Защита от дурака

Всем привет.

Надо сделать так, чтоб изначально работала только одна кнопка. после её нажатия через некоторое время бы начали работать и остальные. И в обратном порядке.

Как это можно сделать?

Или по другому. Можно ли подключить несколько двигателей последовательно? Чтоб последний не заработал, пока предыдущий не включить.

Сообщение отредактировал flamearies - 15.5.2015, 10:44

там в пускателях есть блок контакты, через них и реализуйте. но по моей версии получится как, запустил все двигатели, погасил первый и все остановились.

дополнительно ставить реле с парой контактов на самоудержание
т.е. включили первый и одновременно ток на первое реле -сработало парой контактов
подает ток на себя и парой контактов на разрыв второй кнопки и так далее

обесточили линейку - все реле сбросились

использовать приставки выдержки времени серии ПВИ



А вообще надо схему рисовать , а не на пальцах показывать и пытаться что то написать

Сообщение отредактировал moshkarow - 15.5.2015, 21:45

Это называется - система поточно транспортной блокировки. К примеру - транспортёры зерноскладов. Запуск от концевого транспорта. И, по порядку, к первому. При срабатывании "на отключение" любого из цепочки предстоящий транспорт останавливается. последующий продолжает передавать зерно.
Слишком мало информации для более точного диагноза.

Сообщение отредактировал stydent64 - 15.5.2015, 21:46

Кнопку пуск последушего пускателя включайте через контакты предыдущего.

Слишком мало информации для более точного диагноза. Прошу сильно не пинать , что пришло в голову то и изобразил .
Рад выслушать конструктивную критику .

Схемы безграмотны. При желании распишу, по пунктам. Для начала - контакты (нормально замкнутые) мгновенно раомкнутся...НО замкнутся с выдержкой времени - ДЛЯ ЧЕГО???
Или "парашюты" нарисованы неправильно, не в ту сторону???

Сообщение отредактировал stydent64 - 16.5.2015, 22:58

Можно легко и просто если знать для чего это нужно. Возможно потребуются дополнительные реле или например датчики скорости все зависит от поставленных целей.Ну есно и от бюджета зависит, в том плане или на коленке лепим из недорогих комплектующих, или покупаем готовые блоки управления. Самое простое это через блок-контакты пускателей, Решение настолько простое, что даже не понятно в чем ваша проблема. Может у вас там секрет какой есть?


Анекдот про секрет. У мужика заглохла машина на трасе. Мужик все проверил все нормально должна заводится но нет. Останавливает другую машину тот водила проверил, все нормально, но не заводится. Ну тот второй и спрашивает может у тебя мужик какой секрет есть? Да нет у меня секретов. Останавливают третью машину третий копается нет проблем, а машина не заводится. Тоже спросил у бедолаги насчет секрета. Короче когда за секрет спросил пятый добровольный помощник потерпевший со слезами в голосе признается. Ну ребята есть у меня секрет с тещей я своей сплю ну при чем ТУТ МАШИНА???? Так что сознавайтесь сразу че вам надо, вам и нарисуют че хотите. Вопросы с непонятной целью получают обычно непонятные ответы.

Это вам простая схема на блок контактах самих пускателей, если у вас там нет спец-условий. Требование одно каждый пускатель должен иметь два Н.О. дополнительных контакта.

stydent64, Во коллеги каюсь, все время забываю куда те парашюты рисовать. Я не прикалываюсь, это честно так и есть. Студент нарисуй мне как правильно должен тот парашют стоять если выдержка допустим при ВЫКЛЮЧЕНИИ. Спасибо. Да насчет тех головок вакуумных с выдержкой ПВИ -21 ПВИ-11. Я что хотел добавить они которые ПВИ-21 там выдержка при выключении а вот ПВИ-11 при включении. На работе широко их применяем. Схемы лично на станки придумал, но вот с парашютами, рисую как карта ляжет. Народ правда не парится, у нас все станки выдержка при отключении. То есть ПВИ-21.

Сообщение отредактировал шахтер - 17.5.2015, 8:05

давай
что вы называете парашют - это к вашему сведению тепловое реле

так
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex....403856189774723

куда парашют направлен в ту сторону и происходит замедление

Сообщение отредактировал moshkarow - 17.5.2015, 9:12

Сам виноват написал за ПВИ-21 а схему нарисовал на блок контактах. Человек и повелся, я старый и то репу почухал ЧЁ за хрень. Но я старый вникать было лень и промолчал. Интересно а почему тепловое обозвал КК?


Ага надо не забыть, спасибо. Да а тепловухи я никогда не рисую, это чайников отвлекает. Если ума хватит и сам поставит, ну а на нет и суда нет.


Интересно а так кто то обозначает??? http://www.kruso.su/info/29-uslovnye-oboznacheniya.html

это совсем древнии ГОСТ 7624-55 .



первая К - реле
вторая не помню
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex....772905595320056
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex....468393517644115

http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex....972861109102258

Сообщение отредактировал moshkarow - 17.5.2015, 14:23

Для начала : техник-электрик, Краснодарский техникум сахарной промышленности. выпуск 1986 г, не теоретик - практик
Теперь по схемам:
1 (левая)
а) Блокконтакты блокируют стоповую кнопку ( при нажатии "Стоп" ничего не происходит)
б) Все блокконтакты тепловых реле в одном приводе т.е. при срабатывании любого из тепловых реле - останавливается ВСЁ
2 (правая)
Опять все блокконтакты теплушек в одной цепи управления см выше
3 (нижняя)
Все "Стоп" в одной цепи - это не допустимо, при остановке любого привода встанет всё. Проще поставить аварийный "Стоп" отдельной кнопкой.
И ещё, про "парашюты" - тепловое реле НИКОГДА не обозначалось ПРЯМОЙ линией от контакта в верх, ТОЛЬКО ломанной (обозначение нагревательного элемента). А уж коромысло, кружочек сверху - не важно
И повторю ещё раз - для составления корректной схемы слишком мало исходных данных

Для начала : техник-электрик . более 7 лет в СРЗи А ( релейная защита )
И повторю ещё раз - для составления корректной схемы слишком мало исходных данных. С этой фразой я целиком и полностью согласен .
электропривод не ограничивается только сеялками и веялками . электропривод значительно шире . Все схемы имеют право на жизнь .
Есть металлообрабатывающие станки , компрессоры , вентиляторы итд. Требования к алгоритму работы разные
мощности двигателей различны и требования к защите тоже разные . Напряжение питания не только 220в или 380в , а 6000в даже 10 000в .
у нас в цеху есть компрессор 6кв 400кВт . панелей автоматики 3 штуки и одна панель релейной защиты и автоматики МВ в ЗРУ 6 кв. компрессору нужно и вода и масло . сначала отключается главный двигатель , а следом все остальное ( см сх №1 )
- Все блок-контакты тепловых реле в одном приводе т.е. при срабатывании любого из тепловых реле - останавливается ВСЁ - правильно
- Проще поставить аварийный "Стоп" отдельной кнопкой. - согласен , не так нарисовал .
- тепловое реле НИКОГДА не обозначалось ПРЯМОЙ линией от контакта в верх, ТОЛЬКО ломанной - смотрите внимательно .
РS : не все элементы нарисованы и обозначены по госту
цепи управления должны питаться через понижающий тр-р
- отсутсвует световая и звуковая сигнализация о режимах работы.
- отсутствует аварийная кнопка СТОП
- монтаж выполнен кривыми проводами итд

Сообщение отредактировал moshkarow - 18.5.2015, 11:30