Двигатели на насосы , Нужна помощь

Помогите пожалуйста - вынуждено стал заниматься обслуживанием 2-х насосных станциий, до этого работал только с обычным (бытовым) напряжением, первый раз подключал и запускал такой оборудование.

Два движка (на разных трубах, один 30 КВт, второй 15 КВт). Напряжение 380 В, три фазы естественно
Месяц работали нормально по три часа в день, но - который 15 КВт, вчера неожиданно вырубился (провод перегорел и оборвался, автомат сработал, но не спас), второй - работает пока, но стал греться (передняя крышка после трех часов работы как плита и звук неправильный)

Подключал их так - три фазовых провода на три вывода из двигателя, болтами с изоляцией изолентой. Если двигатель крутился в другую сторону - менял местами два провода

В чем дело и что делать (если не менять их на новые , а попробовать исправить)?

Есть ли какие-то жесткие требования к подлючения фазовых проводов к клеймам двигателя (может при подключении что-то не туда подали)?

Главные вопросы - как правильно поключить и как защитить (автомат и пускатель стоят, но - правильно ли подключены - не знаю)?

Если создал тему не по разделу - перекиньте пожалуйста!

Сообщение отредактировал WPR - 25.5.2014, 21:25

1. Напряжение в норме?
2. Отцентрованы?
3. Подшипники в каком состоянии?

На все три вопроса могу только пока сказать - точно не знаю
Их центровал то кто был до меня - но вот насколько правильно ?!

Вот так все выглядит (извиняюсь за примитив) у того которые отрубился (15 КВт-ный, у него один провод перегорел и распался почти у самого выхода наружу). Марку обоих двигателей не знаю - шильдики срезаны, паспортов нет, марку пускателя и автомата завтра спишу

Сообщение отредактировал WPR - 4.6.2014, 16:47

Обычно пускатель ставят после автомата. Пускатель дополнить тепловым реле. Номинал в соответствии с потребляемым током. Для 15 кВт это около 30А, измерить надо токоизмерительными клещами реальный ток при работе под нагрузкой. Двигатель разобрать, подшипники промыть и смазать.

Уважаемый, тяжелый случай!!!
Понимаю, что периодического обслуживания не было и нет...
Необходимо было начать с полной ревизии!!! ДО ПУСКА В РАБОТУ НАСОСОВ!!!
Начиная от ТП.....Заканчивая подшипниками на АД.
Из средств защиты- я использую УБЗ (универсальный блок защиты "Новатек") основанный на микроконтроллере. Контроль начиная от напряжения заканчивая сопротивлением изоляции и "сухого хода " агрегата.
Удачи.

Нужно ставить автомат защиты двигателя, а не просто автоматический выключатель.
Что на бирке двигателя написано? Может он не на то напряжение. Или схема коммутации обмоток не та. Или нагрузка на вал большая.

Как-то им не доверяю!!!
Самая простая и надежная схема: Автомат-магнитный пускатель-тепловое реле.
Или АВ - магнитный пускатель -контроллер!

Я схемку неправильно нарисовал - в темноте сначала не разобрал, что пускатель стоит после автомата. Пост поправил

Подскажите пожалуйста - как правильно называется специальность того, кто работает с элетродвигателями и водяными насосами ? Имеется в виду, что оборудование стоит на станциях а не дома


Сообщение отредактировал WPR - 4.6.2014, 16:52

Колхозник широкого профиля.

Надо чего-то в приказе и в трудовой записать
У меня кваллификация по свидетельству "Электромеханик промышленного оборудования и ОПС (охранно-пожарная сигнализация)" 4 разряд

Подходит?

Сообщение отредактировал WPR - 4.6.2014, 20:23

Пойдет. Надеюсь с насосами и прочим водяным не будете ковыряться?

А вообще посмотрите ЕТКС, кто чем должен заниматься и как обзываться.

Как раз вот и ковыряюсь по мере сил )))

Нашел вот две специальности:

"Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования"
"Электрослесарь по ремонту электрических машин"

А в чем у них разница ?!

Сообщение отредактировал WPR - 4.6.2014, 20:50

Задавался как-то вопросом - чем э/механик, э/слесарь и э/монтёр друг от друга отличаются - так и не нашёл ничего толкового, кроме домыслов дилетантов. А так - на РЖД электромеханики в релейных шкафах ковыряются - тоже, по сути, слаботочка, как и ОПС.

Да пусть в ОК голову ломают!