Нужна эл. схема долбёжного станка 7А 420 , Был похищен ящик сзади станка

Помогите со схемой долбёжного станка 7А 420
Стоял себе станок на улице, накрытый целлофаном, пришло время, занесли в цех, установили, собрались подключать , а ящик сзади станка спёрли .
По всей видимости там стояли релюхи, пускатели и транс, остались торчать только провода из станка.
Знать бы ещё алгоритм его работы.

Общий вид станка

Дайте свой почтовый ящик. есть 412 станок, в принципе одинаковый отличается лишь мощностью ЭД гл. привода.

re165d@mail.ru

возьмите здесь - http://www.chipmaker.ru/files/file/1850/

Спасибо!

Сообщение отредактировал DmitriyMon - 25.1.2011, 20:17

Спасибо!

Вот пока на бумаге, после анализа всех изученных схем, получилась такая гибридная схема.

На следующей неделе буду собирать.
Ещё раз спасибо тем, кто поделился схемами.

Так как станок оказался не с механичесой сцепной муфтой, а с электрической многодисковой мйфтой, пришлось немного дополнить схему.

Управление заработало, как и было запланировано, одно но, вероятно электромагнитная муфта была подожжена когда-то, так как на металлических дисках, при разборе муфты обнаружились следы побежалости металла и небольшой деформации дисков, что явно недопустимо в подобных механизмах.
Проявляется следующим образом:
Включаем кнопку ПУСК, раскручивается двигатель, при отключенной муфте, промежуточный вал слегка начинает прокручиваться, что говорит о частичном трении дисков, включаем передачу, а когда включаем муфту (видно, как кольцо медленно втягивается внутрь миллиметра на 3-4, через секунд 5, начинает вращаться промежуточный вал, подаётся смазка на шестерни и муфту, долбяк делает 2 хода и промежуточный вал останавливается, а через 5 с. начинает дымиться из муфты, запах горелого масла.
Вероятно придётся покупать новую муфту- цена порядка 7000 руб.

От муфты управления выходило 2-а провода в металлической гофре, на которые и подавал питание, а когда начал детально разбираться, оказалось на валу стоит две муфты - тормозная и сцепления, общий провод их был посажен на корпус станка.
Соответственно, питание +24В, подавалось на последовательно соединённые муфты - тормозную и сцепления, вот поэтому и дымило.
Чтобы всё заработало как надо схема претерпела изменения, а по просьбе трудящихся, ещё и введена 2-я толчковая кнопка, но уже для долбяка: