Автомат после контактора

Прислал мне проектант схему котельной установки. На одном листе узрел следующий способ подключения насосов.






Смутило меня то, что автоматы защиты двигателя (QF3-QF5) стоЯт после контакторов (КМ2-КМ4) (Iн=18 А). Как считаете стОит ли мне бузить на проектанта или производить монтаж без лишних вопросов? И если бузить, то на какие НПА ссылаться?

Перепутано только наименование аппаратов на схеме. По условному обозначению вверху АВ, внизу контактор. Извиняюсь, поторопился.

Сообщение отредактировал Null - 5.8.2016, 10:01

Перепутано не наименование, а расположение. Вопрос в НПА, регламентирующем такое расположение: автомат QF1, автомат защиты двигателя QF3, контактор КМ2, двигатель.

Предоставьте возможность проектанту обосновать свое решение, озадачьте его вопросами по возможности обслуживания контактора, а также для чего установлены трехфазные автоматы для однофазного потребителя.

А как же магнитные пускатели с тепловым реле? Для них установка ТР после контактора это классика! Что вызывает смущение?

Чтобы заменить пускатель, придется останавливать котельную.

товарыщи- учите знаки и аббревиатуру УГО
здесь нет автомата защиты после контактора, А то что его обозвали начиная с буквы "Q.." это ни о чем не говорит это простой выключатель с управляемой электромагнитной катушкой. Автоматические выключатели имеют другое графическое обозначение - вот как на вводе QF1

ну, вы это самое - каательную то остановили

А может тогда объясните, что это такое

эт что, контрмеры такие от незнания или учить меня будете?
Это вам нужно знать что это такое, а я уж как нибудь так себе, посижу посмотрю

Гость_Гость_*, ЛЕША Вам вопрос задал, а не учить Вас собрался.
Мне тоже интересно ответ услышать.
З.Ы. как по мне, то красным обведены тепловой и токовый расцепители устройства QF3, QF4 и QF5. Также у этого устройства есть два контакта НО и НЗ. По этим признакам могу предположить, что это именно автомат защиты двигателя такого типа как на фото, но на фото нет доп. контактов



Если Вы другого мнения - озвучьте его или посидите посмотрите из кустов - дело Ваше.

Сообщение отредактировал karcus - 5.8.2016, 15:57

Автомат защиты двигателя, графическое обозначение на странице 13. Вопросы по УГО - к проектировщикам.

Проектант объясняет это тем, что в будущем возможно надо будет менять однофазный двиг на 3-ф.
Скудная отмазка, как по мне.

Во, уже обучили-научили......
А у Вас гонор один......
Извините..

вы знаете я в прятки не играю и не собираюсь разгадывать ваши кроссворды так, что отсижусь в кустах
делайте вырезки схем как положено, на каждой схеме есть пояснение, таблицы и ведомости по компонентам с их заводским обозначением - или вы этого не знаете.
УГО бывают разные не только в российских ГОСТах но и куча всякого дерьма забугорного.
Вы даже не смогли правильно обвести устройство с тем что ему принадлежит.
скажите У вас на вашем огрызке схемы или №-листа - где сами катушки электромагнитных пускателей КМ
Ваше фото не интересного мне, это устройства мне ни о чем не говорит.
- да че там, вот вам фото и есле бы там небыло надписей вы бы тоже сей час трусили весь инет, а в добавок я ещё вам скажу, что токовая защита может иметь и другие УГО

Тут немного подправлю сам себя.
Назвал это устройство именно автоматом защиты двигателя (мотор-автоматом) именно по тому, что ток срабатывания теплового расцепителя можно регулировать. Как видно на схеме QF4 1.6-2.5A (1.93A), а не по тому, что это устройство имеет условное обозначение QF. Да и вопрос был не в правильности УГО.




Могу предоставить фото того участка схемы, где есть катушка МП, но считаю, что в этом нет необходимости, ведь мой вопрос касался совсем другого ньюанса схемы. Я задал вопрос об одном, а от Вас услышал ответ, не касающийся темы.



Короче говоря, как я понял, ничего криминального в последовательности подключения: АВ-МП-АЗД-двигатель нет.

ответили же - нет там автомата после контактора, зачем тему поднимать.
повышай лучше знания в электротехнике, особенно в плане УГО и правильного составления и чтения схем. ГОСТ дать?

Что там установлено ?
картинку покажите ?

Вот схема:







По схеме: А, В, С, N - три фазы, ноль. QF1 - 3-х полюсный авт. выкл. с характеристикой С, 20А. (IEK). КМ3 - контактор малогабаритный КМИ-11810 с катушкой 220 В, QF4 1.6-2.5А (1.93А) - автомат защиты двигателя ВА-2005 "АСКО" с регулятором тока от 1.6 до 2.5 А, накрученным крутилочкой на 1.93 А.


Автомата после контактора нет, есть автомат защиты двигателя (АЗД) после контактора. Суть вопроса это не меняет.

то что там стоит защита по току и тепловая это однозначно
но, имелись ввиду автоматы защиты обычные, ну которые ставят на вводе. Силовые автоматы! - имеющие соответствующие обозначение УГО контактов.
Если же посмотреть на эту схему - видно что УГО контактов отличаются и это это не должно быть двусмысленно. Это устройство более современное или импортное с добавочной функцией по току. Но тем не менее, оно в основной своей работе предназначена для цепей управления и сигнализации а не для размыкания силовой линии - на это указывает само УГО
И скорей всего - Если вы знаете!!! - то контакты могут замыкаться и размыкаться с задержкой или опережением срабатывания. Поэтому это устройство своими контактами по управлению основным магнитным пускателем отключат его быстрей чем разомкнутся его силовые контакты.
А так как у нас дурней электриков пруд пруди - которые только методом тыка могут на КЗ проверять - то вот для таких и ставят доп защиту - чтобы не тыкал отверткой по силовым контактам М.Пускателя

И вообще, что мешает ТС дать точные данные названия этого устройства??? или у него их нет в его кроссворде.