Зарядное устройство для аккумуляторов 6 и 12В

Ув. форумчане, имеется зарядное устройство ВУ-71М для зарядки аккумуляторов напряжением 6 и 12 В, которое пролежало в гараже энное количество лет и никто им не пользовался, в инструкции приведены напряжения которые должны быть на клеммах устройства, взял мультиметр, и в режиме измерения постоянного напряжения выяснил, что все показания занижены и не соответствуют заявленным, а насколько я знаю для зарядки автомобильных акуммуляторов нужно порядка 14-16В. В чем может быть причина? имправить это как-то можно? схему устройства и измеренные значения привожу на фото ниже:

А у Вас в сети 220 В, замеряли?

Подключите к клеммам зарядного электролитический конденсатор и ещё раз проведите измерение, я думаю удивитесь.

Купить новую зарядку и всего делов (от 1000-до 2000) не так накладно и велосипед не надо изапретать.

В таблице показаны максимальные значения напряжения, вы замеряете прибором действующее. Умножьте свои замеры на 1,4 и получите табличные данные. Ну или подсоедините электролит примерно на 100 мкф и замерьте повторно, как посоветовали.

спасибо, попробую. скажите такой подойдет?

Пойдет. Только полярность не путайте.

Пойдет. Только полярность не путайте.

На сколько занижены? И что в сети? По схеме, собственно, там и ломаться нечему. Попробуйте заряжать реальный аккумулятор, может тока и хватит.
И да, проверьте диодный мост - может чего отгнило, окислилось, или диоды попаленные.

Сообщение отредактировал uvk2 - 31.10.2016, 7:10

Аккумулятор сыграет роль конденсатора. Если напряжение на клеммах аккумулятора после подключения ЗУ увеличится, всё в порядке.

То есть для зарядки аккума без кандера, достаточно 11 Вольт постоянки не сглаженной?

11*1,4=15,4 максимальное напряжение. Этого достаточно для зарядки исправного авто АКБ. А если еще повесить лампочку маленькую 12 вольт 0,3А(от фонарика) на АКБ во время зарядки. То немного оздоровите его асимметричным зарядом. Хотя, я в это оздоровление не очень верю.

Оздоровить её (АкБ) можно контрольно-тренировочным циклом (гуглите) (не верю, а знаю - помогает!). Нужна лампочка, тестер и свободное время. Главное не опустить напругу при разряде менее 10.5 В!

Зы. Очень сомневаюсь что при подключении АкБ напряжение поднимется - должно под нагрузкой наоборот проседать.

Просто попробуйте.

Я то уж напробовался достаточно - ждём когда попробует автор.

Так и должно быть.
Мультиметр (цифровой?) в режиме вольтметра постоянного напряжения не предназначен для измерения пульсирующего напряжения. Подключайте аккумулятор, померяйте ещё раз - уверен, что всё будет ОК - и заряжайте. Аккумулятор может быть разряженным, но исправным (никаких осыпавшихся и замкнутых банок и т.п.)

и будете покупать каждые 2-3 года

наладьте рассматриваемый "антикварный" зарядник, внукам еще останется

Вы хотите подорвать современную глобальную экономику, лишив её динамики?
Сейчас сюда явятся молодые эффективные менеджеры и разнесут Ваши аргументы "в пух и прах"!

А если одному из этих "менеджеров" на левую ногу уронить китайский зарядник за 1000 р, на правую наш антиквариат", этак метров с 3....
а потом проверить работоспособность аппаратов?

КТЦ, помогает согласен, это профилактическая и контрольная мера. Я писал про АССИМЕТРИЧНЫЙ заряд.

Ну ни знаю,может кому то и не везло при покупке не качественного зарядника,я года 3-4 назад за 1800 рублей купил,работает вроде,плюс защита от переполюсовки,переключение 6-12V.Зарядка АКБ до 120 а/ч и функция поддержания заряда (тпа на неделю в гараже если оставил).Так что я лично думаю что за эти деньги функционал достаточный.Я же не заряжаю АКБ в промышленных моштабах.Сам в армии аккумуляторщиком служил.