Совет по подшипникам

Мужики подскажите, двигуны по 75кВт 3000 об/мин 3 штуки - поставили подшипники KG 6317, после 30мин работы подшипники нагреваются до 80-90 градусов(судя по крышкам). Накат отличный. В чем может быть дело? Грешим на "левость" подшипников.

расказываю,дело в том что как бы идеально ровно непытайся поставить подшипник ничего невыйдет да и это толку не даст т.к.любой подшипник как и любая деталь новая должна пройти притирку а до этого будет греться,такчто это нормально только недавайте перегреваться и переодически следите за смазкой в них!желаю удачи!!!

В СССР(России) для электродвигателей разработана специальная серия подшипников. Их отличие от других заключается в том ,что у них увеличенный зазор. Сделано специально, что бы не было перегрева. Обозначаются так. 76-180317.С3. где. 76 обозначае именно увеличенный зазор.180 то что закрытое исполнение, 317 габариты. Стоят они дороже ,чем обычные подшипники с классом. В России выпускаются только в Вологде. В Вашем случае подшипники нормальные, но не предназначены для электродвигателей.
Удачи.

Спасибо всем, попробуем серию с увеличенным зазором если не перестанут грется.Результат отпишу.

а балансировку (центровку) делаете?

Центровку обязательно, но греются даже на х.х. без оборудования.

Перегрев часто обусловлен недостаточной смазкой, трением наружного кольца о вращающийся вал, излишним обжимом наружного кольца при установке в корпус машины или нерасчетной (высокой) частотой вращения вала.
Греются на всех трех ЭД?

а температура в помещении какая? а пробовали заменить на другие для сравнения?

Смазка "Литол-24", трение кольца исключается (зазор 2-3мм), прижим кольца уменьшали ничего не дало, греются на всех трех. Кстати один подшипник "застучал".

Температура в помещении максимум 30 градусов, сравнить к сожелению не с чем все фирмы KG.

Напишите полностью тип электродвигателя, (серия , и т.д.) посмотрю по справочникам какой тип подшипников предусмотрен производителем.

Еще один вопрос: а напрессовывали на ротор как?

Греем в масле 150-200 градусов, ставим, если туго идет оправкой помогаем, идет легко.

Не могу ничего сказать о серии, по молодости своей таких двигателей никогда не видел.
Все, что известно: 75 кВт, 3000 об/мин., чугун, крышки вогнутые внутрь статора, крепятся шестью ушками к статору, статор на лапах. Лет 30 им точно, если не больше. Стояли на приводе центробежных вентиляторов высого давления.

При ссср на трехтысячниках , впереди, ставили как правило роликовые подшипники.

По-моему, эта температура допустимая для непосредственно пошипников.
Пусть поработают.

Это правильно! Но потом надо обязательно промыть подшипник, происходит какая-то реакция и Литол-24 "сворачивается" Это из личного опыта. Мы снимаем уплотнения с подшипника, греем в масляной ванне, насаживаем, промываем прямо на роторе бензином, добавляем смазку на 1/2 подшипника, закрываем, собираем. Литол-24 до 120гр.Цельсия. Бывает из-за бракованного подшипника такае же бяка как и у Вас. Но тут уж ничего не поделаешь, меняем и все. Удачи!

[quote name='ЛЕША' date='21.6.2010, 3:09' post='139823']
Но потом надо обязательно промыть подшипник, происходит какая-то реакция и Литол-24 "сворачивается"

Во блин, а ведь обращал на это внимание, но считал, что виноват Литол.
А бракованные подшипники все-таки попадаются?

А бракованные подшипники все-таки попадаются?

А как же, правда снабженцы привозили и наши и украинские. Попадались.... А вот на эл.дв.WILO брали шведские. Кстати при разборке подшипники с завода оказались турецкие.

Литол-24 не самая хорошая смазка для электродвигателей, температуру держит хуже чем А1-13., ещё лучше конечно смазка циатим 221, но там цена за баночку 800 граммовую от тысячи.