Здрасте...Интересует следующий вопрос...По 1-ой категории электроснабжения требуется автоматическое включение резерва (АВР). Однако не могу найти где указано , что должны быть две отдельные секции с секционным рубильником. Есть гараздо более простые схемы, где два ввода но секция одна, эти два ввода переключаются между собой в случае пропажи питаеия...Где прописано в каких случаях должно быть две секции c секционным рубильником? Cпасибо!

Количество секций зависит от количества потребителей.

Или от нагрузки?

категории электроприемников и обеспечение надежности электроснабжения прописаны в ПУЭ п. 1.2.17 - 1.2.20. О количестве секций там речь не идет. Но ведь питание можеть пропасть не только с головы, но и в результате повреждения оборудования и на самой подстанции. Погналась кошка за мышкой по шинам единственной секции, и где эта ваша первая категория, перерыв питания которой может быть допущен лишь на время автоматического восстановления питания?

Денис, почитайте в ПУЭ определение независимых источников питания.
Тема уже обсуждалась.

А где здесь логика? Ну имеем 2 секции и кошка побежала по одной какой-нибудь.... и половина потребителей без напряжения.
Про количество секций не написано, главное чтоб потребитель получил электроэнергию мгновенно.

всем привет
АВР - конечно хорошо но хорошо ещё когда всё до конца продумано
был случай только сдали роддом 5 вводов на разные части здания с ручным переключением и самые необходимые(реанимация операционка и тд) с АВР
как положено 2 ввода (при пропадании питания с одного переключается на другой ) следом на бесперебойник(должно хватать на 3 минуты для запуска дизеля)
ну а потом дизель
порядок : 1 АВР 2 бесперебойник 3 дизель и с дизеля на РЩ
суть в чем - на дизеле в блоке управления вылетает простая релюха и он блокирует подачу питания на РЩ и все что должно питаться постоянно остается без питания
в проекте даже близко не заложена возможность ручного перехода - минуя дизель и бесперебойник, с ввода на РЩ
наворотов в ВРУ - тысячи и больше половины лишь утягчает обслуживание а смысла не имеет
неужели трудно (иль - это не разрешено)заложить возможность ручного перехода?

5 вводов от чего?
думаю АВР между дизелем и линией ТП то,что доктор прописал....
и если честно однолинейку интересно посмотреть, эт как по вашему АВР-беспреребойник-дизель и выходит все эт на РУ?может наоборот?

питание с 2 подстанций и разных секций трансформаторов
стоят 5 сборок(ВРУ) запитанных с разных секций
1 сборка с АВР
путь следования:
ТП(1 линия с одного 2- я с другого) - АВР - бесперебойник - дизель - и само распред устройство.

1.2.19. Электроприемники первой категории в нормальных режимах должны обеспечиваться электроэнергией от двух независимых взаимно резервирующих источников питания, и перерыв их электроснабжения при нарушении электроснабжения от одного из источников питания может быть допущен лишь на время автоматического восстановления питания.

У кого особая 1 категория?

Вообще-то даже вторая категория эл.снабжения - с АВР между двумя вводами, а 1-я категория = + дизель или газотурбина. Два ввода и секция одна?! Гм... обычно две секции шин (т.е. два ввода) и отдельный автомат/ячейка от дизеля. При пропадании U одного из вводов срабатывает секционный выключатель (СВ), т.о. АВРом резервируются 2 секции относительно друг друга (их может быть и 4, и 6, следовательно и секционников - соответственно 2 и 3) а при пропаже U на обоих вводах, после n-секунд (реле времени) идет сигнал на включение 3-го источника, т.е. дизеля, должен сработать выключатель от дизеля, которому необходимо время для разгона. Еще ИБП ставят на время разгона дизеля, до подхвата им нагрузки.

Перекидной рубильник достаточная мера.

Смотрите предыдущий пост.

На мой взгляд, ответ на этот вопрос содержится в процитированном gomed12 пункте ПУЭ 1.2.19. "Электроприемники первой категории в нормальных режимах должны обеспечиваться электроэнергией от двух независимых взаимно резервирующих источников питания, и перерыв их электроснабжения при нарушении электроснабжения от одного из источников питания может быть допущен лишь на время автоматического восстановления питания". Для наглядности приведу пример: имеется конкретный электроприемник первой категории электроснабжения - пусть это будет электродвигатель. Если этот электроприемник относится к первой категории, то их как минимум, должно быть два (один резервный). Для выполнения вышеуказанного пункта ПУЭ устанавливаем две секции шин с АВР между ними, заводим на шины два кабеля, подключенных к независимым друг от друга РП (п/ст). При таком исполнении любое повреждение питающего кабеля, сборных шин одной секции, вводного коммутационного аппарата не влияет на работу электрооборудования, относящегося к первой категории.
Если же секция шин одна, но получает питание с двух разных вводов с АВР между ними, то как справедливо заметил Игоррр, в случае погони кошки за мышкой по шинам вообще все отключится на неизвестно какое время. При таком исполнении электроустановкой первой категории, по сути, будет только сборные шины и не более. Все остальные электроустановки не тянут даже на вторую категорию, которая подразумевает перерыв в электроснабжении на время переключения в ручном режиме оперативным персоналом. А куда переключаться, если единственные сборные шины повреждены!
ИМХО

обьясните мне , как оборудование на дизеле выключает все РУ?
получается так, что он играет роль разьеденителя значит включен в сему ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, а не //...

в пульте управления дизеля стоят 2 пускателя 5 величины (не знаю как тут рисовать поэтому объясню как могу)
1 пускатель: верхние концы - приход с бесперебойника(бесперебойник не работал с первого дня и питание шло мимо него с АВР на дизель), нижние концы на РП и отход на верх второго пускателя
(вся цепь упр дизелем запитана с верха 1 пускателя)
низ второго приход с дизеля .
расчет был(как я понял) такой при пропадании питания на верху первого пуск он отбрасывался и начинал заводиться дизель
включался второй пуск и питание шло на РП появлялось питание отключался дизель(откидывался второй включался первый)
а дизель стоит действительно последовательно в цепи
сгорело реле и откинуло первый пускатель а второй не включился из-за того что питание на верху первого осталось
не знаю как объяснил - но как могу