Добрый день. Начинаю изучать схемы, помогите пожалуйста
Вот этот участок меня интересует: https://prnt.sc/pbf657
Вот сама схема: https://cloud.mail.ru/public/9jZY/ZXZ49exK8
1) Может ли через резистор 1000 Ом и РПВ сразу побежать на СО (соленоид отключения)?
2) Что такое КБП, КБВ, КБО? Концевики?
3) Для чего эти "+"\"-" цепочки и слева и справа? Какова логика их построения?

3) это развертка цепей плюса и минуса .
Условно . +идет РП1 кл8 к РП9 ккл7 далее 1РТ кл4 итд
2) Могу предположить - это блок контакты выключателя отк вкл и аварийный
3) РПв -реле положения включено .
собираются катушки последовательно РПВ и СО .
РПв -подтянуто но напряжения для срабатывания со не хватает .Для этого ставят резистор
РУ -это указательное реле -сигнализирует о работе защиты.
По существу это токовое реле . сопротивление обмотки мало .
При срабатывании защиты образуется цепь РУ - СО
РУ срабатывает - это говорит о том что защита сработала и сигнал на отк выключателя был

Может! Мало того - ток должен побежать по этой цепи при 2-х условиях:
1. выключатель включен т.е. замкнут контакт КБО (Контакт Блокировочный Отключения);
2. катушка СО (Соленоида Отключения) исправна (не оборвана, не сгорела).
Да, это "хитрая" цепочка устроена (рассчитана) таким образом, что тока хватает для срабатывания реле РПВ (Реле Положения Включено), но этого тока мало (мало "с запасом") для срабатывания СО.
Т.е. мы получаем непрерывный контроль исправности цепи отключения выключателя, что очень важно!


КБВ, КБО это блок-контакты, механически связанные с силовыми контактами выключателя. КБВ, КБО - быстродействующие (т.н. "стреляющие"), и более мощные (с болшой отключающей способностью) по сравнению с контактами КСА (Контакт Сигнальный Аварийный). КСА используются восновном в цепях сигнализации. На этой схеме обозначаются "В".
КБП - Контакт Блокировки от Прыгания. Сблокирован с сердечником СО. В схеме управления не позволяет включать выключатель на короткое замыкания более одного раза. Очень нужная штука!


Это разводка "+" и "-" по реле в релейном отсеке. Логика простая: как на заводе собрали схему монтажники, так здесь и нарисовали. Очень удобно при наладке, или при отыскании неисправности. Не надо копаться дополнительно еще и в Монтажной схеме ячейки.

mic61, огромное спасибо, сразу стало всё понятно!
moshkarow, и вам спасибо!
Обратил внимание, что нет контакта 5 реле РП. Непонятно как АЧР должно срабатывать. Возможно его стёрли и исключили из схемы. И 8го контакта 1РП тоже нет, вот - https://prnt.sc/pcjcv2

И как понимаю, КБП это контакты РБМ (KBS) - реле блокировки от многократных включений (от «прыгания»).

1 РП это Реле промежуточные двухпозиционные РП 8


РП5 -это промежуточное реле РП 23

Подскажите, пожалуйста, по схеме РЗА. Вот оригинал схемы https://drive.google.com/open?id=1xUFv72UJK...OeXtfesRVLoUL8N, также приложил ссылки к вопросам для наглядности.
1) Зачем нужны шинка -ШЗ? Если они присутствуют в схеме, то, например, выпадает смысл контактов 1РП, РПВ (повторное включение?), и В (блок-контакта выключателя?) - минус от ШЗ постоянно подпирает катушку 1РП. А так катушка 1РП получает свой минус либо от контактов РПВ и В, либо от 1РП - это ежели минималка сработала и выключатель разомкнул В. - https://prnt.sc/pkpymx
2) Зачем нужен БК? Даёт сигнал на отключение при отсутствии напруги на ШУ?! Также он даёт сигнал в агрегатный щит (на включение?), ежели контакт В собран. Как понимаю - контакты В и 1РП в данном случае взаимоисключающие? И там перемычка лишняя, ИМХО, я её перечеркнул. Иначе плюс от 1ШЗ постоянно дежурит на проводе, идущем в агрегатный щит. - https://prnt.sc/pkpymx
3) Что за контакты РПВ ? Реле повторного включения? Тогда почему они идут в агрегатный щит вместе с сигналом от АЧР? АЧР то явно ничего включать не собирается, она в агрегатный щит направляется что-то отключить, или просигнализировать о чём-то на крайняк. - https://prnt.sc/pkijp2

РПВ - контроль напряжения на шинках управления .
2 РУ - указательное реле , сигнализирует , что сигнал на отк шел из агрегатного шкафа

Да, реле РПВ здесь - Реле Контроля Оперативного Тока ячейки (присоединения). Почему его так назвали проектанты я не знаю.
Далее, учитывая,что данное присоединение довольно специфическое - СД, он же синхронный двигатель (схема возбуждения, автоматика гашения поля и пр. лабуда), то и Релейная Защита и Автоматика здесь имеют некоторые особенности. А именно: обязательно должна присутствовать Защита Минимального Напряжения (ЗМН). Эта защита должна отключать присоединение при длительном снижении (или полном исчезновении) первичного напряжения питания СД 6(10) кВ.
Эта защита обычно собирается в ячейке ТН секции 6(10) кВ, может состоять из всяких-разных реле напряжения, реле времени и выходного реле. Посмотрите схему ячейки ТН-а, там должны быть такие релюшки, и именно там берут начало шинки "1ШЗ", "ШМН" и "-ШЗ". При срабатывании ЗМН, контакт выходного реле подает "+" на шинку "ЗМН".Эта шинка проходит по всем ячейкам Секции. В том числе приходит и в нашу ячейку СД.
В нашей ячейке при этом срабатывает реле 1РП, одним контактом объединяет шинку "-ШЗ" с "-" опертока ячейки, а другим контактом подключает "+" от шинки "1ШЗ" к СО ячейки. Т.о. происходит отключение присоединения от ЗМН.
БК -Блок Конденсаторов заряжен до напряжения между шинками "1ШЗ" - "-ШЗ". Отключение от этого Блока происходит в случае, когда при включенном выключателе (блок-контакт "В" замкнут) пропадает оперток (а значит и управление и защита) ячейки. При этом реле РПВ отпадает, и замыкает свои контакты 1-2 и 5-6. чем собирает цепочку отключения от БК.
Кстати, необходимо опять-таки глянуть в схему образования шинок ЗМН. Может этот БК здесь и не нужен.