Подскажите как уменьшить яркость лампочки на 12 вольт 21 ватт , Хотелось бы чтоб регулировать по + проводу !

ТС вроде бы и вариант попроще устроил...
ЗЫ. Или просто окунуть в цапон-лак и не выдумывать неведомо что.... коль нету лампочки с меньшей мощностью.

Спасибо за советы купил регулятор от ВАЗ вроде все работает но тоже немного греется !!
МОЖЕТ ПОСОВЕТУЕТЕ СХЕМКУ НЕ ДОРОГУЮ И НЕ СЛОЖНУЮ СОБИРУ ЧТО НИБУДЬ !

Ну сделали же.
Кто вам сказал или прочитали, что регулятор не должен греться?
С чего вы взяли, что самоделка не будет греться и будет надёжнее промышленного изделия?

ПОРАБОТАВ НЕМНОГО ВРЕМЕНИ ОТ СИЛЫ 5 мин СГОРЕЛ РЕАСТАТ

капсом не балуемся

При нынешних ценах на лампочки единственное экономически оправданное решение - продажа старой лампочки и покупка другой, более тусклой.

Я сделал из себе на машину приблуду чтоб поворотники горели как габариты а при включении поворота моргали но вот получилось так что габарит горит ярко хочется по тусклее ! Это как на Lexus! Подскажите как сделать , есть Японская такая штука !

В советских ЗАЗ-965 для этого в подфарники ставили двухнитевые лампочки 21+5 Вт. При включенных габаритах горит нить 5 Вт, и независимо от неё включается поворотник с нитью 21 Вт. Такие автолампочки везде продаются и сейчас. Есть недорогие светодиодные версии на замену, тоже "двухнитевые".
Но то было в Запорожцах - и наверное, "не комильфо". Вы хотите то же самое, но "как в Лексусе"?

Это не японская штука а американская, которая не соответствует европейским нормам и Техническому регламенту для колёсных транспортных средств Таможенного союза. Если в Лексусе это штатный режим работы внешнего светотехнического оборудования, то в вашем автомобиле это может закончиться запрещением эксплуатации автомобиля и штрафстоянкой, нарвись на грамотного инспектора.


Если речь о автомобильном реостате, вам не повезло, нарвались на подделку. В автомобилях они работают многими часами непрерывно в течение многих лет, причём не от 12 В, а 14 В бортовой сети при заведённом двигателе.

Тот реостат скорее всего был от старого автомобиля, где нужно было регулировать яркость только панели приборов (ну, той, что за рулём) с парой маленьких лампочек подсветки.
В современных авто, где светится вся торпеда, нужен современный электронный регулятор, обсудили ведь уже в теме.
Ну, не может реостат нормально регулировать силу тока для лампочки 21Вт, учитывая его габариты, площадь поверхности теплоотвода и т.п. Нужно куда-то отводить тепло - на ту же панель приборов, например, или какой ещё радиатор, которого нет при применении вне авто.
Разве что приспособить к нему вентилятор от ноутбука, но то вообще подучится анекдот, а не решение, хотя и работоспособное.