Коллеги, привет.
Ещё до запуска двигателя при включении зажигания поворотом ключа зажигания сгорает предохранитель. Как отследить, какой именно провод пробит на массу и требует замены?
Схема "yadi.sk/i/1ZI-pW_2lj_5TA"
Мопед Альфа.

Схема электрических соединений. Более чёткое изображение.
"yadi.sk/i/dHbP03DgHzmiog"

Мультиметр имеется, прозвонка с лампочкой имеется, светодиод с проводами имеется, все инструменты в наличие.

Отключить разъемы всех потребителей, которые включаются зажиганием и поочередным подключением попробовать определить какой из них коротит. Как только это будет определено, отключить провода на вводе самого потребителя, чтобы понять сам ли он коротит либо линия (провода) на него коротит.

Вместо предохранителя вставляете через подходящие клеммы с проводами автомобильную лампочку. Если предохранитель 10 - 15 Вт достаточно лампы на 21 Вт от стопа или поворотников, если предохранитель более мощный лампу от ПТФ или головного света. Включаете зажигание, лампа зажигается в полный накал, начинаете шевелить проводку, размыкать разъёмы, пока не добьётесь погасания или притухания лампы. Как добились, можете себя поздравить с резким сокращением зоны поиска.

Лампа очень нагревается, надо как-то обезопасить автомобиль от порчи.
Длину проводов от лампы до колодки предохранителя и расположение лампы выберите так, чтоб её было видно из всех закоулков автомобиля.
Удачи.

Ну мопед, алгоритм одинаковый, что авто, что станок, что мотоцикл.

При включении зажигания, ещё до нажатия на кнопку электростартера, включается лишь электроприбор, который называется цифровой индикатор скорости КПП (в этот момент сгорает предохранитель и тухнет подсветка цифрового индикатора скорости) Все остальные потребители на тот момент отключены. Всё теперь ясно. Дело видимо в нем или в электропроводке к этому прибору. Спасибо.

Китайщина.

Вы не правы. При включении зажигания напряжение подаётся на все по требители, ну или на управление потребителями (чёрный провод от замка зажигания)

Объясните для тупых пожалуйста
Если взять за пример лампочку сигнала тормоза. В обычном состоянии этот потребитель выключен. Зачем его отсоединять, если на него и так питание не подаётся?

Я 20 лет ремонтировал автомобили с компьютерной и приборной диагностикой. И если говорю, значит знаю.
Вы дольше обсуждаете в форуме проблему, чем время, необходимое на поиск и устранение проблемы.
Рвать проблемную цепь на куски надо для сужения поиска.
Кроме выключателей на 30-й цепи сидят ещё некоммутируемые нагрузки, такие как датчики, модуль зажигания, приборы.
Конкретно по взятому вами примеру. Вы видели на дорогах машины с постоянно горящими фонарями заднего хода? Так вот это происходит, когда лягушка выключатель заднего хода выходит из строя. Примерно то же может произойти и с концевиком выключателем ламп тормоза. При этом в зависимости механизма и материала корпуса может либо закоротить на корпус(массу), либо перестать выключаться и быть постоянно в замкнутом состоянии. Рассоединить и снова соединить разъёмы, учавствующие в 30-той цепи, поглядывая на лампочку, вставленную в колодку предохранителя нужно максимум полчаса, ещё столько же перешевелить проводку.