греются подшипники , дв 110кВт 3000 об/мин новый

Господа, нужны ваши советы. Работаю энергетиком на заводе в котельной. Недавно установили на сетевой насос новый, раннее нигде не работавший двигатель 110кВт, 380/660 В, 3000 об/мин с подшипниками 317а, подключили треугольником к сети 380. Сделан у нас же на заводе. Двигателей с таким исполнением (как на фото) у нас раньше не было, да и с такими мощностями в общем то не работаем, в основном 55 кВт, поэтому если есть нюансы, то о них нам не известно.

Вал вращается пальцами, никаких затираний нет, люфтов тоже, инерция хорошая, все смазано литолом 24. Но очень уж сильно, на мой взгляд, греются подшипники, через полтора - два часа работы на х.х. руку удержать тяжело. Может быть для таких подшипников (или такого двигателя) это нормально?

Возможно разбиты крышки,

что говорят те, кто сделал?

Лирика: Работая энергетиком сталкивался с такой же ситуацией. Часто новые мастера смен, пощупав эл.двигатель, отключали насосы, крича "Перегрев!!!!"

Практика, лечение: Руку тяжело держать уже при+50. Подшипник качения - рабочая температура до +100, Литол-24 до +120. Изоляция класса А- +105
Тут главное - какого производителя подшипники и проходят ли они какую-нибудь отбраковку перед установкой на вал ротора?.
Ну и технология запрессовки на вал. Можно и новый подшипник загубить.

притрется .
понаблюдайте за ним недели две .

Лишняя смазка - одна из причин повышенного нагрева таких двигателей. Удалите лишнюю или ждите когда расплавится смазка и сама удалится по валу.

Вы как всегда правы, в большинстве случаев, если электродвигатель новый, только с завода необходимо удалить лишнюю смазку, от перегрева, так как на заводе производителе ее кладут с запасом, ведь они не знают через какой промежуток времени будет запущен в работу их агрегат и поэтому перестраховываются.

Да, знаком с такой инфой, потому есть надежда, что никакого ЧП не произойдет.

Ничего, уже не осталось тех людей, которые делали такие. Кстати, пытался найти в интернете, может быть где то встречались, обсуждали 4АМН250S2Y3 - выдало всего 3 строчки в поиске. Похоже, что столкнулся с прямо таки уникальным эл.двигателем)
Возможно и смазки многовато. Завтра включим на весь день, поглядим.

Спасибо всем за ответы, зря тревогу поднимал, отработал 8 часов, все в порядке, греется уже меньше. Видать притерлось.

Сообщение отредактировал Maxtron - 7.2.2016, 19:04

На двигатели с такой частотой вращения необходимо устанавливать подшипники с тепловым зазором, по международной классификации обозначается С3,
например: 6317 С3.
Удачи.