Чем измерить 100 А 12 вольт , Надо подбрать предохранитель

Может не совсем по теме форума.
Надо подобрать предохранитель для вентилятора кондиционера автомобиля.
Схему найти не могу. Предохранитель на 50А через какое-то время сгорает. Чем померять потребляемый ток? Китайские мультиметры на пару ампер всего нашел.

прецизионный резистор например на 0,22 Ома и вольтметр. мощность резистора считать лень....

Верно; есть специальные такие резисторы, именуемые шунтами.

При 100А падение напряжения на этом резисторе получится 100 х 0,22 = 22 Вольта, кратковременная мощность 100х100х0,22 = 2200 Вт.
а у ТС автомобиль с 12В.

для ТС:
Одолжите у знакомого электрика токовые клещи на постоянный ток (DC) - ими можно измерить ток в проводе, не нарушая саму проводку и ничего не отключая.
Ещё вариант: у того же электрика одолжить амперметр на 100-200А с соответствующим ВНЕШНИМ шунтом 75 мВ., но его (шунт) придется включать в разрыв измеряемой цепи.
Все остальные варианты - откровенный "колхоз" с сомнительной эффективностью (либо сложные схемы на базе датчиков Холла) и описаны на радиолюбительских форумах. Наберите в гугле "измерение больших токов".

Вам надо не предохранитель подбирать под ток потребляемый неисправным электооборудованием автомобиля, а найти неисправность и при необходимости заменить неисправный компонент.
Во-первых, не смотря на то, что на пояснительной табличке к блоку предохранителей указан один потребитель, реально по схеме их может быть несколько;
Во-вторых, если все-таки считаете, что вентилятор единственная нагрузка для предохранителя на 50 А, и он сгорает, не надо ничего измерять, надо отключить вентилятор, (подобные вентиляторы потребляют 20 - 30 А, не более)
- если предохранитель перестал перегорать - менять вентилятор;
- если всё-равно перегорел - искать другого "прожорливого потребителя" или проблемы в проводке.
Подбор предохранителя под птребляемый ток может привести к пожару!!!

Сообщение отредактировал Shura_with_KINEF - 16.5.2016, 13:44

У автоэлектриков клещи на постоянный ток имеются. Не у каждого знакомого электрика такие клещи есть, максимум может быть у него дешевый китайский мультик.

У нас как-то пускатель сгорел на электростанции не деЦцкий такой (250$ за штуку), так главный энергетик новый дал отмашку заменить. Заменили, пустили ток, сгорел. Этот кадр, вместо того, чтобы как и подобает приложить усилия к поиску причины сгорания дал отмашку ещё раз заменить. Как же его потом директор чихвостил. Ищем причину, находим, устраняем, и не нужно будет мерить ток).

Я на уроки физики захаживал в школе Я не подбираю предохранитель под неисправный вентилятор. Предохранитель мог сгореть зимой, попал снег, замерзла крыльчатка, включили кондиционер. Нет номинала на крышке, не могу найти схему, а в бардачке нашел два сгоревших - на 50 и 100 А. 50 сгорел, поставить что-ли на 100?
Для Shura_with_KINEF:
Потребитель только один.
"(подобные вентиляторы потребляют 20 - 30 А, не более)" - Вы эту машину не видели У нее генератор с водяным охлаждением на 150 А.

Что хотелось бы добавить, что номинал плавкого предохранителя - это ток, на котором он никогда не перегорит. А чтоб он достаточно быстро сгорел, потребуется ток раза в три больше. То есть берете 50-ку, втыкаете: сгорела за полсекунды. Значит, ток полторы сотни примерно. А проводочки у нас - полторашка, на 15 ампер, не больше.
Что дальше гадать - поплавились проводочки в жгуте толщиной в ногу...

Угу, 100А для вентилятора, а остальным потребителям 50А достаточно
А если серьезно, то правильно Вам говорят - причина не в номинале, ну крайне сомнительно, что двигун вентилятора более 600Вт потребляет.

Китайский мультиметр. чуть больше, до 600А, недорого.

