Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНе могу понять где искать неисправность. Схема есть

Конденсатор С1 проверь. Пробит, наверное.

Предохранители прозвонили? Отсюда ничем не помочь.Тестер в зубы и заныривать.

Откидывайте по одной все линии от нижних реле на какой кз прекратится её и смотреть дальше.

В перву-очередь отключите реле Р4 и проверьте исправность его катушки (возможно сгорела обмотка).
Если реле исправно ... ищите КЗ ... начиная от кнопки Кн4 до реле Р4 ... это провод 8, реле времени Р11 (его контакты) и провод 18.

А заодно и D2, Тр2.

Чтобы предохранитель сгорел от, названных вами, элементов - требуется включение контактора Р4 ... он что глухой не слышать его?
А вообще, автор мутит что-то, или не знает устройство станка (схемы) ... написалКн4 - это включение динамического тормоза .. т.е. привод (если стоял) и не должен двигаться.

Как вероятную причину стоит добавить "вот где собака порылась", то есть неквалифицированное вмешательство в схему неустановленных лиц.

Ищите в отмеченной области, отцепив ее от схемы:прозвоните относительно корпуса провода, контакты кнопки, реле и катушку для качательного переключения скоростей.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Кнопка кн4 это стоп и ее нажимают для остановки,при стоячем приводе ее нажимать не рекомендуется..Неисправность может быть от Р11 вниз до Р4 .Точного ответа вам ни кто не даст,нужно разбираться по месту.

А отключить моторчики и дальше возиться с релейной частью не выход?

S4 предназначен для динамического торможения при переключении скоростей посредством качания шпинделя, чтобы обеспечить заход шестерен выбранной скорости в коробке. В указанную цепь подается напряжение в момент нажатия S4, при этом может и К4 не включаться. Поэтому в первую очередь необходимо проверить цепь К4.

Вместе с моторчиками и тр2


Если глянуть по внимательней то кн4 снасало выключает Р1 Р2 Р5 А уж потом включит Р3 Р4

Неисправность такого характера ищут при отключенном вводном автомате.

В нормальном режиме Н.З. контакт кн4 и цепи за ним под напряжением и ничего не выбивает. Р1,2 вообще не при делах, они включаются с выдержкой времени после нажатия кн2 или кн3 направления вращения шпинделя. Поэтому в первую очередь прозваниваем цепь после н.о. контакта кн4 включая Р4.

Надо определиться, по какой схеме идет коментарий ... их две ... №1 - выложил автор (которому всё, уже пофиг) ... №2 от gomed12 ... схемы одинаковые, а вот обозначения, элементов, немного разные ... пример с трансформаторами (ТР1 и ТР2)Поправлю ... относительно вывода "0" ТР2(сх. №2) или (сх.№1)А чё будет то? Какая длительность работы тормоза?
Широко берете. Если конкретно то только в цепях от Кн4 (НО_контакт) до Р4.
Р4 пускатель (вроде 2_ой величины ... если память не подводит) ... щелкает вполне громко. Автор не писал бы, что проблема после нажатия Кн4, а написал "после щелчка пускателя".

Конечно в первую очередь К4,я описал возможные проблемы.

Не могу понять где искать неисправность. Схема есть.Вот все что написал автор.Ни про щелчки ни про что другое не сказано.

Просмотрел. Значит схема управления изолирована от панели. Это еще приближает к истине, скорее всего проблема в катушке Р4. Т.к. при одиночной утечке на корпус все д/работать. Остается, или токовая и нулевая цепи где-то одновременно замыкают на корпус панели. Вероятность...

в катушке р4 межвитковое замыкание :замените катушку