключения полного привода от Toyota Noah. Конструктивно это пакет дисков, и электромагнит, который эти диски сжимает. Управляется напряжением - чем выше напряжение, тем сильнее сжаты диски. Проблема в том, что после отключения питания какое-то время (1-2 секунды) муфта остается заблокирована, то есть диски сжаты. К сожалению я не могу достоверно утверждать, держит ли их сжатыми электромагнит, или диски сами разжимаются не сразу, но если дело в электромагните - мне нужен способ для его более быстрого отключения.
Спасибо.

так сначала удостоверься, что за причина, а потом звони, будем кумекать.
а вообще я слухал от кого-то такое, что-то вроде гистерезис перемагничивания и вобще, когда цепь разорвана тока нет, а чтобы при разрыве не подгорали контакты от искрения при повышеной само ЭДС связанной с большой индуктивностью, ставят обратный диод в параллель катушке.

Указанный Вами дефект сразу начал проявляться, или по прошествии какого-то времени эксплуатации? Под действием чего диски сами разжимаются? Пружина?

смотрите механику

проверить механику не так просто, а при первом же ответе здесь в духе "такой эффект есть, называется так-то лечится так-то" и смысла нет.



проявлялся сразу, но муфта была не новая уже к началу эксплуатации. Муфту не разбирал, это нетривиальная задча, насколько могу судить пружин нет, размыкаются диски просто от трения. Размыкаются резко, спустя пару секунд после отключения питания

Странный вопрос. Вы собираетесь на "веревочках и пружинках" что-то приколхозить на машину, технология которой была отработана и пущена в серийное производство?
СССР давно закончился. Запчастей везде полно. Начинайте перебирать проблемный узел с электромагнита. Вот и весь способ.


p.s. за муфту рукой или чем нить можете потянуть и потом резко отпустить? Диски при этом сразу отваливаются? Если да, то возможно проблема в эл. магните или в изменении магнитных свойств сердечника, который после сброса питания эл. магнита некоторое время остается притянутым.... Перебирать узел придется в любом случае.

Вообще, как бывший хозяин Судзуки Джимни, у которого также электромагнитные муфты на подключение переднего моста и на блокировках дифференциалов скажу, что электроника не сразу включает и отключает эти муфты. А подбирает время подачи или снятия напряжения из каких-то своих соображений. Поэтому предлагаю при помощи вольтметра или хотя бы контрольной лампы убедиться, что это действительно отпускание происходит после снятия напряжения через 2 секунды, а не электроника думает эти 2 секунды

Для катушек постоянного тока, зашунтированных диодом, такая задержка типично порядка долей секунды. А 1-2 секунды - это слишком много, наверняка причина в чём-то другом.

Уважаемый CapitanMishgan! Предлагаю Вам для начала заглянуть на форум любителей "Toyota", например, сюда:
http://www.tc-club.ru/viewtopic.php?f=30&t=132
После того как Вы разберётесь в устройстве и принципе действия японских электромагнитных муфт, выполните техническое обслуживание этой муфты с её полной разборкой и сборкой, многие вопросы (особенно про "пружины", " магнитный гистерезис") отпадут сами собой...
Для пояснения принципа действия электромагнитной муфты сделал небольшую шпаргалку, возможно кому-то пригодится:
 EM_00.pdf ( 198.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149


Сообщение отредактировал Ваня Иванов - 16.8.2017, 12:29