спасибо, не встречал таких живьем. Надо поискать.

Как же так?

Но просите

Пишете:

Но утверждаете, что


Может и видел. Не напугали, на простенькие Приоры ставят генераторы на 110-130 А с воздушным охлаждением. На современных энергонасыщенных бизнес-классах встречал 180 А. Это не может быть большой машиной, на больших бортовая сеть на 24, 36, 48 В, а на очень больших 110 В и даже 380 В.
Вы раскройте тайну марки и модели автомобиля, может и со схемой поможем. Или это не автомобиль, а какая то машина (трактор, асфальтоукладчик, комбайн, БТР)? Но всё равно.

Зайдите в местный магазин электротовары. Но для разовой работы может проще спросить измерительные клещи у местных электриков? Если электрик дорожит своим прибором, привезти его с прибором к автомобилю.
Не обязательно для проверки издеваться над бортовой сетью автомобиля устанавливая предохранители на огромные токи. можно же напрямую бросить провода на разъём вентилятора с клемм аккумулятора. Только учтите, вы же были на уроках физики, 50-100 Ампер это уж сварочный ток и провода надо взять соответствующего сечения.

Попробую ответить.
Подбираю потому, что не знаю какой стоял. Его просто не было.
Потребитель один, потому что без этого предохранителя все остальные системы работают и ошибок не выдают.
Автомобиль не тайна BMW E38 с двигателем М67. Было выпущено 3450 экземпляров. Информации крайне мало. Схемы этой марки на BMW WDS online. Вот схему этой модели там нахожу не всю.
По магазинам и электрикам уже ходил. Не нашел пока. В деревне Гадюкино живу.
Напрямую не кинешь провода. Вентилятор внутри имеет схему, 16 скоростей вращения, управляется по шине от БУ двигателя.

Вставьте вместо преда лампу дальнего света: и провода не сгорят, и будет видно, что лампа горит полным накалом (напряжение на лампочке провертье), а кулер даже не шевелится.

Сообщение отредактировал Roman D - 17.5.2016, 9:12

Не очень догоняю А почему кулер не будет шевелиться?

Если управляется по CAN-шине то никаких предохранителей быть не должно - там стоит электронная защита. У меня примерно похожая система на старом Мерседесе. Он хоть и дизельный и этот дизель самый слабосильный, но генератор тоже с водяным охлаждением на 150 А.

Ради такого дела доедьте до нормальных диагностиков, а то "попадёте" на замену всего блока управления занимаясь таким колхозом.

А номер колодки этого предохранителя имеется? типа F9, F45 или F101.
Название "Вентилятор кондиционера" не нашёл в списке электродвигателей, есть "Дополнительный вентилятор", "Вентилятор отопителя", "Вентилятор заднего кондиционера".
Например:
- на дополнительный вентилятор в голове стоит 80 А (F110), а на сам вентилятор 20 А (F9)
- на вентилятор отопителя в голове 80 А (F113), а на вентилятор 40 А (F81)

Почему я и предупреждал, что большие предохранители обычно групповые (F и три цифры) и защищают несколько цепей.
По поводу модели двигателя, WDS почему то отдельно выделяет схемы с двигателем M73 и M51, а не с вашим.

Сообщение отредактировал Shura_with_KINEF - 17.5.2016, 14:08

Ну так я вот и говорю, что в WDS не могу найти именно этот мотор. Называется он в разных источниках по разному - дополнительный вентилятор, компрессор кондиционера.
Да, сгорает предохранитель FXXX, с тремя цифрами.
Да нету в округе нормальных диагностов. У меня перестала гореть лампочка габаритов, посмотрел по схеме - на освещение нет предов, управляется через блок контроля ламп (LCM), там транзисторные ключи. Я автоэлектрика так и не смог убедить, что нет там предохранителей
И этот конкретно вентилятор только на М67 Е38, больше ни от чего не пожходит судя по каталогам.

Так номер то какой предохранителя? Год какой машины? А вообще это не тот форум. Приходи на ChipTuner